Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Hehe, sehr schick Para. Ab mit den Dingern in den Shop!

Ein Tipp für die Koaxfraktion:

Ich hab zwei Monate nach einem Fehler an meinem Blade CX2 gesucht. Was ich nicht alles ausgetauscht habe... Innere Welle, Paddelstange, Äussere Welle - nichts brachte das alte Fluggefühl wieder zurück. Das Problem: Der Heli fing ständig das Kreisen an, wenn er eigentlich ruhig in der Luft stehen sollte.
Um das Problem einzukreisen habe ich dann mal die Rotoren mit niedriger Drehzahl gestartet und voll nach links bzw. nach rechts gegiert. Das hat gezeigt, das der obere Rotor wie ne Eins läuft, der untere aber wackelte wie ein Lämmerschwanz.
Woher kam das? Die Äussere Welle war getauscht, die war absolut gerade. Die Lager können es eigentlich auch nicht sein, die gehen als letztes kaputt. Die Befestigung des unteren Rotorkopfes war auch fest, da bewegte sich nichts...
Also alles auseinander genommen und in Einzelschritten wieder zusammengesetzt. Bei jedem Step hab ich die Motoren wieder laufen lassen. Als ich die unteren Rotorblätter montiert hatte, rappelte es wieder. Bis dahin lief die Welle ganz ruhig.
Das Problem mußte also von den Rotorblättern kommen. Sollte da ne Unwucht drin sein?? Wie aber kann ich die Blätter wiegen, ich hab keine Haushaltswaage, die genau genug wäre.
Hier kommt der Vorteil der festen Rotorblätter (bei Graupner, JPerkins, E-Flite u.a.) ins Spiel: Die kann man prima lose zusammenstecken und dann an den Befestigungen für die Ansteuerung der Taumelscheibe zwischen Daumen und Zeigefinger locker pendeln lassen. Fällt es in eine Richtung, ist das eine Blatt zu schwer. Und das war bei mir der Fall.
Kaum zu glauben, in der Zwischenzeit hab ich sicher jedes Blatt mal ausgetauscht. Nur das eine nicht...

Jetzt fliegt er wieder wie ne Eins, so wie es sich gehört!

@ mat und para

Denkt an den Blattspurlauf!

helii

Hehe, Du bist gut. Das ist doch nur oben einstellbar! Ich hatte unten die Probleme.

Heute war ich erstmals mit dem Koax draussen. Ich hatte mir gedacht, das Wetter ist ja ganz gut, nahezu kein Wind. Also nix wie raus auf den Standortübungsplatz.
Der CX2 hat sich richtig gefreut nach dem Start und ging erstmal mordsmäßig hoch.
Und vorwärts ging er auch wie die S...

Tja. Aber nur in die eine Richtung. Irgendwie gabs in 5-10m Höhe doch ein stetiges Lüftchen. Und ein Koax hat nunmal das Problem, das er nicht kontinuierlich nach vorne beschleunigen kann - er wird vom Kreisel hat eingefangen.
Der CX2 hat zwar die Möglichkeit, die Anlenkung in den Servohörnern umzusetzen und so mehr Weg steuern zu können, aber ich habe das bislang nicht genutzt - war ja auch immer drinnen zum fliegen.
Beim nächsten Outdoorflug hab ich die Anlenkung aber in die Mitte gesetzt, das könnte helfen, vorwärts zu kommen. Mal sehen, ob das dann sehr auf die Flugstabilität schlägt.

Ich versuchs auf jeden Fall nochmal. Mit Rückenwind (und es war wirklich nicht viel) haut das Ding ordentlich los. Das macht schon Spaß!

Para, ich brauch mal jemanden, der das filmt...

Das sieht gut aus für morgen, die Sonja lacht hier was vom Himmel.

Also nicht mehr


sondern ->

Nach dem Seglerwettbewerb könnten wir direkt mit freiem Fliegen loslegen.

Zitat

Original geschrieben von Paramedic_LU

Ich glaube das könnte die Lösung sein, bei meinem Koax. Der zappelt auch etwas.
Und Misch-Blätter hab ich auf jedem Fall drauf

Oh, jetzt les ich das gerade genauer... Mischblätter ist eigentlich egal, die festen Blätter sind eh alle gleich. Auch wenn da verschiedene Namen drauf stehen.
Du solltest also mal prüfen, ob die montierten Blätter gleich schwer sind. Vom Prinzip her sind unsere beiden Koaxe ja mehr als nur verwandt. Die Bauteile sind weitestgehend identisch. Nur die Elektronik ist dann doch anders.

Nicht ganz genau aber ausreichend ist es nzwischen den Fingern. Oder auf ne geöffnete Zange legen.
Die hab ich eh immer Griffbereit, weil ich dauernd am Heli rumschrauben muß...
Komme gerade vom Outdoorfliegen und muß die untere Rotorebene wechseln. Hab beide Blätter in die Paddelstange bekommen - das berühmte Blattklatschen...
Die Haube ist jetzt auch hin, eingerissen war sie eh schon.
Naja, ein wenig Wind war halt doch, und dann schaukelt er sich bei hoher Geschwindigkeit ziemlich auf und wird instabil.
Draussen fliegen ist komplett anders als drinnen. Da muß man auch beim Koax mal ne Kurve mit Gier und Roll fliegen, damit sie sauber geflogen wird, sie eng genug wird und man nicht zu viel Geschwindigkeit verliert. Ausserdem klatscht es nicht sofort sondern dauert halt, bis man mal ne falsche Bewegung macht und zu schnell zu viel Nick gibt - Peng!

Bei mir ist eben ein Paket angekommen.

Was da wohl drin ist?!?! :-)

Jetzt rate doch erstmal, was es sein könnte ...

Hehe, nee, ist schon was zum "Abheben" .

Kleiner Hinweis:

Die Komponenten auf folgendem Foto kommen zum Einsatz... Na, wer kommt drauf? :-)

Eine sehr gute Auswahl an Komponenten. 8-)

Genau die hatte ich gestern in der Hand (nur Motor und Empfänger weichen etwas ab).
Die Radischen gehen in allen Größen gut, sind mit die härtesten Blätter.

Meldest Du Dich zur MHM 2009 an, oder geht's schon vorher zum Pöting Speed Cup? :p

50er oder 90er Heli?

Moin Basse,

beim Speedcup werde ich auf jeden Fall anwesend sein, allerdings nur als Zuschauer :-) . Traue mich jetzt ab und an mal leichte Kurven zu fliegen, ich denke beim Speedcup wäre ich derzeit mehr ein Hindernis als eine echte Bereicherung . MHM, mal schauen, evtl. zum Zuschauen, aber so weit plane ich noch nicht. Bist Du beim Pöting anwesend? Pilot / Zuschauer?

Jo, die Radix sind wirklich gute Blades, haben auch wenig Vorlauf und daher auch Rigidkopf-geeignet...

50er oder 90er, hmmmmm, tja, was könnte das wohl für ein Heli sein... Jedenfalls ist eines von beiden korrekt.