Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Hallo Timo,

Ich fahre 8,5x19 ET 42 und die Felge ist absolut bündig mit dem hinteren Radhaus.
Allerdings fahre ich H&R 35er Federn.
Da deiner etwas höher ist (S-Line Federn) könntest du mit ET 45 bereits am maximum sein.
An der Vorderachse sieht das dann etwas anders aus, dort wird die Felge minimal herrausstehen.

Grüsse

Stefan

Gehe ich einmal davon aus ,daß 8-18 ET 45 bei S-line bzw B12 Federn bereits Nacharbeiten erforderte am hinteren Radkasten (Schraube),-aber
letztlich eingetragen wurden- dürfte 8,5 mit ET 42 ja noch gut weiter rausstehen.

225er müsste man die Radlast bzw den Traglastindex prüfen. Und vor allem das Felgengutachten muß passen.

Meine Meinung: 19 Zoll ist etwas zu viel .mir gefällt es nicht,lieber sehr leichte 18er OZ UL. Muß man aber selber für sich entscheiden.

Hi Earl,

Ja du hast mit all deinen Punkten recht, zum eintragen ist diese Rad Reifen Kombi (ET42 8,5 x 19) echt ein graus.
Ich fahre sogar noch mit 235er Breite was vorn definitiv nicht TÜV fähig ist, da die Lauffläche des Reifen wirklich nur mit ach und krach sowie mit beiden Augen zukneifen als abgedeckt gelten könnte. Aber wie wir ja alle wissen muss ja das Gesamte Rad vom Radkasten abgedeckt sein, daher durchgefallen.
Obwohl ich gehört habe das es wohl noch TÜV Prüfer geben soll die nach Lauffläche eintragen.
Aber Timo frug ja nach der Hinterachse und dort sieht das bei mir nunmal perfekt aus.
Durch den grösseren Sturz, verursacht durch die Tieferlegung schliesst das Felgenhorn perfekt am Radkasten ab und dürfte so ziemlich das Maximum des eintragbaren sein.
Vorraussetzung sind natürlich die bearbeitung des Radkastens bzw der kleinen Kante zwischen Radhaus und Stossstange sowie der berühmten Schraube.
Man müsste somit unterschiedliche Einpresstiefen fahren oder mit Distanzscheiben arbeiten um alles perfekt bündig zu haben.
Aber auch ich habe gelernt und steige nächsten Sommer auf 8,5 x 19 Et 48 um, somit sollte alles im grünen Bereich bzw TÜV fähig sein.
Was soll ich sagen....ich steh einfach auf die Optik, ist ja letztendlich geschmackssache und ich denke der Timo sieht das genauso

Alles klar,ist eben dünnes Eis:

Timo wollte explizit ...ohne Probleme mit Eintragung oder rausstehenden Felgen...

Das ist ja - wie du ja auch sagst - in sich bereits das Problem: da hat man mehr oder weniger teuer das Radoptik-Paket gekauft und muß
dann auf die Suche gehen nach einem gewillten Prüfer und ggf Karosseriebearbeiter. Und auch die Karosserien sind nicht immer gleich und auch nicht
seitensymetrisch. Wie auch je nach Baujahr die Spurweiten etwas variieren können.

Das drumherum muß es einem dann auch wert sein. Also gut geplant kann man schon erreichen ,was man möchte,aber...
Für mich bleiben dann doch zu viele ABER...