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Quietschender Kavalierstart mit Quattro

Audianer3

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41

Dienstag, 3. Januar 2006, 18:00

Das kann doch nicht sein. Wenn du stehst, bremse voll gedrückt und dann auf's gas gehen bis 5000 u/min anliegen. Tritt mal voll durch, auch wenn es überwindung kostet, mal voll hochjubeln. Wenn das nicht geht, dann weiß ich auch nicht weiter. Sind die da bei euch drehzahlbegrenzt?
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Nuvolari

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42

Dienstag, 3. Januar 2006, 18:06

Dann gehts wohl nicht hier. Glaub mir, ich habe alles probiert - das Teil dreht nicht ueber 1800 und will staendig loslegen gegen die Bremse.

Ich weiss nur, dass unsere auf 130mph begrenzt sind, und wahrscheinlich regelt der Motor ab, irgendwo im roten Bereich.

Oh well...
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Als Deutscher in Kalifornien muss ich einiges ertragen...

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FanbertA3

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43

Dienstag, 3. Januar 2006, 18:08

@Au

Du kannst deinen bei der LC bis 5000 hochdrehen???
Ich komm wenn dann nur auf max 3500 und dann pendelt er sich gleich bei den ca 3200 ein.

Also wenn du merkst das das auto weg will, also eingekuppelt hat würd ich ihn nicht weiter martern, das getriebeöl wird dadurch heiß und dann geht das DSG in den notlauf. Merkt man dann daran das die ganganzeige im FIS blinkt. Hat ich schon einmal ( weil ich vergessen habe auf S zu schalten :p ) Auto abgestellt und kurz abkühlen lassen dann gings wieder ohen probleme, im Fehlerspeicher war auch nichts

Nuvolari

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44

Dienstag, 3. Januar 2006, 18:18

ich werde das heute nochmal mit einem anderen 3.2 probieren.
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Nuvolari

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45

Dienstag, 3. Januar 2006, 18:53

Das wars dann wohl.

AHA! Des Lösels Rätsung:
Fourtitude Thread
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Audianer3

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46

Dienstag, 3. Januar 2006, 21:10

Na bitte das erklärt ja alles. Da müssen jetzt andere ran, die sich mit den Codirungen auskennen ;)
@Fan
Das mit den 5000 hochjubeln hab ich nur im übertragenensinn gemeint, aber er geht schon kurz auf 4000 um dann sich bei 3300 einzurasten ;)
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FanbertA3

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47

Dienstag, 3. Januar 2006, 21:13

Aso dachte mir schon... naja bis 400 könnt meiner auch gehen.Is schon wieder ne weile her... ;)

DSGFanatiker

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48

Mittwoch, 4. Januar 2006, 00:04

RE:

Zitat

Original geschrieben von FanbertA3

Aso dachte mir schon... naja bis 400 könnt meiner auch gehen.Is schon wieder ne weile her... ;)


und ich dachte 400 und mehr schafft nur ein Bugatti! Wozu 1 Million Ö ausgeben wenn mann für Ö 45k nen A3 fährt! :D :-)
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Nuvolari

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49

Mittwoch, 4. Januar 2006, 00:14

RE: RE:

Zitat

Original geschrieben von DSGFanatikerund ich dachte 400 und mehr schafft nur ein Bugatti! Wozu 1 Million Ö ausgeben wenn mann für Ö 45k nen A3 fährt! :D :-)


Nee, nee, du bist schon bei der richtigen Marke: Audi's Auto Union Typ C Rekordwagen hat schon im Jahre 1937 400kmh erreicht!
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rs3

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50

Mittwoch, 4. Januar 2006, 10:08

Genau!

Und den Mercedes hat`s am Brückenpfeiler zerlegt :-)


Was meintest Du eigentlich damit?

-> ESP halb aus (Schalter antippen) oder ganz aus (zwei Sekunden druecken)?

Gibt`s da wirklich nen Unterschied?

Nuvolari

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51

Mittwoch, 4. Januar 2006, 10:36

RE:

Zitat

Original geschrieben von rs3Was meintest Du eigentlich damit?

-> ESP halb aus (Schalter antippen) oder ganz aus (zwei Sekunden druecken)?

Gibt`s da wirklich nen Unterschied?


Ja.

ESP Schalter kurz antippen: nur ASR deaktiviert. Fuer Fahren im Schnee, auf losem Grund, oder in festgefahrenen Situationen

ESP 3 Sekunden druecken: komplettes ESP deaktiviert. Hierfuer werden in der Bedienungsanleitung (wohl aus juristischen Gruenden) keine Anwendungsbeispiele gegeben ;D
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FanbertA3

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Mittwoch, 4. Januar 2006, 15:32

Da merk ich aber bei meinem keinen unterschied, wie diverse driftvideos auch zeigen scheint das bei den andern auch keinen unterschied zu machen

Nuvolari

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53

Mittwoch, 4. Januar 2006, 20:13

RE:

Zitat

Original geschrieben von FanbertA3

Da merk ich aber bei meinem keinen unterschied, wie diverse driftvideos auch zeigen scheint das bei den andern auch keinen unterschied zu machen


Wenn das so waere, hiesse das, dass ESP ein reines Marketingschlagawort ist, mit nichts an Technik dahinter. Leere Worte. Glaubst du das?

Deine Erfahrung, und die der anderen, liegt m.E. darin begruendet, dass man den Unterschied nur in den Situationen 'erfaehrt', fuer die ESP gedacht ist: Verhinderung von Kontrollverlust in Extremsituationen, wo du einfach zu schnell bist fuer die jeweilige Kursaenderung. Ihr seid halt alle zu gute Fahrer, um in eine solch hoffnungslose Situation zu kommen ;)

Ansonsten habe ich bisher noch kein Video gesehen, wo ein Fahrzeug mit ESP die Kontrolle verliert und hilflos vor sich hin schleudert.

*jetz fahren muss*
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DSGFanatiker

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54

Mittwoch, 4. Januar 2006, 20:40

Fanbert meinte die 2-Stufen Abschaltung des ESPs...gibts in Europa nicht! Wenn du bei uns drückst dann ist alles aus!

mfg

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FanbertA3

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Mittwoch, 4. Januar 2006, 22:47

RE:

Zitat

Original geschrieben von DSGFanatiker

Fanbert meinte die 2-Stufen Abschaltung des ESPs...gibts in Europa nicht! Wenn du bei uns drückst dann ist alles aus!

mfg

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Genau Beidl ;) so meinte ich das