Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Hi zusammen



Ich besitze seit kurzem einen Audi A3 3,2

mit einer Gasanlage- EZ: 10.2003 / MKB BDB / KM: 157TKM


Bei meinem A3 Leuchtet die Motorkontrollleuchte Wen der Motor Kalt ist und
ich ihn Starte Läuft er sauber Kein Rasseln oder Klappern sobald er langsam
anfängt warm zu werden vibriert das Auto und Schwankt er sehr stark mit der
Drehzahl habe ihn dan abgestellt . Ich habe die Fehler ausgelesen die
gespeichert waren.


im Anhang findet ihr die ausgelesenen Fehler. Laut Aussage eines Mechanikers
deuten diese Fehler wohl auf eine Kettenlängung .


Das Auto Wurde bis jetzt leider nur mit dem LL Öl gefahren demensprechend
sieht es auch aus wen man den Öl Deckel aufmacht und reinschaut (Schwarz und Ablagerungen)


Ich will den A3 wieder Instand setzen lassen .Ich überlege ob ich eine Teil Überholung
durchführen lassen soll. Eine AUDI/VW Werkstatt kommt für mich nicht in frage,
da ich nur schlechte Erfahrungen mit denen habe. Ich will das die ganzen Ablagerungen
entfernt werden. Ich habe mir schon von der Firma WernerFT ein Angebot zukommen
lassen ...


Habt ihr Erfahrungen mit der Firma? oder würdet ihr mir jemand anderen empfehlen der mein Motor überholen kann ?

Hi zusammen

ich hatte es als erledigt markiert, da ich das Gefühl hatte das ich keine Antworten
zum Thema bekommen werde....

Zu den Fehlern.

Ich habe die Fehler gelöscht und die sind auch bis jetzt nicht wieder gekommen
das Problem ist trotzdem da- sobald er warm wird ruckelt das Auto sehr stark und
die Drehzahl schwankt sehr stark, im Radkasten auf der Fahrerseite kommen Geräusche
ähnlich wie ein klopfen. Mache dan sofort den Motor aus da mir das zu
heikel ist.

Da der A3 leider bis jetzt 157 TKM nur mit Longlife Öl gefahren worden ist und
noch nicht die Kette getauscht worden ist , habe ich mich entschieden ihn
Komplett überholen zulassen .

Folgendes wird am 2.4.2013 durchgeführt

Der Motor wird komplett zerlegt,Kolbenringe,Haupt-und Pleuellager,Zündkerzen,Öl-und
Wasserpumpe,Steuerketten,Spanner und Schinen, Dichtsatz, Simmerringe werden
erneuert
-Zylinderblock wird geplant,gehont (Honbild wird erneuert) und lackiert
-Zylinderkopf wird geplant und gereinigt, Ventile poliert und eingeschliffen,
-Zylinderkopf wird abgedrückt und auf Dichtigkeit der Ventile geprüft,Schaftdichtringe werden erneuert.

Motor wird mit neuen Dichtungen und Simmmerringen wieder zusammengebaut.


Ich werde bei der Überholung dabei sein und werde Reichlich Fotos Schießen wen ihr später noch Infos wissen wollt kann ich euch gerne alles erzählen und Fotos hochladen.

Die Aktion wird mich ca.3500€ Kosten. Allerdings ist der Motor dan wieder Neuwertig und habe 1 Jahr voll Garantie (Kilometer frei).
Nach dem er Überholt worden ist muss ich ihn 1000 Km einfahren...
Jetzt muss ich nur noch zusehen wie ich heute noch mein A3 dahin bringe, da ich mir ein Hänger gemietet habe, ohne zu schauen wie viel KG. Anhängerlast unser Passat hat .

Hi zusammen erstmal sorry das ich
jetzt erst was über die Motor Überholung schreibe, da ich einen Trauerfall in
der Familie hatte!

Meinen A3 habe ich am 31.4 nach WFT in Trendelburg abschleppen lassen da er ja
nicht Fahrbereit war. Ich habe in der Nähe bei einem bekannten übernachtet da
ich bei der Überholung dabei sein wollte.

Eins vorweg es wurde gesagt, dass es ca. 1-2 Tage dauert.

Montag morgens wurde sofort angefangen bevor ich da war waren die mechaniker
schon auf einer kurzen Probefahrt. Sie waren sich sicher das die Steuerette der
Übeltäter ist. Kam mir erst mal sehr vertrauensvoll rüber und machten einen
kompetenten Eindruck der Mechaniker war schon am Kühlerwasser raus lassen Schläuche,
Stecker usw. zu demontieren. Kurze Zeit später war die Front schon demontiert .
Keine Stunde später war der Motor samt Getriebe am kran .

