Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Der 184er sollte schon besser gehn wie der 150er.
Sind ja laut Papier immerhin 34 PS mehr.
Wobei die 150er vom Prüfstand her eigentlich gute 160-170 PS drücken können.
Da könnte man jetzt sagen der Unterschied ist klein. Aber ich schätze den 184er mal so ein dass er auch nach oben geht Richtung echte 200 und mehr PS.

Man kanns nur durch probefahren rausbekommen. Allerdings werden die wenigsten Händler schon beide Diesel haben.

Rein vom Bauch raus würd ich sagen, kann man beim Benziner bei Audi gut 1,5-2 Liter auf die Werksangabe draufpacken.

Quattro ist auch beim nur 150 PS Diesel eine gute Wahl.
Gerade weil du schreibst sportlich zu fahren.
Der schrubbt nämlich als Fronttriebler schon etwas an der Vorderachse bei sportlicher Fahrweise. Das konnte ich in 4 Test-Tagen vorm Kauf erfahren.
Die PS sind zwar nicht allzu hoch. Aber Drehmoment hat er gut, und ich würde da wiederum zum quattro greifen.
Der verbraucht dann allerdings auch etwas mehr. Aber man erhält dazu auch noch etwas Fahrspass mehr.

Und bei meinem 3.2 quattro hatt ich fast immer bis aufs Zehntel das gleiche Profil auf den 4 Reifen.
Bisher ist das nach gut 10000km auf dem TDI quattro nicht anders

Naja die 180 PS sind nicht gerade bindend für einen quattro zu wählen. Der macht auch beim 150 PS TDI Sinn und Spass.

Da Du sportliche Fahrweise angibst würd ich quattro auf jeden Fall bestellen.
Den großen TDI würd ich bei 7 Litern eingruppieren vom Bauch raus, was den Verbrauch angeht.
Eventuell n Ticken mehr
Ich fahr meinen 150 PS TDI quattro Handschalter auch sportlich und lieg bei gut 7 Liter. Andere Fahrer schaffen weniger. Wollte Dir damit nur sagen, dass auch höhere Verbräuche bei Dieseln drin sind. Dafür ist aber der Sprit ja noch um einige Cent billiger als Ottokraftstoff.

Also ich halte Quattro für die starken TDi wirklich für sehr sinnvoll.

Da ich ja auch noch einen Vectra OPC und einen 5T Corsa OPC habe,beide bekanntermassen mit Frontantrieb,kann ich Dir nur
zum Quattro raten. Übrigends verbrauche ich mit dem 192 PS Corsa im Schnitt 8 Liter SP. Ist ja der gleiche Grundmotor wie Deiner.

Der Vectra mit serienmässig dem Drehmoment des TDi 355-380 Nm lässt sich aus dem Stand eher schlecht beschleunigen,leicht
feuchte Fahrbahn ,schon ist es aus. Das war schon im Serienzustand so ,habe mir dringend Allrad gewünscht. Allerdings statt
eines Insignia OPC habe ich mir lieber den A3 3,2 Q gebraucht gekauft (zum Spaß..) und habe den Vectra behalten für Langstrecke.
Nun hat der auch ca 316 PS und 505 Nm und ist damit perfekt für AB.

Mehr Spaß macht aber der A3 (inzwischen) und auch (für mich) mit DSG.

Fazit: Quattro ein Muß (wo bekommt man schon Allrad) ,HS oder DSG Ansichtssache.Und den Verbrauch bestimmst Du meistens mit dem rechten Fuß...

wenn das geld reicht nimm den 184ps tdi, andernfalls den 150ps. die rechnung ist so am einfachsten.

Nö. Gibt mittlerweile Winterdiesel mit entsprechenden Additiven.
Warmfahren gilt aber immer noch. Also kein Vollgas mit kaltem Motor usw.

Verbrauch
Corsa 192 PS 1280 kg leer : ca 8 L/100
Vectra 316 PS 1580 kg leer : 11,5 /100
A3 3,2 260 PS 1770 kg leer: 10,9 /100

Den Audi schalte ich meist manuell durch beim DSG ,die beiden Handschalter meist 1.--3.--5./6. Gang.
Weniger geht auch genauso wie mehr.

