Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Erstmal ein herzliches Hallo an alle hier!

Leider muss ich mich wegen eines unvorsichtigen Fahrers von meinem geliebten 4er R32 DSG trennen. Er wurde von hinten eingerammt und vorne auf ein anderes Fahrzeug geschoben - über 14.000 EUR Schaden. Sowas sitzt tief im Kopf und mir bleibt nur noch die Trennung.

Nun stehe ich wieder vor der Situation, was als nächstes her soll. Der 5er R32 gefällt mir nicht - aber was sportliches mit 3,2 Liter soll's wieder sein. Also auf zu Audi. Zuerst hab ich mit dem 8J TT geliebäugelt. Aber nach genauerer Betrachtung/Probefahrt (leider nur der TFSI) stören mich doch so einige Dinge innen + aussen.

Der A3/S3 ist mir lieber. Wegen des Sounds würde ich gerne auch wieder zum 3,2er greifen - und ein wenig extravagantes soll's halt auch gleich wieder sein ...

Vielleicht könnt ihr mir nun ein wenig mit Rat beistehen:

TT 8J, S3/A3 8P und die Beschleunigung ...
V-max ist mir egal. Aber mal den Larry an der Ampel stadtauswärts raushängen lassen - das muss schon mal sein, ab und zu
Daten: Der R32 DSG als auch der A3 S-Tronic ist mit 6,2s angeben. Leider zeigt Audi zum S-Line 3,2er aktuell nichts an. Ob's da was neues gibt?
Wobei der S3 mit 5,7s beworben wird - was nicht der Realität entsprechen soll. Er soll auch um die 6,5s brauchen.
Daher frage ich: Wie realistisch sind die TT 5,7s / A3 6,2s beim 3,2er?

Leistungsverlust bei hohen Aussentemp., 3,2er Motor
Hat bestimmt schon mal jeder irgendwo gelesen. Mein R war zwar einer der letzen gefertigten (MJ 2004, BFH-Motor), bei dem war's aber auch ausgeprägt. Kein FW-Update hat geholfen.
Nun haben wir MJ 2007/2008 - was sind eure Erfahrungen?
Habe viel im Forum geforscht und auch mal was von einem Zuzsatzkühler gelesen, die Antwort ist für mich aber noch offen. In einem anderen Thread wird die neue STG-FW diskutiert. Ob's damit besser wird? Wenn ich's richtig kapiert hab, soll's ja konzeptbedingt an der Motorblock-Wasserkühlung scheitern ... nun würde mich sehr interessieren, ob's zw. dem jetzigen 3,2er Block und meinem BFH von 2004 Änderungen dahingehend gab !

ABT, Jubiserie 110
Gerne würde ich ja wegen der Optik den S3 nehmen - aber leider gibt's den ja nur mit dem 2-Liter Motor. Eine Alternative wäre der ABT AS3.
http://www.abt-tuning.net/A3-8P.51.0.html
Aber wie geht man an die Sache ran?
Sollte man hierfür einen A3 Ambition oder gleich den tiefergelegten S-Line nehmen (ohne S-Exterieur)? Wobei ABT's ISC-Dämpfer nicht uninteressant klingen, also würde der Ambition ja erstmal reichen ...

Andererseits - kann man da nicht bei ABT direkt einen Neuwagen bestellen? Ich müsste aber leider den Weg über meinen VW/Audi-Partner gehen, da er sich um den Verkauf meines beschädigten R's kümmert - und da wollen sie natürlich einen Neuwagenkauf sehen. Blöde Situation ...
Ich glaube, es ist teurer, einen A3 bei Audi zu kaufen, und dann nachher bei ABT umbauen zu lassen. Auch wenn man bei Audi ca. 12% Listenpreisnachlass bekommt - ABT hat da bestimmt auch gute Einkaufspreise bei Audi und kann dann auch noch einen 110er-Komplett-Paketpreis bieten ...

Unterdruckdose am ESD
Beim R ist die noch Serie. Jeder 2. hat die auch schon mal deaktiviert - Sound ohne ist ja genial. Aber meiner hatte dabei untenrum spürbar keinen so schönen Durchzug mehr. Ist beim aktuellen 8P 3,2 die Dose noch da? Beim TT 8J 3,2er im Verkaufsraum konnte ich keine mehr sehen ...

Grund ist, dass mir der ABT-4-Rohr ESD auch sehr gut gefällt. Da wird die Dose aber sicherlich ausser Betrieb genommen. Nun frag ich mich, wie sich das auf den Drehmomentverlauf auswirkt ... bei ABT finde ich keine Auskunft, ob deren ESD Einfluss auf die Leistung zur Folge hat.

Leistungssteigerung: S-Tronic oder doch lieber Handschalter ?
Das DSG im R32 hat mich begeistert. Aber z. B. der ABT-Kompressor dürfte es überfordern, sofern das noch immer max. 350 Nm verträgt. Da wäre der Handschalter dann wohl doch besser ... hier häng ich am meißten.

Alternative zu ABT AS3?
Was gibt's neben ABT mit gleichen Qualitätsniveau (Exterieur)?

Motorenentwicklung - Bald ein 3,2er FSI oder mehr?
Gibt es dieses Jahr evt. noch was neues, auf das sich das Warten lohnen würde?

So Leute, das sind so meine grundlegenden Fragen zur Entscheidungsfindung - über eure Beiträge würde ich mich echt freuen.
Sicherlich werden noch weitere Fragen aufkommen - aber alles mal der Reihe nach :-)