3,2er Ruckeln Stottern bei sehr kaltem Motor und hochziehen des Motors

Paramedic_LU

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Sonntag, 14. November 2004, 16:31

Habe gestern mal versucht das Problem von Klaschi nachzu vollziehen.
Demnach soll der Motor wenn er kalt ist und schnell in hohe Drehzahlen beschleunigt wird, ruckeln oder stottern. Bzw könnte es eine Selbstschutzfunktion sein, die verhindert dass der kalte Motor überdreht wird.
Da ich den kalten Motor selten höher als 3000 Umdrehungen drehen lasse, testete ich es gestern Nacht von der Disco in Saarbrücken heimwärts.
T= -1Â°C
Uhrzeit 5:30Uhr Morgens
1.Gang bis 3000, 2. Gangh bis 5000 , 3. Gang bis 6000

Nichts auffälliges. Kann das am DSG liegen , Klaschi?
Dass das DSG sowas hat und nicht der MOtor?
o--o

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FanbertA3

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2

Sonntag, 14. November 2004, 17:23

Also werd drauf mal achten....
Wird ja jetzt schon schön kalt bei uns

Grüße FanbertA3

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PowerMike

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3

Sonntag, 14. November 2004, 17:28

Nein, das liegt nicht am DSG. Das "Problem" hab ich auch. Ich muss aber nochmal nachlesen und beobachten ob es evtl. am Selbsttest von ABS&Co. liegt.

Gruß
PowerMike

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MarcoA3

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4

Sonntag, 14. November 2004, 19:34

Werde es Morgen früh mal testen.

Mich stören immer noch die zeitweisen Vibrationen des Motors im Leerlauf, insbesondere auch kurz nach dem Starten.
Gruß

[center]

[/center]

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MarcoA3

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5

Montag, 15. November 2004, 17:33

Start heute Morgen bei 0 Grad - nichts Auffälliges (bis 5500, DSG auf S) .
Gruß

[center]

[/center]

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Klaschi

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Montag, 15. November 2004, 22:33

Hallo an alle!

Danke Para für den Thread. Ja wie gesagt, habe jetzt schon öfters dieses Stottern gehabt. Jedesmal bei kaltem Motor (heisst nicht das es draußen 0Â°C sein müssen). Wenn man dann mehr Gas als gewöhnlich gibt, so ca 3/4 bis Vollgas, fängt der Motor abrupt an zu stottern.

Soll heißen: Volle Gasanahme/Gaswegnahme/volle Gasanahme usw...
Das ganze OHNE Veränderungen der Gaspedalstellung!

Dauert ca 5 sec das ganze.

Vielleicht hat ja jemand Rat?!

Gruß Klaschi

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A3DSG

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7

Dienstag, 16. November 2004, 17:57

Habe heute beim Freundlichen über den Schreibtisch des KD-Meisters gesehen, dass das beschriebene Motorruckeln offenbar zu den "offiziell" bekannten A3-Problemen gehört. Habe allerdings nur eine Überschrift gesehen, d. h. es gibt noch einen Text mit einer offiziellen Audi-Anweisung an die Werkstätten dazu.
Kannst du vielleicht mal ganz vorsichtig bei deinem Audi-Partner anfragen?

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Klaschi

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Dienstag, 16. November 2004, 20:47

Hallo A3DSG !

Ja das werde ich auf jeden Fall tun!
Dauert auch nicht mehr so lange, muss nämlich zur Inspektion.

Da bin ich ja mal gespannt.

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Hunsundkunz

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Samstag, 11. Juni 2016, 17:37

Hallo zusammen, ich bin hier komplett neu

Da ich seit ein paar Wochen das gleich Problem habe und auch den dicken 3,2er, drehzahltacho tanzen und stottern ab 4000 U.
Wollt ich mal fragen was am Ende nun dabei raus kam ?

Ich habe vorhin ein Video von dem Elend gemacht wer Lust hat kann es sich angucken:
https://youtu.be/0HzoiXKJV9M

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Hunsundkunz« (11. Juni 2016, 17:45)

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coolhard

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Samstag, 11. Juni 2016, 21:14

Umschaltung Schaltsaugrohr, wäre so ein typisches Problem

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sebbel

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Sonntag, 12. Juni 2016, 00:16

Para?

Zitat von »Paramedic_LU«

testete ich es gestern Nacht von der Disco in Saarbrücken heimwärts.

Auch wenn das schon etwas länger her ist... N8Werk oder Garage? :-)

Lustigerweise hab ich 09/2004 angefangen in SB zu arbeiten. Hätt isch das geahn.

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Paramedic_LU

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Montag, 13. Juni 2016, 07:57

Beides

Der 3.2 mit dem A3Q-Aufkleber stand immer in der Egon-Reinert-Str. kurz vor der Feuerwehr

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Hunsundkunz

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13

Samstag, 18. Juni 2016, 15:40

Danke für die Antworten!

