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Motordrehzahl erhöht sich im Stand
Hallo,
habe das komische Problem, das wenn er im Stand mit 600 u/min läuft, er urplötzlich die Drehzahl auf 1100 u/min anhebt. Das ganze ist sehr nervig
, da bei dieser Drehzal der Motor auch in Resonanz ist und es leicht vribriert.
Man höhrt dann auch das irgendein Lüfter im Motorraum anspringt.
Ist mir eben erst wieder passiert: Wasser 90°C - nicht geheizt :-) und dann an einer roten Ampel - peng; Drehzal geht hoch
Aussentemperatur war bei +8°C
Habt ihr auch so einen Quatsch? Gibt es dieses Auto auch ohne Fehler?
Achja, ich glaub meiner macht von der Kette her wieder Geräusche
mfg, Carsten
S3 8V
Alcantara Leder, Bang & Olufsen, MMI touch, Audi Connect, LED Vollscheinwerfer etc.
Verkauft:
A3 3.2
S-Line, Leder, Bose, RNS-E, MuFuLe, Xenon.
Audi Werkstuning 8088
Da wird Dir wohl nichts übrig bleiben als wieder zum Freundlichen zufahren und auslesen zulassen warum er die Drehzahl erhöht.
Bleibt das dann so, oder geht die Drehzahl wieder runter irgendwann?
ja, nach ca. 30sec senkt er die drehzahl wieder
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Normal an der ampel, sind die lüfter
Hab ich auch, vorallem bei Stadtfahrten an der Ampel. Oder dann zu hause nach dem Rückwärts einparken. Aber bei mir geht er nur ca. 200 U/min. hoch.
Fehlerspeicher zeigt nix, kann ich dir jetzt schon sagen.
Ich red mir einfach mal ein, das ich das nach dem ich ihn gekauft habe einfach nicht gemerkt habe und das schon immer so war.
Neun von zehn Stimmen in meinen Kopf sagen ich bin nicht verrückt.
Die andere summt die Melodie von Tetris... 
Ja mehr wie 200-300 u/min geht er bei mir auch nicht hoch. Man hört auch das sich vorne die lüfter zuschalten, und die brauchen gut was an strom denk ich mal darum geht die drehzahl hoch.
Mir is es aber nur einmal voriges jahr zu weihnachten aufgefallen. Das auto war dabei noch kalt
gleiches problem hab ich auch.
meiner machts aber komischerweiße nur im winter!
hatte jetzt den ganzen sommer über ruhe.
jetzt wo es wieder kälter wird fängt er wieder damit an!
sehr nervig!
edi:
hier noch ein thread dazu:
http://www.a3quattro.de/index.php?page=Thread&postID=408&entries=0
das ist normal
war deswegen auch beim
ist hauptsächlich der klimakompressor bzw. der lüfter
A3 3.2 DSG ~ Delphingrau ~ S-Line+ ~ fully customized
*** Ein Auto ohne Vierradantrieb kann nur eine Notlösung sein - Walter Röhrl ***
RE:
Original geschrieben von FanbertA3
Ja mehr wie 200-300 u/min geht er bei mir auch nicht hoch. Man hört auch das sich vorne die lüfter zuschalten, und die brauchen gut was an strom denk ich mal darum geht die drehzahl hoch.
Soweit ist das ja klar, aber im Stand sind es 600u/min + die 200 währen su um die 800-900. So hat sich meiner im Sommer mit eingeschaltetem Klimakompressor auch verhalten.
Aber jetzt macht er fast 1200 u/min! Ist das nicht ein wenig viel?
Und ja, der Kompressor ist aus.
Habe eben mit meinem Händler telefoniert, die wollen sich der Sache mal annehmen nächste Woche. Der Meister sagte, das das zuviel sei. Maximal 900 darf er machen aber nicht über 1.000 Umdrehungen.
Mal schauen was dabei rauskommt.
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RE:
Original geschrieben von EinSteini
Hab ich auch, vorallem bei Stadtfahrten an der Ampel. Oder dann zu hause nach dem Rückwärts einparken. Aber bei mir geht er nur ca. 200 U/min. hoch.
Fehlerspeicher zeigt nix, kann ich dir jetzt schon sagen.
Fehlerspeicher habe ich schon ausgelesen - ist leer
200 U/min währ ja gut, meiner erhöht aber um 600 U/min und das ist verdammt nervig
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meiner ging/geht auch auf gute 1100-1200U/min hoch!
werde es wenn es jetzt im winter wieder losgeht mal weiter beobachten.
