Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Hallo liebe A3-Fan-Gemeinde,

das ist wirklich ein tolles Forum hier.

Habe es leider erst vor ein paar Tagen entdeckt aber schon so einiges gelesen. Besonders die beiden Threads "VW/AUDI 1.4TSI Downsizing..." und zum Thema Steuerkettenlängung sind wirklich klasse...

Meine bessere Hälfte und ich sind seit September letzten Jahres stolze Besitzer eines A3 Sportback 1.2 TFSI und waren bis jetzt sehr zufrieden damit. Leider haben wir seit einigen Tagen Ärger mit unserem Auto.

Diese Probleme wollte ich auf diesem Weg mal zur Diskussion stellen bzw. um euren Rat bitten. Ich hoffe ihr könnt mir helfen...

Angefangen hat alles damit, dass das Auto vor ein paar Tagen spät abends irgendeinen Blackout in der Elektronik hatte. Dies äußerte sich so:

• Zündung eingeschaltet und gewartet bis "Selbsttest" abgelaufen, sprich nur noch das Batterie-Symbol im Kombiinstrument leuchtet
  (ist wahrscheinlich nicht nötig, aber ich mach das immer so)
• Ein paar Sekunden später, wollte gerade den Motor starten, wurde das Kombiinstrument komplett dunkel, die Anzeige der Klimaautom. zeigte nichts mehr an, Schalter und Radio waren noch beleuchtet und ich hörte kurz versch. Relais-Schaltgeräusche.
• Ich drehte den Schlüssel weiter (wie gesagt spielte sich alles in Bruchteilen von Sekunden ab) und startete den Motor. Der Motor sprang auch sofort an und lief. Gut, dachte ich, hatte dann wohl nichts zu bedeuten.
• Dann schaltete ich das Abblendlicht ein. KI und Anzeigen blieben aber trotzdem dunkel. Der Lichtschalter stand von Anfang an zunächst auf Standlicht.
• Wieder ein paar Sekunden später, fing gerade an mich über das dunkle KI zu wundern, fängt der Anlasser an zu laufen, trotz bereits laufendem Motor und ohne mein Zutun. Da hab ich sofort die Zündung ausgeschaltet und erst mal durchgeatmet und gegrübelt was ich jetzt am besten mache
  
• Hab mich dann doch getraut und wieder die Zündung eingeschaltet. KI und Anzeigen wieder da und im FIS die Meldung "Systemfehler! blabla ... und das Start-Stop-System sei deaktiviert"
• Motor gestartet, schien ansonsten auch normal zu laufen, und etwa 100 m gefahren, dann angehalten und nochmal ausgeschaltet
• Zündung wieder an und nun Überraschung, Überraschung alles wieder als ob nichts gewesen wäre. Keine Fehlermeldung, alles funktionierte anscheinend wieder normal, auch Start-Stop

