Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Hallo Zusammen,
nachdem ich gestern ein Treffen mit einem Mitglied von eurem Forum hatte, habe ich meinen alten Account wieder aktiviert.
Ich fahre einen Audi TT 8j 3.2l.
Das Auto musste schon diverse "Umgestaltungsmaßnahen" über sich ergehen lassen.
Aktuell ist es optisch großteils auf TTRS und höherwertig umgebaut.
Das heißt dass es keinen Schalter und keine Leiste mehr gibt, die nicht auf TTRS umgebaut wurde.
Teilweise
wurden höherwertige Teile verbaut, wie z.B. Audi R8 Bremssättel, KW
Gewinde, MTM Carbonteile oder Alcantara Innenraumteile, die es so nur
als Leder zu bestellen gab.
Leistungstechnisch habe ich eigentlich fast alles gemacht, was man mit dem V6 machen kann.
Im Prinzip läuft er super, und man ist damit auch recht schnell (eventuell manchmal zu schnell) unterwegs.
Dennoch ist natürlich immer der Drang nach mehr da, vor allem da das Auto Optisch nach mehr aussieht.
Einen
TTRS zu kaufen wäre natürlich das sinnvollste, allerdings wird es
schwer einen Käufer zu finden, der mir die Umbauten zahlt.
Daher tendiere ich gerade auf einen Kompressorumbau bei Carlicios Parts.
Das
war auch der Grund des Treffens mit eurem Mitglied Jan, der mich
überraschenderweise gleich mit seinem A3 Kompressor fahren lies.
Die Leistung war sehr gut, wenn auch etwas unspektakulär.
Ich würde dennoch gerne den Umbau wagen, wenn ich auch etwas Bauchschmerzen habe.
Ich fahre den Wagen im Alltag, was auch heißt dass ich 365 Tage im Jahr darauf angewiesen bin.
Nicht dass ich mal im Urlaub eine Panne habe, und der fremde KFZler einen Nervenzusammenbruch beim Blick in den Motorraum bekommt.
Ich freue mich über einen regen Erfahrungsaustausch speziell über Kompressorkits
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Dankeschön
Die 8S Räder sind meine Winterräder.
Ich war anfangs skeptisch ob sie optisch passen, nachdem ich sie montiert hatte waren aber alles Zweifel weg

Hey Tom,
wir haben ja auch schon über Facebook fleißig geschrieben

@leKnopf:
Es gibt drei Argumente für Kompi:
+Preis
+Haltbarkeit
+Rückrüstbarkeit

Das Auto wird im Alltag gefahren, daher muss es zuverlässig sein.
Ein Turboumbau ist etwas komplexer, ich habe ja schon beim
kompiumbau Bauchweh ;p

Die Farbe nennt sich Tiefseeblau
Lz5a
Das mit dem finanziellen ist nicht so einfach.
Wenn ich ihn bei einem Händler zur inzahlung gebe, bekomm ich fast nichts dafür. Hier müsste ich möglicherweise 15t€ für einen TTRS drauflegen. Sprit ist nicht relevant, ich fahre keine 5tkm im Jahr. Ich habe ihn aber schon länger in Mobile inseriert, falls doch ein Liebhaber einen guten Preis zahlt, würde ich ihn schon hergeben. Allerdings würde ich ehrlich gesagt keinen TTRS mehr holen. Ich würde dann eher einen S3 oder RS3 nehmen, einfach weil ich einen TT in 7Jahre vom Platztechnischen vermutlich nicht mehr fahren kann. Und wenn ich mir schon ein neues Auto holen, dann will uch damit auch einige Jahre Spaß haben.

Nabend,
wie vielleicht der ein oder andere schon an meinen Posts bemerkt hat, ist die Wahl gegen den Kompressor ausgegangen.
Mein TT stand zwar super da, und der Kompressor wäre sicher noch das Sahnehäubchen gewesen, allerdings sprach doch einiges dagegen.
Ich habe mich intensiv mit dem Thema beschäftigt, mit mehreren Kompi Besitzer geredet, und auch mal einen probe gefahren.
Letzten Endes war mir das ganze zu heikel.
Der Umbau ist zwar im Vergleich zum Turbo überschaubar, der Eingriff und die Ausführung mit der Welle unter der Ansaugbrücke allerdings recht exotisch.
Die Frage war immer, wohin mit einem solchen Umbau, wenn es mal Probleme gibt.
Auch wenn die meisten keine Probleme hatte, ein Besitzer konnte mir da eine super Horrorstorry erzhälen. Er hatte nach dem Umbau nur Probleme, und nach kurzer Zeit verlies dem Tuner auch die Lust, und er war auf sich gestellt. Dafür waren mir die fast 10t€ zu wage angelegt.
Der Drang nach was schnellerem war allerdings da, und so kam der Tag an dem ich mir einen RS3 8P und einen S3 8v geliehen habe.
Auch wenn der RS3 eindeutig den bessren Motor hat, so war der S3 8v nicht wirklich merkbar langsamer, woran sicher auch der Gewichtsunterschied Schuld hat.
Der S3 war dazu einfach das modernere Auto, und der RS3 Innenraum war eher ein Abstieg vom 'TT.
Und schon war eine neue Idee gebohren...
Glücklicherweise habe ich jemand gefunden, der mir einen sehr fairen Preis für meinen TT gezahlt hat, bei dem auch der hochwertige Umbau berücksichtigt wurde.
Kurze Zeit später bin ich einem S3 Limo über den Weg gelaufen, mit 27tkm, BJ07/2014 und bis auf Schalen und LED alles was man sich wünschen kann .
Mit Downpipe, Ansaugung komm ich auf 340PS, mit Software auf 400 und 450NM.
Das sind eigentlich die selben Werte die mein TT mit Kompi erreichen würde, dazu ist der Umbau überschaubar, und von den Kosten her nicht wirklich teurer als der Kompi Umbau.
Ich hab den S3 jetzt 2tkm gefahren und bin vollkommen zufrieden. Natürlich fällt dieses Auto nicht mehr so auf wie der TT, was mir aber ehrlich gesagt fast lieber ist
Es fehlt eigentlich nur noch ein Auspuff mit etwas Sound, und evt Fahrwerksfedern dass er einen Tick tiefer kommt

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Danke
Wobei die Tieferlegung gerade mal 20-25mm betragen würde, daher kann man nicht wirklich von tief reden
Ich bin nicht so tiefenwahnsinnig

Auf jeden Fall, der Motor geht echt ziemlich gut.
Vom Sound her muss unbedingt noch was passieren
Ich infomiere mich gerade diesbezüglich. Asg und Remus hören sich auf jeden Fall nicht übel an