Vor meinem Tauschmotor hatte ich die Erhöhung der Drehzahl auch gelegentlich feststellen können. Mit dem neuen Motor (bisher rund 600km) gab es noch keine solche Drehzahlveränderung. Ich werde es mal im Auge behalten.
Intressant.
Geht denn nur der Drehzahlzeiger hoch? ,oder definitiv und auch richtig hörbar die Drehzahl des Motors?
Bleibt die echte Motordrehzahl gleich und nur die Nadel des Tacho zuckt, dann gibt es hierfür ein Softwareupdate für das Kombiinstrument.
12001/min hab ich eigentlich nur beim Kaltstart. Dauert ca. 20-30sec. dann regelt er seine 620 1/min. ein und hält die konstant.
Über 1000 1/min ist trotz Lüfter mit Sicherheit nicht normal. Da würde ich auf ein defektes Til beim E-Gassteller, Drosselklappeneinheit etc. tippen.
Alles was mit Leerlaufdrehzahl als Parameter zusammenhängt sollte man da prüfen
Der Motor dreht auch spürbar hoch. Die Leute meinen fast, man will ein stechen fahren :-)
Genau diese Teile wollen Sie nächste Woche durchschecken.
PS: Ein neues Kombi mit aktuellen Softwarestand habe ich wegen dem zucken schon bekommen - die Nadel zuckt so auch nicht mehr.
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Es is definitiv die drehzahl die hochgeht, aber es gehen auch wie geschrieben die lüfter an daher kommt das, ich stelle das aber auch nur im winter fest wenns kalt ist und auch nur solange der wagen noch kalt ist.
Muss ich mal beobachten. Aber Winter ist derzeit nicht wo MisterZ wohnt
Naja mir is es eben auch nur einmal voriges jahr aufgefallen. Meist steh ich ja nicht länger wo solange der wagen kalt ist, hab aber auch nicht genau drauf geachtet da es ja erstens hier schon mal nen thread gab wo das angesprochen wurde und zweitens für mich das eigentlich klar war woher das kommt und damit nachvollziehbar
RE:
Original geschrieben von Paramedic_LU
Intressant.
Geht denn nur der Drehzahlzeiger hoch? ,oder definitiv und auch richtig hörbar die Drehzahl des Motors?
[navy]die motordrehzahl geht mit hoch![/navy]
12001/min hab ich eigentlich nur beim Kaltstart. Dauert ca. 20-30sec. dann regelt er seine 620 1/min. ein und hält die konstant.
[navy]genauso macht es meiner, aber wenn er warm ist und meistens an der ampel! ist wirklich etwas unanagenehm, da manche wirklich denken man will ein rennen fahren![/navy]
Über 1000 1/min ist trotz Lüfter mit Sicherheit nicht normal. Da würde ich auf ein defektes Til beim E-Gassteller, Drosselklappeneinheit etc. tippen.
Alles was mit Leerlaufdrehzahl als Parameter zusammenhängt sollte man da prüfen
Wahrscheinlich ist die Problemlösung denkbar einfach....
hatte ich auch. Meine Batterie war am Ende, so hat dwurde die Leerlaufdrehzahl bei jeder Ampel auf etwa 1100U/min angehoben, damit die Batterie geladen wird. Bei Leerlaufdrehzahl zieht er ja mehr als erzeug wird. Im Sommer hatte ich das bei eingeschaltener Klima auch ein zwei mal. Aber seit Batteriewechsel keine Probleme mehr.
Lass also mal deine Batterie checken, wobei laut dem Audi Batterie Check meine Batterie eine Woche vorher noch vollkommen ok gewesen sein soll
Thomas
Tach zusammen
ich habe auch das Problem, das er im Leerlauf ca. 600 Umdrehungen läuft und dann springt er auf 1100 - 1200 Umdrehungen und hält die dann auch.
Hat jemand schon eine Lösung gefunden? Ich werde das mit der Batterie die Tage mal ausprobieren.
Muss ich irgendetwas beachten wenn ich die über ca 10 std. abklemm. Die Fensterheber weiß ich wie mann sie justiert.
Sonst noch irgendetwas zu beachten?
Biete die Möglichkeit der Auslesung via Ross- Tech Hex Can einfach PN
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Audi A3 ab 2003 (Typ 8P/8PA) »
Zitat
Original geschrieben von FanbertA3
Tuesday, 16. April 2024, 13:36
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