Getriebe wurde demontiert und mit einem Hochdruck Reiniger gesäubert wäre wohl kein Problem

Mein Motor wurde auf ein Arbeitstisch gestellt und ein Rollbarer regal wurde
geholt es lagen überall Motoren und Ersatzteile rum es sah so aus als ob am Tag
5 VR Motoren überholt werden dies gab ein sicheres Gefühl.

Der Mechaniker hat angefangen die anbauteile zu demontieren wie zb. Anlasser, Klimakompressor
usw. und sie in auf dem Rollbaren Regal gelegt.

nach dem die Ansaugbrücke runter war hat sich der Mechaniker den Ventildeckel
vorgenommen nach dem der Deckel ab war, war genau das zu sehen wovon man immer
redet die Ablagerungen und der Ganze siff. nach dem alles demontiert war kam
der Chef mit Stift und Zettel und wollte aufschreiben was den alles bestellt
werden müsse mir wurde vorher am
Telefon gesagt, das die benötigten teile bestellt werden die nötig sind damit
man das in kurzer Zeit machen kann da ich nur 3 Tage Urlaub hatte. Da wurde mir
schon etwas mulmig da es anders besprochen war .Kurze Zeit Später kam dann die
erste schlechte Nachricht, dass die neuen Kolbenringe nicht auf Lager sind und
sie vom Werk bestellt werden müssen das Heißt vor Mittwoch geht nix mit
zusammenbau.
Nach dem alles demontiert war hat sich einer an den Zylinderkopf ran gemacht
und ihn zerlegt, (erstaunlicher weise hatten die Ventile 0 Spiel womit Sie aber
nicht gerechnet hatten da eine Gasanlage verbaut war. Der Zylinderkopf wurde
geplant gereinigt und die einzelnen löcher einzeln frei gemacht so gut wie es
geht danach wurden die Ventile gereinigt und neu eingeschliffen.

Am zweiten Tag : war der Zylinderkopf fertig während dessen hat ein
anderer Mitarbeiter einzelne teile in eine " Waschmaschine" getan die
mit heißem Spezial Reiniger alle Öle und Ablagerungen entfernt. Mein
Zylinderblock hat wehrend dessen das Honbild erneuert bekommen und anschließend
wurde er neu Lackiert ich durfte wehrend der Ganzen arbeiten zu gucken .

Die Kolben wurden von Hand an einem Schleifbock geschliffen um den Ganzen ruß
runter zu bekommen. Am frühen Nachmittag waren alle Bauteile Gereinigt und
fertig für den Einbau leider konten Sie nicht anfangen den Motor wieder
zusammen zu bauen, da die Kolbenringe gefehlt haben .

Am dritten Tag: ist ein Mitarbeiter dazu verdonnert worden vor der
Arbeit schon meine Kolbenringe bei Audi abzuholen damit Sie sofort anfangen
können den Motor zusammen zu bauen. Nach dem die Kolbenringe da waren hat der
Mechaniker sofort damit bekommen meine Kurbelwelle einzubauen mit neuen lagern
bestückt usw. nachdem dem auch auch die neuen Pleulager und Kolbenringe
montiert waren wurden die Kolben wieder im Zylinder verbaut und es nahm langsam
gestallt an. Ca. 3.5 st war der Komplette Motor fertig montiert das ging Sehr
schnell.

Nach der Nachmittagspause hat der Mechaniker angefangen den Motor wieder in
mein wagen rein zu hängen.

Nach ca.2 Stunden wurde der Motor zum 1 mal gestartet und haben nix gutes
gehört und gesehen der Motor hat sehr Stark geruckelt ähnliche Symptome wie vor
der Überholung. Sie waren Ratlos im Fehler stand soweit ich mich noch erinnern
kann nockenwellenposition spät Stellung
bla bla...

Da wurde mir klar das es nix wird mit nah hause Fahren. Nach bestimmten 10 Versuchen
mit anderen Nockenwellen Versteller die bei denen da rum lagen haben wir uns
endschlossen neue zu bestellen da es nur daran liegen könnte steuerkette,
kettensapnner usw. wurden mehrmals auf
die Position geprüft deshalb konnten Sie eine Falsche Montage ausschließen. Sie
haben abends per express neue NWV bestellt (800€) und der Abend war hinüber
so wie die Heimfahrt.

