Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Originalteile mußt du normal nicht typisieren

Aber von nichtfacelift auf facelift umzubauen is ein riesen aufwand.

Neue haube, neue scheinwerfer, neue front, neue kotflügel, neue rückspiegel und was darunter und an der elektrik dann noch gemacht werden muß weiß ich nicht. Aber billig is es auf keinen fall

Hast dich schon mal schlau gemacht was du in Ö alles brauchst um den umbau eingetragen zu bekommen?

Ja solche leistungssteigerungen vor allem ohne abe kannst hier knicken, das geht nur über einzelabnahme soweit ich das rausbekommen hab. Und das kostet eben.

Und vor allem auch schon durchgerechnet was vater staat dann mehr an kfz steuer haben will

Zitat von »Nanoc«

Das ist dann natürlich auch so ne Sache



Mir wäre e lieber nicht ewig viel mehr PS aber mehr Drehmoment muss auf alle Fälle her.



Aber ohne PS-Steigerung wirds mit dem Drehmoment warscheindlich halt auch nicht wirklich gut aussehen denke ich mir einmal.



Kenn mich da leider zu wenig aus wie PS zu Drehmoment stehen.

Das ist genau das Grundprinzip eines Turbomotors, warum stärker beschleunigen als der Saug-Grundmotor allein: maximales Drehmoment nicht nur bei hohen Drehzahlen, sondern auch bei niedrigen Drehzahlen. Aus meiner Sicht sollte es gut möglich sein, bei nem Aufladungsumbau die Nennleistung gleich zu lassen und untenrum und in der Mitte deutlich mehr Drehmoment zur Verfügung zu stellen und damit viel mehr Beschleunigungsvermögen.

Die Dieselfahrer stehen ja alle eigentlich nicht auf den Diesel, sondern auf diese Charakteristik eines aufgeladenen Motors, viel Drehmoment schon ab niedrigen Drehzahlen zu bieten.

Beispiel: beim 2.0 FSI beschweren sich viele Leute, die nicht wissen, wie man einen Sauger sportlich fahren muss, über zu wenig Bums. Der gleiche Grundmotor mit Turbo als 2.0 TFSI wird dagegen nicht bemängelt, weil man bei dem nicht zurückschalten muss und auch keine hohen Drehzahlen brauch, sondern wie beim Diesel einfach nur auf's Gaspedal drücken muss, damit es richtig vorwärts geht. Obwohl da bloß 200 PS zu 150 PS stehen.

Das kannst du dir selbst ausrechnen (Milchmädchenrechnung ).

P = ( M * n ) / 9550

[P] = 250 PS = 184 kW

Nehmen wir mal an, ein Turboumbau würde ab 1.900 upm das volle Drehmoment bringen, dann wären das bei unveränderter Leistung:
(184 * 9550) / 1900 = 924 Nm

Diese 924 Nm müssten dann bei steigender Drehzahl linear gedrosselt werden, damit du ab 1.900 upm bis zur Nenndrehzahl die 250 PS hast. Das mal als theoretisches Zahlenspiel. Du kannst jetzt selbst ausrechnen, was die üblichen Turboumbauten so bringen und was da in kleinen und mittleren Drehzahlen gehen würde, ohne die Leistung zu verändern. THEORETISCH

Das Seriengetriebe würde sich bei so viel Drehmoment natürlich ruck-zuck verabschieben...