Am nächsten Tag direkt zum und dort alles vorgetragen und gemeinsam mit ihm unter die Motorhaube gesehen. Er hat dann den Speicher ausgelesen. Es waren etliche Fehler hinterlegt, alles Fehler in der Kommunikation von einigen Komponenten. Der Servicemensch konnte sich keinen Reim darauf machen und wollte das Auto dabehalten. Die hatte aber nicht sofort Kapazitäten frei und so mussten wir einen Termin vereinbaren.
Eine ganze Weile vor dem Fehler ist mir mal zufällig beim Kontrollieren des Ölstands im Motorraum aufgefallen, dass von den beiden Gummi-Faltenbälgen am Schaltgestänge einer fehlt und der anderen hälftig sauber weggerissen ist. Das habe ich bei dieser Gelegenheit reklamiert.
Das hat er sich dann auch angesehen und gemeint das wäre wohl ein eindeutig Marderschaden. Hab ihm gesagt, das könne nicht sein. Auto wird immer an gleicher Stelle abgestellt, wie das vorherige Auto auch und es gab bei uns, wie auch in der Nachbarschaft, noch nie so einen Fall. Wir sind dann so verblieben, dass das beim Termin mit geprüft wird.
Er meinte wir könnten erstmal gefahrlos weiterfahren. Gesagt getan, eine Woche später brachten wir den A3 früh morgens in die Werkstatt und öffneten wieder gemeinsam mit einem Servicemitarbeiten die Motorhaube. Ich staunte nicht schlecht über das was ich dann sah. Der ganze Motorraum war voll mit Schlammspuren und Fetzen vom Dämmfilz. Damit war dann aber die Marderfrage eindeutig geklärt. Oh mann, war das peinlich, hatte die Woche zuvor noch ganz selbstbewusst beschworen, dass es bei uns keine Marder gibt und die Gummis wohl wg. mangelnder Qualität flöten gegangen sind. Wir wurden uns jedoch einig, das Elektronikproblem separat anzugehen. Dann kam allerdings der nächste Schock als er mir eröffnete was der Spaß mit den Gummis kosten würde, nämlich ca. 300- 400 € , weil man die Gummis nicht einzeln bestellen kann sondern nur die gesamte Schaltkulisse nebst Einbau. Hab jedoch nicht eingesehen, warum ich für solche Gummis soviel € bezahlen soll, vor allem weil man die offensichtlich auch tauschen könnte, wenn man sie bekäme. Außerdem dienen sie wohl nur dem Verschleißschutz und dann kann ich mit dieser Reparatur auch warten bis der Verschleiß eintritt. Zumindest wollte ich mir das erst einmal überlegen. Mein sollte sich also erstmal nur um das Elektronikproblem kümmern. Abends kam dann der Anruf, das KI sei defekt und müsste ausgetauscht werden, wäre auch klar ein Gewährleistungsfall. Da man ein neues KI aber erst am nächsten Tag bekäme, müsste der Wagen jedoch einen weiteren Tag dort bleiben und man benötige alle Schlüssel vom Fahrzeug.
An dieser Stelle musste ich dann überraschend feststellen, dass das was ich mir unter "Mobilitätsgarantie" vorstelle, etwas anderes ist als das was Audi darunter versteht. Ich fühle mich leicht veräppelt was das angeht, denn kostenloses Ersatzfahrzeug gab es nicht, lediglich das Angebot einen für 49 €/Tag zu mieten. Naja, zum Glück haben wir noch ein Motorrad, womit meine Frau und ich am nächsten Tag zur Arbeit fahren konnten und das Wetter passte auch .
Ich brachte also noch den zweiten Schlüssel hin und da ich mich in der Zwischenzeit bzgl. des Marderproblems kundig gemacht habe und es wohl sehr wichtig sei den Motorraum von den Duftmarken des bzw. der Marder zu befreien, bat ich noch darum mal den Dampfstrahler in den Motorraum zu halten. Man äußerte sich sehr verwundert über diese Bitte, aber sagte mir zu, dies zu erledigen.

Am nächsten Abend erhielt ich den Anruf, der Wagen sei abholbereit. Wir also voller Freude auf unseren geheilten Flitzer hingefahren. Dort angekommen bekamen wir am Empfang von einer freundlichen Mitarbeiterin die Schlüssel in die Hand gedrückt mit der Info, dass wir in den nächsten Tagen noch ein Schrieb erhalten, aus dem hervorgeht was gemacht wurde. Ich wollte aber noch ein paar Infos darüber was denn jetzt genau dran war. Konnte sie uns nicht sagen und Werkstatt hatte schon Feierabend. Na Toll... Dachte mir, ist ja jetzt egal, erfahr ich später.

Zum Auto gegangen und erst mal unter die Haube geguckt und direkt gesehen: Motorwäsche nicht gemacht . Gut, haben sie vergessen, kann ja mal vorkommen. Ins Auto gesetzt, Zündung an, Motor gestartet, läuft *freu* und los. Vom Gelände auf die Straße eingefädelt und mir noch so gesagt: "Ist das ein schönes Auto, wie toll sich das beim Fahren anfühlt" und da merke ich, dass der Wagen leicht aber deutlich spürbar nach rechts zieht... hab das beim Fahren noch weiter beobachtet, war aber eindeutig. Ab hier lag mein Puls dann ungefähr bei 180. OK, machst du dir erst mal Musik, so zum wieder runterkommen. Drück auf den Ein-/Aus-Knopf und dann steht da doch wirklich die Aufforderung zur Code-Eingabe. Argh, ich hätte explodieren können. Meine arme Frau saß neben mir und konnte sich meine Flüche und Beschimpfungen anhören