Am vierten Tag: wurde morgens die neuen NWV montiert und der restliche kram wie
Ventildeckel, Ansaugbrücke Drosselklappe montiert was jedes Mal viel Zeit
gekostet hat. Der Motor wurde gestartet und er lief ganz Ruhig puhh war ich
froh und Sie haben alles zusammengebaut
und alle Flüssigkeiten rein getan. nach dem alles montiert war das böse
erwachen im stand klopft der Motor und gibt die Fehlermeldung
"Nockenwellen position spät".... nach einer Zeit sind die drauf
gekommen das es wegen dem Schwungrad ist da bei getretener Kupplung kein Fehler
auftritt. Das ZMS habe ich nicht wechseln lassen da es knapp 1000€ gekostet
hätte mit der Kupplung zusammen. Das war nicht einkalkuliert da schon
unerwartet die beiden NWV erneuert worden sind und somit knapp 1000€ mehr
kosten da waren. Alles schön und gut die Mechaniker waren auf einer Probefahrt
und da haben die Probleme angefangen wie ruckeln und stottern sie haben dann
Festgestellt das die neuen Bosch Zündkerzen defekt sind (Undicht) Das weiße hat
sich gedreht was die wohl nie erlebt haben Fazit die haben meine ALTEN Zündkerzen
wieder eingebaut da Sie keine neuen da hatten das hat mich
sehr aufgeregt, da es nicht sein kann da sie locker 5 R32 Motoren da liegen
hatten zum überholen aber keine 80 € um ein Satz Zündkerzen als Reserve im
Regal liegen zu haben ! Da es schon so spät war wurde meine Klimaanlage nicht
befüllt Xenon Höhenverstellung Fehlermeldung weil die keine Grundeinstellung machen konnten.

Fazit ich habe 3800€ für die Aktion bezahlen müssen und bin abends um kurz vor
22Uhr mit Alten Zündkerzen und ruckelndem Motor nach Hause gefahren 250 KM
weit.

Mir wurde gesagt, dass die es machen können aber der Audi müsste da bleiben was
nicht geht da ich kein Urlaub mehr bekommen habe.

Zuhause angekommen habe ich mir Sofort neue Zündspulen, Zündkerzen und das ZMS
bestellt. Bis jetzt hat mich der Spaß knapp 5500€ gekostet und der Wagen läuft immer noch
nicht Rund bzw. so wie er sollte bei Teillast Ruckelt das Auto und die
Leistungsentfaltung ist nicht linear mal Zieht er mal nicht Den LMM habe ich
gewechselt da er nur 153g/s erreicht hat.Mit dem neuen LMM erreicht er Mittlerweile bei
Voll-Last 184g/s (aber nicht immer meistens liegt der Wert weit darunter Die
Drosselklappe wurde schon gereinigt und habe sie auf Werkseinstellung
zurückgesetzt.

Ich habe auch keine lust mehr dahin zu fahren da ich 250km weit dahin Fahren
muss und zu sehen kann wie ich wieder nach Hause komme kann und das selbe beim
abholen und wer weiß wie teuer es wird.

Fazit. Ich würde es auf keinen Fall noch mal machen lassen das Lohnt sich nicht. Es sei
den der Motor hat einen Hohen Öl verbrauch durch Riefen im Zylinder oder
kaputte Kolbenringe…



Fotos von den durchgeführten Arbeiten lade ich noch hoch .

Da sagst du was Danke für die Info.

Ich werde morgen die Dichtungen von der Ansaugbrücke und das Magnetventil zusammen
mit dem Rückschlagventil, die für das Schaltsaugrohr zuständig sind neu
bestellen. Ich vermute, dass er entweder Falschluft zieht oder das Schaltsaugrohr nicht ordentlich funktioniert.
Dies ist meine letzte Hoffnung und wen es dann nicht besser wird werde ich mich
im AZ Frankfurt mal informieren.

Moin,

gestern war es soweit ich habe vorne die Stoßstange runter genommen und
den kompletten träger gelöst damit die Front nach vorne neigt , so dass ich
sehen kann wo die schrauben von der Ansaugbrücke platziert sind ... gesagt
getan Ansaugbrücke demontiert neue Dichtungen dran gemacht . Dann habe ich das
Magnetventil: 1K0906283 gesehen wo es montiert ist und musste feststellen das 2
Stück verbaut sind, ich aber nur eins bestellt hatte naja habe dann eine schon
mal gewechselt und das Rückschlagventil auch. Den anderen Magnetventil bekomme
ich auch im nachhinein ersetzt da ich jetzt weiß wo er liegt und wie er
montiert ist. Morgen bestelle ich mir noch ein Magnetventil: 1K0906283 und noch
ein Rückschlagventil: 046905291A da auch davon 2 Stück verbaut sind eins in Richtung
kühler und eins hinter der Drosselklappe. Ich denke das ich es bis Dienstag
montiert habe werde dann noch mal berichten oder Fragen stellen

Wie bekomme ich 35 Fotos am besten hochgeladen? So das die
Fotos möglichst in der Original Größe sind damit man was erkennt. . Danke für
die Hilfe

Sooo Fotos von der Motorüberholung sind jetzt in meiner privaten Gallerie .