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Welches Öl für den 3,2er?

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knete

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Tuesday, 26. March 2013, 21:59

Zitat von »a3.2quattro«

Ich war heute mal etwas im Baumarkt rumschlendern, anscheinend kein High Star mehr, einfach nur ein Praktiker Leichtlauf Motorenöl. Das gleiche gibts auch als 5W30, nur das kostet über das doppelte, 47,99 € im Vergleich zu 19,99 €.

in Verbindung mit den 35% sehr attraktiv und hab ich auch gekauft :thumbup:

pik

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Tuesday, 26. March 2013, 22:43

Was ist mit den Mixern? :) Interessiert mich jetzt aber nur aus der rein technischen Sicht. Ihr habt hier wolhl teilweise beste Connections zu Addinol. Kann mal jemand abfragen, ob der Fachmann was dagegen hätte, wenn man bei einer Füllung 3/4 vom MV0539 und 1/4 vom MV046 nehmen würde? Nur eine rein technische Frage. Verschlechtert sich im bezug auf die Mechanik etwas oder wäre es aus dieser Sicht gar garnicht empfehlenswert?

knete

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943

Tuesday, 26. March 2013, 22:44

Was erhoffst du dir von dem Mixen?

pik

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944

Wednesday, 27. March 2013, 10:30

Jetzt bion ich mir nicht sicher ob ich in dem Beitrag 2x odert 3x angedeutet habe, genau das wäre nicht vom Interesse. Ich schätze gegen sowas kann man sich in den Foren aber einfach nicht wehren... ;)

Paramedic_LU

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Wednesday, 27. March 2013, 11:37

Das Thema wurde im Ölworkshop Leuna letzte Woche beiläufig behandelt, im Rahmen des Thema "Öl nachfüllen mit anderem Öl"

Die Viskosität wird sich hier leicht in Richtung der 0 bewegen.
Der Heissbereich wird etwas hochgehoben.
Die Grundöle differieren etwas, da ja auch die fertigen 5w30, bzw 0w40 Öle aus verschiedenen Grundöle mit verschiedener Viskosität gemischt werden.
Bei den Additiven ist es so, dass Du nun eine Mischung hast aus dem Paket 507.00 und dem Paket 502.00
Additive sind pro Freigabe zu sehen. Da kann der Hersteller nichts dran ändern. Egal welcher.

Theoretisch dürfte rein mechanisch nichts passieren. Ich kenn Leute mit hochgezüchteten Polo-Motoren oder VR6 Motoren die ein Mix aus dem Ultra Light MV046 und dem Super Racing 5w50 fahren.
Für Leute mit Garantie ist das alles aber nichts.

EDIT:
Ach ja. Dein Mix geht übrigens nur bei Benzinern. Bei Dieseln, gerade mit DPF würd ich die Finger vom Mischen lassen.
Unnbedingt die Finger weg von Ölzusätzen wie Teflon, Nano Krams etc.
Das Warum kommt demnächst im Bericht vom Workshop
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Bratschlauch

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Wednesday, 27. March 2013, 14:35

Zitat von »Zwiebeldieb«

Zitat von »Bratschlauch«

Und, gibts noch ne Meinung dazu, ich weiß nicht welches das Beste für mich ist?



Nimm das Super Light MV0546 5W40. Das kam heute ganz frisch bei mir rein. Bin vollstens zufrieden,

Ja, aber ich hab ja nen TFSI und keinen 3,2er, vielleicht wäre da ein anderes besser?
Wer das hier liest hat Puschen an! :D

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Wednesday, 27. March 2013, 14:47

Mir fällt gerade wieder der Spruch vom Herrn Stephan ein, beim Öl-Workshop letzte Woche.

Der ist sehr gut...




Zitat

WAS IST EIN GUTES ÖL?
- das richtige Öl....
- am richtigen Ort....
- zum richtigen Zeitpunkt !!!
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Wednesday, 27. March 2013, 21:11

Ich weiß gar nicht, ob der Spruch von ihm stammt - der war ja auf der Folie. ;)
Aber stimmen tuts.