Hab das am nächsten Morgen telefonsich beanstandet. Man hat sich sehr rührselg gezeigt und sich mehrfach entschuldigt. Hatte mich ja wieder beruhigt und gemeint, die sollens wieder hinbiegen und dann ist gut. Jetzt waren wir heute deshalb nochmal dort und man glaubt es nicht: Wir sprachen alles zu machende noch kurz durch dann fuhr er sofort unser Auto auf die Bühne, hob es so, dass wir gemeinsam die Räder auf Augenhöhe hatten und fing an mich zuzutexten, man könne auf dem Reifen und auf der Felge keine Beschädigung feststellen und deshalb könnte die Spur nicht beim Werkstattaufenthalt verstellt worden sein und man sähe nicht ein warum man für einen Schaden bezahlen soll, den man nicht verursacht hat. Punkt. Das Radio und die Motorwäsche würde man natürlich machen. ...meine Kinnlade unten... Hab dann nur noch gesagt, dass das Wieso, Weshalb, Warum die Spur verstellt ist, egal ist. Fakt ist, vor Werkstattbesuch alles normal, direkt danach Wagen zieht nacht rechts. Er lies sich auf keine Diskussion ein und machte auch keine Anstalten das einseitige Ziehen selbst zu untersuchen. Bin dann aber hartnäckig geblieben das ging ihm merklich auf die Nerven. Dann hat er noch die Profiltiefen an den Vorderrädern gemessen und gemeint da wäre zwischen rechts und links ein Unterschied von einem Milimeter und wir würden jetzt eh keine Einigung erzielen er gibt das dann so weiter an den Serviceleiter und der würde dann entscheiden was passiert und sich am Montag bei mir melden.

Dann hat ein Mechaniker noch das Radio freigeschaltet und der Servicemitarbeiter hat ihm den Auftrag gegeben im Anschluss noch mit dem Dampfstrahler an den Motor zu gehen. *Leute, es wird immer besser* Dann der Mechaniker: "An den Dampfstrahler komm ich nicht ran! Ist heute abgeschlossen", ServiceMA: "Ich geh mal schauen, müsste den Schlüssel haben." Kommt nach einer Weile wieder und meint, ging heute nicht, weil Dampstrahler gehört Fremdfirma, die ist Samstags nicht da. Die würden das jetzt mit Kaltreiniger machen. Ich: "Das bringt wohl wenig, wenn Sie das einfach mit kaltem Wasser machen?!?!", ServiceMA: "Nein, nein, nicht kaltes Wasser. Mit Kaltreinier...Bremsenreiniger.", Ich: "Ist das nicht schädlich für Kunststoff- und Gummiteile???", ServiceMA: "Nö, denke nicht. Machen wir öfter so. Damit putzen wir auch öfter den Bremsstaub von Bremsleitungen", hab dann aber gesagt die sollen das dann lieber lassen. Ist das richtig so? Bin echt unsicher. Auf Bremsenreininger steht doch extra immer drauf, dass man damit nicht auf Kunststoff und Gummi gehen soll.

Hab noch kurz wegen Umstellung von derzeit Longlife auf Festintervall mit denen gesprochen und gefragt was die für Öl nehmen und was der Ölwechsel bei denen kostet, wenn ich das Öl mitbringe. Dafür wollen die 100 € haben. Find ich echt happig.
Kann ich denn eins der hier im Forum empfohlenen 0W40 Öle bei FI für unseren Motor nutzen?
Lt. Betriebsanleitung ist nur wichtig bei FI ein Öl mit VW 50200 zu nehmen, aber in der Werkstatt meinten die, 0W40 dürfte ich nicht nehmen, weil das der Motor bei höheren Außentemp.(ab 35°C) nicht vertragen würde und dann die Motorcheck oder Öl-Kontroll-Lampe(weiss ich jetzt nicht mehr was er gesagt hat) angehen würde. Es ginge nur 5W30 Öl. Stimmt das?

So, das ist jetzt aber echt ein Mammutbeitrag geworden. Ich hoffe ich überstrapaziere damit nicht eure Geduld. Wollte alle Geschehnisse mit einbringen.

Für das Lesen, Tipps und Ratschläge bedanke ich mich jetzt schon..

Gruß,

DHM

...sorry... hab so geschrieben und geschrieben und wollte nichts auslassen...war ja auch einiges zu berichten.

Danke, dass du dir trotzdem die Zeit geommen hast.