Aber wo ist das Umschaltung Schaltsaugrohr

Ich hab hier noch paar Fehler Codes vielleicht bringt das Klarheit:

P2127 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "E" circuit low Input

P0321 Ignition/distributor Engine Input circuit Range/Performence

Zu P2127 (Gaspedal) muss ich aber sagen das es kaum sein kann weil wenn ich im Stand kurz Vollgas gibt fängt er im unteren Drehzahlberreich auch nicht an zu zittern erst dann im oberen Bereich Ca 3-4. Oder kann es tatsächlich doch das Pedal sein ???

Zu P0321 Könnte das Drehzahltachotanzen erklären
Aber wird vermutlich ein Folgefehler sein oder ?

Was wurde bisher gemacht:

Neuer LMM
Ein paar Kontakte mit Kontaktspray gereinigt
Sportluftfilter eingebaut (sonst ist alles noch schlimmer mit dem Orginal, noch mehr Fehler Wiederholungen)

Eine Frage noch falls was mit der Steuerkette währe würde ich ein Fehlercode bekommen oder nicht ?

Bitte um dringende Hilfe ich muss mit dem Auto arbeiten. Außendienst (selbständig und arm

)

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coolhard

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14

Samstag, 18. Juni 2016, 16:02

Steuerkette bekommst du keinen Fehler Code, du musst die Werte 208/209/90/91 auslesen

Gaspedal wäre nicht der 1. Fall, da die Leiterbahnen Verschleiß unterliegen.

Mit OEM Luftfilter schlechter, dass kann nicht sein.

Wieviel kmhat der denn?

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earlgrey

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15

Saturday, 18. June 2016, 16:10

Gaspedal ist Elektronikteil,lässt sich schnell und günstig (verhältnismäßig) auf Verdacht austauschen.

Filter wie gesagt : am besten original.

Da ein älterer 3.2er einen durchaus etwas kosten kann ,ist das nicht so der Hit in Deiner Situation.

Schaltsaugrohr funktioniert über Unterdruck,ist direkt neben dem Ansaugrohr rechts (wenn man davor steht),in der Lücke zum Luftfilter. Beim Gasgeben muß man
dann das Schalten durch Hin und Herbewegungen sehen. Schaltdrehzahl ca 3600 U/min.

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Hunsundkunz

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16

Sunday, 19. June 2016, 13:35

Danke nochmals für die Hilfe.

Was denkt ihr wenn ich mal das Gaspedal ausbaue und die Kontakte/leiterbahenen mit Kontaktspray einsprühe würde das was helfen?

Er hat 148.000 KM daher glaub ich kaum dass, das Pedal was hat, aber kann ja alles passieren ne.

Und das mit dem Luftfilter ist echt komisch werde wieder den originalen einbauen und euch berichten.

Oha die Werte auszulesen wird schwer mit meinen WIFI auslesegerät und iPad aber ich schau mal ob es eine APP zulässt. Am Sonaten hab ich am dunstig ein Termin zum professionellen auslesen.

Beim umschaltroh ist das diese Membran die ein Hebel runterzieht ?

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coolhard

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Sunday, 19. June 2016, 14:50

wenn die verschlissen sind, hilft auch Kontaktspray ned.

Erstamal alles korrekt auslesen.

SSR, ja ist die Dose mit dem Gestänge

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DIDI007

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Sunday, 19. June 2016, 15:31

China LMM?

Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

Wichtige Meßwertblöcke für Motor/DSG mit VCDS prüfen
F.A.Q.; Quick Check für Hilfe Suchende und bei Vermutungen bzgl. Steuerkettenprobleme
[8P/8PA] Wo finde ich welche Sensoren oder Bauteile am R32 Motor (BDB/BMJ/BUB)?

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Sunday, 19. June 2016, 17:43

ich habe gerade mal ein Test des Gaspedals und Drosselklappe gemacht 1.langsam 2. schnell Ist es normal das bei 88,6% Schluss ist ?

Das LMM ist aus Spanien @DIDI007 aber seit der drin ist bekomme ich immerhin keine Fehler mehr das die Werte des LMM unplausibel sind :thumbsup:

aha noch eine info zum LMM ich hab ihn gekauft und da fehlte diese kleine Diode diese hab ich dann von alten umgebaut [gallery][/gallery] in: [gallery][/gallery]

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Sunday, 19. June 2016, 18:22

Nee, die Dk sollte Minimum 99% machen, eher 100%

Warum kaufst du auch keinen OEM LMM, damit sind Probleme vor programmiert. Die bekommste bereits ab um 70€ OEM Bosch.
Hatte Didi wohl den richtigen Riecher....

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