@Bratschlauch: Du brauchst doch ein Öl mit bestimmter Freigabe. Alle Öle, die die Freigabe erfüllen sind grundsätzlich mal ok. Die Additivierung ist festgelegt - Para schrieb ja oben, da kann der Hersteller nichts ändern. Das Paket kommt von einem Hersteller, das müssen alle Ölhqersteller nehmen - ob sie nun Castrol, Shell, Mobil, Addinol oder sonstwie heißen.
Was macht das Öl dann "besser"? Die verwendeten Grundöle machen es aus. Und da kann man sich an 5 Fingern ausrechnen was besser ist: Ein Hersteller, der als OEM-Lieferant riesige Mengen herstellen muß und mit äusserst geringen Margen schauen muß, wo er am Grundöl was sparen kann (am Additiv kann er es nunmal nicht...) oder ein relativ kleiner Hersteller, der sich das für seinen Zweck beste Grundöl aussuchen kann, weil er keine langfristigen Abnahmeverträge hat?
Wichtig ist, dass das Öl nicht alt wird. Und wenn es benutzt wird, altert es nunmal. Z.B. durch Spriteintrag. Deshalb nicht länger als 12 Monate mit dem Öl fahren. Das MV0546 ist sicher das Richtige für Dich.
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Die Gegenwart heißt A3 8V 2.0 TDI clean Diesel (150PS) mit ne Menge Schnickes. :D - auch Vergangeheit
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Wednesday, 27. March 2013, 22:51

@Paramedic_LU
Danke.

test test test ;)

pik

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Thursday, 28. March 2013, 09:16

Irgendwer hat mir mal erzählt, bei VAG-Kisten die über 180PS haben und die 503.01 dabei stehen haben, man schon zusehen sollte daß die Öle das können. Was gibts davon beui Addinol was nicht als Mob1 ESP-Formula 5W-30 Derrivat fungiert?

matbold

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Thursday, 28. March 2013, 21:07

Wenn Du die Garantie des Herstellers behalten willst, solltest Du immer ein Öl einfüllen, dass die Norm erfüllt, die laut Bordbuch gefordert wird.
Die 503.01 ist doch eine schon ältere Norm, die hatte z.B. der 8L S3. Im 8P gibt es die glaube ich nicht mehr.
Du kannst im Ölfindersuchen und wirst sicher fündig.
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Thursday, 28. March 2013, 23:30

Rein praktisch gesehen weiß ich meist was ich schreibe ;)

matbold

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Thursday, 28. March 2013, 23:43

Hab ich auch nicht angezweifelt. Auch wenn ich mich frage, was man mit der 503.01 wohl will, wenns doch neuere Normen gibt. Kann mir ja egal sein. Und deshalb habe ich praktisch die richtige Antwort gegeben, die Du im letzten Satz vorfindest. ;)
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pik (29.03.2013)

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Friday, 29. March 2013, 08:40

Ja die Infos wären ok, wenn sie kämen :) Was ich mich als Nichtinsider frage ist, ob gleich jede höhere VAG aka VW-Norm eine kleinere ersetzt. Früher (?) haben sie extra eine für Otto und eine für Diesel gefahren.
Sprich, wenn 504 jetzt 503.1 beinhaltet, beinhaltet auch 505 die 503.1?

So eine frage nur anhand der Zahlen mag für "Unbeteiliegte" zwar seltsam erscheinen, aber wenn man länger nach der Geschichte der Motoröl-Normen bei VAG recherchiert, wirkt sich das schon kleinwenig auf die eigene Definition von Logik ;)

Das war mein "Gesichtspunkt" bei dem Einwurf. Eine fundierte beruhigende Antwort recith dafür völlig :) Wer also paar klärende Worte verleiren möchte, nur zu.

coolhard

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Friday, 29. March 2013, 10:39

verstehe das Ganze jetzt ned, wenn ich Öl für mein Fahrzeug brauche, schaue ich nach der Norm die vorgeschrieben ist und suche mir dann den entsprechenden Hersteller meiner Wahl aus und kipp das rein, solange es keine LL Plörre ist.
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Friday, 29. March 2013, 11:08

Wenn du einen S3 BHZ hast, hast du in den "Papieren" entweder LL-Plörre oder 503.01. Und nu? Oder übersehe ich da was?

Dann wäre das Thema hier sonst erledigt, da man den Aufklebern nach so wirklich beruhigt nur NewLife fahren müßte ;)

Wobei es mir zu der LL-Plörre auffällt, ok ich kann hier auch was übersehen haben, daß wegen der Verkokung bei (T)FSIs, Leute die alle 15Tkm einen abgesegneten 5W-30 fahren (meist ESP Formula), nie was von Verkokung erzählen. Über Mechanik auch nicht. Plörre hin oder her.

p.s.:
Ok, Zustimmung, daß ein BHZ mit dem Threadtitel eher weniger gemeinsam hat :)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »pik« (29. March 2013, 11:09)

earlgrey

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Friday, 29. March 2013, 11:31

Was möchtest Du eigentlich ?