Hätte ich bei Audi echt nicht mit gerechnet, mit so einer schlechten Werkstattleistung. Da hab ich mir beim Kauf des Autos und vom Eindruck beim Autohaus her auch wegen des Images von Audi (von wegen Premium-Hersteller und so) wirklich erheblich mehr von versprochen.
Da bin ich wirklich sehr enttäuscht

hier das Foto vom besagten Marderschaden:
index.php?page=Attachment&attachmentID=2603

Der Punkt mit der verstellten Spur ist nur, dass das noch nicht so war als wir der Wagen in der Werkstatt abgegeben haben.
Zudem habe ich vorhin selbst noch mal nachgemessen und konnte keinen Unterschied in der Profiltiefe feststellen.

Werde erst mal abwarten, was bei dem Gespräch am Montag mit dem Serviceleitet rumkommt.
Werde deinen Rat mit dem Rädertausch mal angehen. Wollte ich sowieso machen, da ich Ganzjahresreifen drauf habe, um die gleichmäßig abzunutzen.

Vielleicht ginge es ja, zwar die ganze Schaltmimik zu kaufen und nur die Gummis davon zu nehmen und im Auto zu montieren ohne gleich alles zu tauschen. Wenn ich den Mech. richtig verstanden habe, ist wohl das teure an der Rep. der erforderliche Arbeitsaufwand die ganze Schaltkulisse aus- und wieder einzubauen. Weiß evtl. jmd. was diese Schaltzüge allein kosten?

@Otis Wright:
Kannst du mir auch etwas zu dem Öl sagen? Welches hast du in deinem 1.4 TFSI?
Müsste, was das angeht, doch zum 1.2 TFSI identisch sein, oder?
Fährst du LL oder FI?

Bin nach dem Lesen des Steuerketten- und Downsizing-Themas diesbezüglich jetzt etwas verunsichert, da ich lange Freude an unserem Auto haben möchte; ist nämlich kein Leasingwagen.

Zitat von »Paramedic_LU«

Im ganzen sagt mein Bauch, das mit der Elektronik könnte von nem Marderverbiss kommen...

Wenn ich alles noch mal so durchgehe, komme ich mittlerweile auch zu diesem Schluss. Vor allem frag ich mich wie mein auf einen Defekt des KIs kam? Als er mir das eröffnete, hab ich ihn aber direkt gefragt, ob er sich damit sicher sei. Er meinte mein zuvor geschilderter Fehler wäre bei der Diagnose nochmal aufgetreten und sie konnten das genau nachvollziehen...

Zitat von »Paramedic_LU«

Zum Thema Versicherung und Marderschaden und Abwehr ist unser Moderator matbold der Spezialist hier. Er hat auch einen Schutz verbaut....

...auf das von ihm verbaute Gerät bin ich bei meinen Recherchen auch aufmerksam geworden. Werde mir sowas wahrscheinlich auch einbauen. Auto steht immer draußen (leider keine Garage ) und nochmal möchte ich diesen "Spaß" nicht haben.

Zitat von »Paramedic_LU«

Wegen dem Gummibalg müßte man echt mal schauen ob es den Einzeln gibt. Frag mal oder schau mal bei www.r-a-r.de...

Danke für den Tipp! Scheint 'ne gute Bezugsquelle für Ersatzteile zu sein. Hab gerade mal online bei denen nachgesehen, einzeln gibt es die Bälge dort wohl auch nicht... Nun hab ich aber schon mal 'nen Preis für die ganze Schaltkulisse allein...ca. 100 €... aber immernoch sehr teuer, für zwei kaputte Gummiteilchen. Ruf da morgen mal an...

Zitat von »Paramedic_LU«

...Kann es sein dass die zum Austausch des KI das Lenkrad demontiert haben, und schief aufgesetzt...

Hab nicht explizit danach gefragt, ob sie sowas gemacht haben. Beim haben die sich, wie gesagt, dieses Problem gar nicht erst selbst angesehen, sondern direkt abgeblockt. Sie können an Reifen/Felgen keine Beschädigung erkennen, also wären sie nicht verantwortlich.
Kann mir aber auch nicht vorstellen, dass es an falsch aufgestecktem Lenkrad liegen soll. Das Auto zieht nach rechts, wenn ich den Lenker loslasse. Halte ich das Lenkrad beim Geradausfahren fest, muss ich ganz leicht gegensteuern. Das Lenkrad ist beim Geradeauslauf allerdings auch gerade. Sicher bin ich mir nicht... werde morgen beim angekündigten Gespräch mit Serviceleiter mal fragen...