PS: die Standheizung im A3(war im Gebrauchten drin) habe ich noch nie benutzt.Trotz Laternenparkplatz.

Du fragst Sachen...na klar geht es mit allen Vieren besser.

Aber wenn wirklich komplett freigeschaufelt,müsste es auch so gehen.

Ich würde die Entscheidung letztelich auch vom Geldbeutel abhängig machen. Passt der grosse Diesel ins Budget, dann den. Sonst den Kleinen - denn schlecht geht der auch nicht - Drehmoment sei Dank. Grundsätzlich ist ein Diesel halt etwas anders zu fahren als ein Benziner. Wenn man Sprit sparen kann bzw. wenns nicht pressiert, dann schaltet man deutlich früher. Drehzahlorgien kann man natürlich mit dem Benziner besser abfeuern. Dafür ist der Diesel imho alltagstauglicher, weil er auf den normalen Standardstrecken, die man so fährt eben weniger Sprit benötigt und dennoch auch mal ganz gut sportlich um die Ecke kommt, wenn man das will.

Bei den Verbräuchen kann man wohl mit 6-7l beim 150PS TDI rechnen, der große Diesel nen Tick mehr. Die 1.8TFSI sind wohl noch weiter von den angegebenen Verbräuchen weg zu sein als die Diesel. Da wirds auch eher in Richtung 8-9l gehen.

Leider gibts zu beiden Dieselmotoren noch nicht viele Erfahrungswerte, was die Langzeithaltbarkeit angeht. Das wäre schließlich auch noch ein Kriterium für eine Empfehlung oder eben nicht. Der 150PS-Diesel läuft zumindest schon ein wenig in der "Erprobung" und scheint bisher keine Probleme zu machen. Das heißt aber nicht nichts. Dafür sind die Laufleistungen noch zu gering.

Übrigens... was die Lärmkulisse im Diesel angeht: der 8V ist hervorragend schallisoliert und man hört innen schon nicht mehr viel. Durch die CR-Technik laufen die auch ruhiger als die PD-Diesel im 8P. Der 8V säuselt geradezu, während das im 8P vergleichsweise Treckertechnik ist...
Aber natürlich hat da der Benziner klare Vorteile. Es ist aber wirklich ein Quantensprung zwischen 8P und 8V im Innenraum. Wenn Para das nicht vervt - und der ist da echt pingelig! - dann ist das Geräuschniveau wirklich ok im Diesel. Man kann vermuten, dass der 184PS-Diesel da nicht viel anders sein wird. Genau weiß es aber noch keiner hier. Oder hat jemand schon beide Motoren direkt vergleichen können?

Ein Auto ohne Allrad ist sowieso immer irgendwo ein Kompromiß - aber einen Audi ohne quattro zu kaufen... Audi und quattro gehört einfach zusammen. Zumal Audi's ohne quattro aus unerfindlichden Gründen Fronttriebler sind, und Frontantrieb geht ja mal überhaupt gar nie nicht

Paras TDI hat ja auf dem Prüfstand ordentlich gedrückt. Bei den Werten hat es ein G4 R32 schwer beim Ampelstart, wenn er überhaupt Land sieht.

Das wird schon alles besser mit dem Audi.

Aber nur noch ein Wort zum DSG .Ich fahre das sehr gern im A3 ,wechsle aber auch ständig mit meinen andern (Handschalter)Autos ab.
Habe meiner Tochter nicht zum DSG geraten,weil ich da ein Problem(chen) sehe: bei engem Parken am Straßenrand oder Parkstreifen
schiebt im Wnter der Schneepflug eine Wall auf ,der schnell vereist.Hier aus einer engen Lücke mit DSG auszuparken ohne
die Möglichkeit mit der Kupplung zu dosieren ,ist schon eine Herausforderung.Und dann noch mit elektronischer Handbremse....

Denn feinfühlig ist das DSG beim Anfahren nicht immer.

PS: ein Wagenwechsel kostet meistens einiges an zusätzlichem Geld.Wenn es um Spritkosten geht kannst Du ja mal ausrechnen,wann
sich das gelohnt hat und der Minderverbrauch des A3 TDi zum Tragen kommt.