Audi A3 Motor 3.2 ruckelt / sägt im Leerlauf, aber auch bei Fahrt

A3QuattroSportback

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1

Friday, 27. February 2015, 16:12

Hallo zusammen,

habe mir schon einige Beiträge zu ruckelndem 3.2 L Motor durchgelesen...

Kurz zum Hergang:

Der Motor hat früher angefangen im Fahrbetrieb zu ruckeln. Sprich wenn man in einer Drehzahl zwischen 1500 und 2000 Umdrehungen gefahren ist war ein Ruckeln (Beschleunigen) bemerkbar. Im Fehlerspeicher standen die Nockenwellenversteller, bzw. Audi meinte diese seien defekt, welche auch anschließend getauscht wurden. Für ein paar Wochen schien es dann auch weg zu sein, kam aber wieder.

Es wurde dann immer schlimmer, bis es jetzt auch im Leerlauf zu diesem Ruckeln kommt. Drehzahl schwank dabei recht stark. Im Fehlerspeicher werden sporadische Verbennungsaussetzer auf allen Zylindern erkannt und die Nockenwellenspätverstellung wird sporadisch nicht erreicht. Tritt man einmal kräftig aufs Gas läuft der Motor wieder ruhig für 10-20 Sekunden. Im ganz kalten Zustand hat er diese Probleme auch nicht, erst wenn er wärmer wird.

Getuascht wurden bisher:

Nockenwellenversteller
Sekundärluftventil
ein Sekundärluftmagnetventil
Zündkerzen
Zündspulen

In VCDS sehen alle Werte i.O. aus.

Nach dem Tausch des Sekundärluftventils lief er übrigens mehrere Minuten ohne Problem und ich hatte schon Hoffnung das wars :/

Es handelt sich um einen A3 3.2 L Sportback von 2005 mit DSG

Habt Ihr einen Tipp für mich?

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earlgrey

Realist

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Friday, 27. February 2015, 16:16

Da kämen mir mal wieder die Massepunkte in den Sinn.

Deren Reinigung wäre wohl auch kostenmäßig tragbar,selbst als nur Versuch.

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Paramedic_LU

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3

Friday, 27. February 2015, 16:26

Mir käme noch ein verdrecktes Steuergehäuse und verdreckte Steuerventile in den Sinn.
Könnte man günstig mit Lambda Oil Primer versuchen in den Griff zu bekommen

Dann noch defekte Saugrohrflanschdichtungen, was etwas größeres wäre.

Desweiteren kam sowas oft auch vor wenn die NWV falsch montiert wurden.
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Edit: Luftmassenmesser prüfen bitte

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A3QuattroSportback

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4

Friday, 27. February 2015, 17:33

Steuerventile zu tauschen ist ja nicht so die kleine Aktion...

Kann es denn überhaupt an der Nockenwellenverstellung liegen wenn er im Leerlauf diese Probleme bekommt?

Wenn man die Drehzahl bei diesem Ruckeln langsam erhöht verschwinden diese erst ab einer Drehzahl von ca. 2500 Umdrehungen. Was passiert ab da, dass das dann nicht mehr ruckelt?

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coolhard

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Friday, 27. February 2015, 18:12

Luftmassenmesser oder Motorentlüftung.

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Paramedic_LU

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Friday, 27. February 2015, 18:34

Ich würd nach dem Ausschlussverfahren mit dem billigsten beginnen

1.) Massepunkte prüfen, instandsetzen, vor weiterer Korrossion schützen

2.) Luftmassenmesser und Motorentlüftung auf Funktion prüfen

3.) Ölspülung mit Lambda Oil Primer

4.) Dichtungen prüfen

Oft reicht ne Reinigung der Ventile und Steuergehäuse. Nicht gleich blind tauschen

Wenn sich Ölkohle und Öllack im NWV gesammelt hat, kann er die Funktion beeinträchtigen. Ebenso das Steuergehäuse. Je mehr Gas, desto mehr Öldruck. Desto mehr Kraft. Die könnte das verklemmen übersteuern, so dass er sauber wieder regelt.

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Andrey

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Friday, 27. February 2015, 20:32

@para

Wo sind die ganzen Massepunkte? Hab ja auch das Problem mit dem Ruckel.

Der freundliche meinte es könnten auch die Nockenwellenmesssensoren sein. Die heissen Hallsensoren wenn ich mich nicht täusche oder? Könnte das eine Ursache darstellen?

Gruss Andrey

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Friday, 27. February 2015, 20:33

Schau mal im Lexikon

http://www.a3quattro.de/index.php?page=L…highlight=masse

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Andrey (28.02.2015)

coolhard

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9

Friday, 27. February 2015, 22:36

Zitat von »Andrey«

@para

Wo sind die ganzen Massepunkte? Hab ja auch das Problem mit dem Ruckel.

Der freundliche meinte es könnten auch die Nockenwellenmesssensoren sein. Die heissen Hallsensoren wenn ich mich nicht täusche oder? Könnte das eine Ursache darstellen?

Gruss Andrey

der

hat schon einmal eine falsche Diag gestellt und repariert.
Einen ähnlichen Fall hatten wir im R32 Club, war wie in vielen anderen Fällen der LMM.
Steck den mal ab was dann beim fahren passiert und berichte

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A3QuattroSportback

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10

Saturday, 28. February 2015, 10:37

Also mit einem Ölspüler / Additiv will ich eigtl nicht hantieren, da sich die gelösten PArtikel auch schön in die Ölkanäle setzten könnten.

Gibts auch ne Anleitung für die Motorentlüftung?

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Paramedic_LU

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11

Saturday, 28. February 2015, 10:40

Das ist zumindest beim Lambda ausgeschlossen, da er die Ölkohle so fein auflöst, dass da keine Brocken im Öl schwimmen.

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12

Saturday, 28. February 2015, 19:32

@Coolhard

Wie meinst du abhängen? Elektrisch oder aus dem Rohr rausziehen?

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13

Saturday, 28. February 2015, 19:41

Stecker abziehen und sehen wie sich der Motor macht.

Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

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Andrey

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14

Saturday, 28. February 2015, 20:21

Probiere ich gleich nacher mal aus

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Quattro2311

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15

Saturday, 28. February 2015, 22:44

Moin,

klingt leider stark nach einem defekten Steuergehäuse.
Ich hatte exakt die selben Probleme. Hatte auch einen Mj. 2005er mit DSG

Das habe ich alles in diesem Thead beschrieben:
http://www.a3quattro-forum.de/index.php?…&threadID=13191

Nach dem Wechsel des Gehäusws inkl. der Ventile lief der Wagen absolut perfekt.
Jetzt ist er mittlerweile verkauft, läuft seit der Reparatur aber tadelos, 15000km!

War nicht ganz günstig die Geschichte, aber musste leider gemacht werden.

Achso, mein 3.2er wurde zwar verkauft, aber im April kommt ein schicker Ersatz. S5 V8

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coolhard

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16

Saturday, 28. February 2015, 22:44

na, wie lange dauert denn das

ist doch in 2 Minuten erledigt....

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Andrey

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17

Saturday, 28. February 2015, 23:08

Der Wagen steht draussen und es ist extrem kalt. Jedenfalls mal morgen luftfilterdeckel und LMM abnehmen. ( sind noch die originalen Torx schrauben mit dem Stift im Stern.)

Andrey

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