Zitat von »Paramedic_LU«

...Radio Code dürfte man nicht verlieren...

Weiss nicht was die gemacht haben... Vielleicht haben die über Nacht die Batt. abgeklemmt???

Zitat von »Paramedic_LU«

Und immer schön den Filter mit wechseln lassen.

Den Luftfilter ... Nur Spaß Ist mir schon klar...

Zitat von »Paramedic_LU«

Bei Deinem 1.2-Motor gibt VW/Audi folgendes frei: 502.00 und 504.00 sowie die SAE-Klassen 5w-30 (Longlifeöl) und 5w-40
Also KEIN 0w40-Öl

mich wundert nur, dass mir die Bed'anleitung sowas nicht sagt. Dort steht man kann bei FI jedes Öl mit der Freigabe VW520.00 nehmen, von wegen SAE-Klasse keine Ansage. z. B. das Shell Helix Ultra 0W40 hat diese Freigabe. Als Unbedarfter hätte ich das Ö jetzt reingekippt.

EDIT:
Wenn ich den Ölfinder von Addinol bemühe, gibt er mir nur 5W30 Ös aus(MV 0530 LL, MV 0539 LE und MV 0538 LE)
Ist das MV 0546 trotzdem besser für meinen Motor?

Zitat

...Man sollte nicht alle Werkstätten über einen Kamm scheren... Wenn man mit der Werkstatt nicht zufrieden ist sollte man es dort sagen und wenn das nichts bringt wechseln...

Dem stimme ich zu! Mit dem Wechseln hätte ich bei mir in näherer Umgebung allerdings mit Vertragswerkstätten(wg. Garantie und so) echt 'nen Problem...hier gibt es quasi nur die Eine

Heute hab ich den Anruf von dem Servicemitarbeiter bei meinem erhalten. Die haben mir nochmal ihren Standpunkt verklickert. D. h. sie schließen aus, für die verstellte Spur verantwortlich zu sein. Lenkrad hätten die nicht ausgebaut. Außerdem gesagt, wenn beim Tausch des KI die Nullstellung des Lenkwinkelsensors verloren o. verstellt wird, würde vom Auto nach wenigen hundert Metern als Fehler erkannt und durch eine entsprechende Meldung angezeigt.Der ServiceMA hätte mit Leiter gesprochen und man bietet mir aus Kulanz an, dass sie sich an den Kosten für das Einstellen der Spur in der Form beteiligen, dass sie die Eingangsvermessung übernehmen und ich den Rest. Zu diesem Zeitpunkt war ich damit nicht einverstanden. Wollte selbst noch mit dem Serviceleiter sprechen. Bin heute aber noch nicht dazu gekommen.

Aber es ergab sich danach zufällig, dass ich eine etwas längere und andere Strecke als sonst fahren musste. Dabei war das mit dem Ziehen nach rechts streckenweise ganz weg oder so leicht, dass es wirklich auch an der Fahrbahn liegen könnte. Bilde ich mir das ziehen jetzt nur ein oder liegt es an den Strecken, die ich sonst üblicherweise fahre und mir ist das nur aufgefallen, weil ich zu intensiv auf alles Mögliche geachtet habe als ich den Wagen wieder aus der Werkstatt geholt habe Dann würde ich mich echt bei denen entschuldigen, dass ich die diesbezüglich beschuldigt habe... aber auf meine Bemängelung hin haben die das selbst gar nicht ausprobiert... Bin jetzt echt ratlos was ich machen soll...

@V_Graf: Danke für das Bild ! Seh ich auch so (wollte im Prinzip nur ne Bestätigung) und werd da wahrscheinlich auch nichts dran machen...

Dann ist das vielleicht so und mir ist das vorher einfach nur nicht aufgefallen. Um das abzusichern, müsste man die Spur vermessen. Nur ist dann das Kulanzangebot meines unlogisch: Lass ich vermessen und es ist nichts, warum sollte mein dann die Vermessung zahlen. Das wäre nicht fair von mir. Ist allerdings doch was an der Spur verstellt, sehe ich nicht ein, warum ich das dann übernehmen soll, weil dann muss es in der Werkstatt verstellt worden sein...

@Paramedic_LU: was meinst Du bzgl. meiner o. g. Fragen zum Addinol Öl-Finder und VW Freigabe nach 502 00 vom Shell Helix Ultra 0W40?