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Duplex Steuerketten

gackes

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Dienstag, 2. November 2010, 17:49

Duplex Steuerketten

Am letzten Treffen in Asselheim hat Para die Duplexketten im Porsche und MB angesprochen.
Mich würde jetzt mal interressieren was für so einen Umbau auf Duplexketten benötigt wird.
Hat jemand solchen Umbau schonmal geplant bzw. in Angriff genommen?
Wenn ja, was wird so ein Umbau preislich Kosten ?
Wäre für Vielfahrer bzw. Liebhaber interressant.

Hoffe hab das Thema an der richtigen Stelle eröffnet.
Wer später Bremst ist länger Schnell :thumbsup:

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »gackes« (2. November 2010, 17:50)

Otis Wright

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Dienstag, 2. November 2010, 18:45

generell gute idee aber passt eine duplexkette überhaupt in den 3,2er von den platzverhältnissen her? die kette wird um einiges breiter sein
wenn das passt, sollte man auf sehr lange sicht keine probleme mit einer duplex kette bekommen.

kontaktier doch mal die leute bei iwis. die sollten dir weiter helfen können.

jb.13

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Dienstag, 2. November 2010, 19:37

Ich meine hier im Forum schon geölesen zu haben, dass dieser Umbau aufgrund der zu geringen Platzverhältnisse bei unserem 3.2er leider nicht möglich ist. Diese Idee ist nicht neu, aber weil bei uns der Motor quer eingebaut ist, wird es zu eng am Luftfilterkasten usw. Sonst wäre das sicher ne tolle Lösung.



Gruss Jürgen
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gackes

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Dienstag, 2. November 2010, 21:13

Naja wenn ich mir vorstelle das Die Simplex Kette vllt 1,5 cm Breit ist.
Und die Duplex Kette insgesamt dann 6cm in Anspruch nimmt währe das doch machbar.
Soweit ich weis Benötigt man einen anderen Kettenkasten,Ventildeckel und Ölwanne.
Und natürlich den Ganzen kram innendrinne.
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coolhard

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Dienstag, 2. November 2010, 22:16

geht ned
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Paramedic_LU

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Mittwoch, 3. November 2010, 07:43

Porsche und Benz verbauen mein ich am VR6 Duplexketten. Müßte mann eventuell da mal genau anschauen.
Allerdings glaub ich nicht dass bei uns der Platz reicht. Vielleicht mit versetzen des Luftfilterkastens.
Ich bin Anfang Januar mit Chris1985 bei IWIS in München, da kann ich das mal ansprechen.
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Psychedelic

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Mittwoch, 3. November 2010, 09:06

Wenn Duplexkette, muß man auf die NWT-Verstellung verzichten. Anders geht das nicht. Ist kein Platz.

Porsche verbaut auch keine Duplexketten in dem VR6, die haben den Motor so gelassen wie se ihn von VW bekommen haben.

Grüße,
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Mittwoch, 3. November 2010, 20:38

Ok wenn das nicht funktioniert hat sich das ja alles schon erledigt.
Aber Platz kann man sich doch schaffen oder ?
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Paramedic_LU

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Donnerstag, 4. November 2010, 07:18

Ich denk schon dass das wohl gehen würde, aber nur mit enormem Aufwand und Kosten. Ob das dann lohnt?
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Donnerstag, 4. November 2010, 09:28

Für das Geld, was da rein pulverst, kannst dir sehr viele Ketten mit Allem drum herum kaufen, mehr als dein Motor jemals brauchen wird.

Grüße,
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Donnerstag, 4. November 2010, 15:58

Ok dann ist dies geschichte für mich.
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Sonntag, 7. November 2010, 11:50

genau. Oder man baut sich einen neuen Kettenkasten.... das geht auch, ist aber schon ein recht großer Aufwand für einen Nutzen, der ggf. gar nicht so groß ist :huh:

Die Duplexketten gibts/gabs nur im 12V VR6, da dieser eben keine NWV hat und damit ausreichend Platz für breite Kettenräder vorhanden ist.
Ich wollte auch mal unbedingt auf Duplex umbauen, aber jetzt haben meine neuen Ketten 11tsd km gelaufen und es hat sich an den Werten ganz genau gar nichts verändert! und solange das mit dem richtigen Öl so funktioniert brauchen wir glaube ich keine Duplexketten.

Zitat von »Psychedelic«

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Sonntag, 7. November 2010, 12:41

So denk ich auch @Chris

Vielleicht klappt das ja, wenn wie auch immer es ausschaut, daß wir von Iwis speziellere Ketten bekommen, als die bisher bei Audi und VW verfügbaren.
Ich werde im Januar mit Chris1985 in München deswegen bei Iwis sein.
Wird bestimmt ein intressantes Treffen, und ich denke schon dass man gemeinsam Bauteile findet die wir dann einbauen können zur besseren Haltbarkeit.
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