Warum sind die diversen Öl-threads eigentlich so lang. Da steckt viel auch Glauben ,eigene nicht übertragbare Erfahrung mit drin-
Wie @coolhard schon sagte : Legst Du Wert auf Garantieerhaltung oder Kulanz,dann orientiere Dich an aktuell gültigen Werksvorgaben.

Wenn Du das nicht möchtest,dann mach was anderes.Auswahl gibt es genug ,auch mit Freigaben.Mit Mobil New Life wird man
wenig falsch machen,mit Addinol ,LM usw wohl auch nicht.

Das einzige,was mir wichtig wäre ,egal mit welchem Öl,wären möglichst kurze Verweildauern im Motor. Das musst Du aber auch an
Dein eigenes Fahrprofil anpassen.

Ich persönlich finde das Thema bei meinen vier Autos schon lange für erledigt.
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Friday, 29. March 2013, 12:42

Also wenn das jetzt nicht hilft, weiss ich auch net weiter wo Dein Problem ist ;)

Zitat

Eindeutiger Hinweis auf ein Longlife-Fahrzeug ist die PR-Nummer: QG1
Fahrzeuge mit Dieselpartikelfilter haben das Kürzel: 7GG
Man findet diese Angaben auf dem Etikett in der Kofferraummulde, bzw im Bordbuch auf dem Aufkleber, welcher sich auf Seite 2 befindet.

Mit Einführung des Long-Life-Service sind für viele Volkswagen-Modelle längere Ölwechselintervalle möglich:


Benzinmotoren:
flexibel von 15000 km / 1 Jahr bis max. 30000 km / max. 2 Jahre

Dieselmotoren:
flexibel von 15000 km / 1 Jahr bis max. 30000 / 35000 / 50000 km (je nach Modell) / max. 2 Jahre

Einsatztermine für den Long-Life-Service sind:
- Golf IV / Bora / New Beetle / Passat ab KW 25/99
- Sharan, ab Modelljahr 01
- Pumpe-Düse-Diesel für obige Modelle ab Modelljahr 02
- Polo IV, Phaeton, Touareg, NBC, Touran, Golf V, Passat VI, Jetta mit Modell-Neueinsatz



mit Long-Life-Service (QG1)

- 504.00* (alternativ 503.00**) für Benzinmotoren (R3-, R4-, R5-Zylinder inclusive FSI; V6-, V8-Zylinder; VR5, VR6 ohne FSI)

- 504.00* (alternativ 503.01) für Benzinmotoren (R4 TSI, VR6 FSI, W8-, W12-Zylinder)

- 507.00* für Dieselmotoren (3-, 4-, 6-Zylinder) mit DPF

- 506.01 (Passat-Motorkennbuchstabe: BGW --> , Sharan-Motorkennbuchstabe: BRT -->)

- 507.00* (alternativ 506.01***) für Dieselmotoren (3-, 4-, 6-Zylinder) ohne DPF

- 506.01*** für Dieselmotoren (R5-, V10 TDI Pumpe-Düse) mit und ohne DPF



ohne Long-Life-Service (Festintervall)

- 504.00* oder 501.01/502.00 für Benzinmotoren (R3-, R4-, R5-Zylinder inclusive FSI, V6-, V8-Zylinder)

- 504.00* oder 502.00/505.01/503.01 für Benzinmotoren (R4 TSI, VR5, VR6, VR6 FSI, W8-, W-12 Zylinder)

- 507.00* oder 505.00/505.01 für Dieselmotoren ohne Pumpe-Düse

- 507.00* für Dieselmotoren (3-, 4-, 6-Zylinder) mit DPF

- 505.01 für Pumpe-Düse-Diesel (3-, 4-Zylinder) ohne DPF

- 506.01*** für Dieselmotoren (R5- ,V10 TDI Pumpe-Düse mit und ohne DPF)

- 507.00* oder 506.00**/506.01*** für Lupo 3L TDI (Motorkennbuchstabe: ANY, AYZ)


LEGENDE:
* = Kombiprodukt: 504.00 / 507.00
** = Kombiprodukt: 503.00 / 506.00
*** = Kombiprodukt: 503.00 / 506.00 / 506.01
DPF = Diesel-Partikel-Filter
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Friday, 29. March 2013, 14:37

@Paramedic_LU
Eine richtig feine Auflistung. Geht doch :)
Vielen Dank.

p.s.:
Bin ich froh daß auch Leute mit mir reden die glauben mich zu verstehen ;)

Paramedic_LU

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Friday, 29. March 2013, 14:59

Einfach mal in unser schönes Lexikon schauen, da steht das drin, und noch viel mehr :rolleyes:
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