Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Im Endeffekt ist das nichts anderes, als die Berücksichtigung von Abgasvorschriften im Betrieb. Da die meisten Ottomotoren nicht über die klassische externe AGR verfügen, wie es bei Dieseln zur NOx-Reduzierung Usus ist, wird hier über die Nockenwellenverstellung auf der Auslassseite gezielt eine interne Abgasrückführung betrieben. Um das in der korrekten Berechnung der Spritmenge bei einem Arbeitsspiel zu berücksichtigen, muss auch ein Kennfeld hinterlegt sein. In dem Kennfeld wird gezielt drinstehen, wie die Phasensteller der Abgas- und Einlassseite je nach Betriebspunkt zur internen AGR reagieren sollen.
Das Ziel ist in erster Linie dabei die Temperaturen im Brennraum zu reduzieren, indem man dem Frischgemisch eine gewisse Menge Restgas, auch als Inertanteil bezeichnet, beimischt. Daraus ergibt sich eben eine neue Kalkulation der Zylinderfüllung und damit nimmt man eben auch Einfluss auf die optimale Verbrennung. Temperatur bringt immer auch viele NOx-Emissionen mit sich und die gilt es zu reduzieren, damit der Kat damit nicht überfordert ist. Ein anderer Ansatz ist die Reduzierung der Wandwärmeverluste, indem man die gleiche Wärmemenge auf mehr Füllungsmasse verteilt.