Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Schönen guten Tag an alle A3 Freunde

Bin hier im Forum noch neu und wollte mal meinen ersten Fred erstellen
Wie die Überschrift verrät wollte ich euch mal Fragen welche Umbauten eigentlich an einem 8p Bj. 2004 möglich sind... unabhängig von den Kosten und die Teile die ich bräuchte.

Da mein A3 gerade einen Kompletten Motorumbau spendiert bekommt will ich mir schon mal überlegen auf welche Optik ich ihn nächstes Jahr Umbauen kann... Schön wäre es auf Jedenfall eine SFG Front zu haben da der LLK der hinter der Front kommt viel Luft braucht -.- (Siehe Bild unten)
Im Großen und ganzen wäre es schön ihn auf eine S-line Front zu bauen oder sogar eine RS-3 Front... Es wird nicht einfach aber ich würde es versuchen wollen... Lassen wir das Geld da mal ein wenig außer acht Es geht nur darum was möglich ist und was nicht.

Freue mich schon auf eure Antworten...

LG. Stefan

Es wird ein Komplett Umbau auf einen GTX42 Lader... Gesamter Motor wird auf 1000+ aufgebaut obwohl er erst mal um die 800 Ps bekommen soll. Wenn ich jetzt anfangen würde was alles gemacht wird dann wird sich das bis heute abend weiter ziehen Ihr könnt gerne Fragen stellen und ich beantworte sie
Im großen und ganzen wird alles per Handarbeite gebaut... z.B. Stoßaufladungskrümmer... Sollte zum Schluss alles eingetragen werden Also wer fragen hat einfach stellen

Was wird den alles benötigt um den 8p auf eine RS3 Optik zu bringen hab mir das nochmal überlegt und die Optik würde mir dann doch mehr zusagen

lg: Stefan

Hatte ihn auch schon angeschrieben... aber leider noch keine Anwort erhalten

Würde mich ja schon Interessieren welche Teile er genau alle genommen hat und wieviel man trotzallem noch umbauen muss... Man will natürlich auch nichts falsches kaufen.
Denke ja net das es Plag&Play sein wird

Danke dir für die netten Worte zum Krümmer Steckt sehr viel arbeit drin weil der Platz im A3 ja nicht viel Spielraum offen lässt -.-
Wegen dem Schwingungsdämpfer das ist so eine Sache... Hatte es erst vor aber bin dann doch erst mal darauf umgestiegen die Kurbelwelle zum Feinwuchten abzugeben... Ob ich die Schwingungsdämpfer danach vielleicht trotzdem noch nehmen steht noch in den Sternen... aber dank dir trotzdem für den Tipp

Der Lader wird ganz Normal wie die beiden Westgates über den Normalen Kreislauf des Motors versorgt das sollte nach meinen Berechnungen auch reichen aber das zeigt sich natürlich noch beim Abstimmen und bei der fahrt... Zwecks Öl, da kommt noch ein großer Ölkühler hinter die Stoßstange und die alte R32 Ölpumpe wurde durch eine andere ersetzt... Ölwanne wurde dafür Umgebaut. Bilder dazu wird es hier leider nicht geben

lg. Stefan

Also dass das Getriebe wahrscheinlich mal den Geist aufgeben wird ist ja wohl klar ... Habe das GUM Getriebe in dem Audi das soll laut Hersteller das Stabilste sein, wurde nur ne zeit lang in den A3 Quattros verbaut und danach wurde die abgeschwächt, desweiteren hat das Getriebe eine 4rte Gang stütze bekommen und sollte daher noch etwas besser halten. Wenn das Getriebe hops gehen sollte ist die Überlegung schon nahe das es danach ein Gradverzahntes werden wird... obwohl es natürlich nicht Alltagstauglich sein wird und einem das Surren irgendwann tierisch aufn Sack gehen wird

Der Krümmer wird schon seine Jahre halten das verspreche ich euch... es ist ein sehr Hartes und Widerstandsfähiges Edelstahl was auch in der Industrie wie z.B. in Atomkraftwerken verbaut wird und da sind sehr hohe Temperaturen also der Krümmer wird schon halten.

Was den Umbau auf die Rs3 Front betrifft, (weil ja viele sagen der Wagen wird vielleicht nicht als Alltagsauto benutzt) kann ich nur sagen das er auch Drosselbar ist auf weniger Ps damit man ihn auch jeden Tag fahren könnte! Ob es so sein wird weis ich noch net... weil im Winter will ich ihn nicht bewegen, dafür habe ich noch einen Zweitwagen. Er lässt sich sowohl über die Verschiedenen Programmen des Steuergerätes Drossel oder über das Apexi was den Ladedruck dann halt mindert... beides ist möglich. Es wird auch einen Sparbetriebe geben der alles soweit minimiert das er an den jetzigen Spritverbrauch ran kommt.


Lg. Stefan

@. Waterchiller... Wie DIDI007 das schon sagte ist es wichtig das ich vorne mehr Fläche habe die Luft in Richtung Motorraum lässt es wird auch noch eine große Veränderung der Motorhaube notwendig sein damit genügen Luft hinter den Motorblock kommt weil der Krümmer ja leider nach hinten verbaut ist -.- Der Kümmer und die Downpipe werden wohl noch Keramik beschichtet werden aber die Thermik Probleme werden trotzdem da sein... Aber die Dinge stellen sich alle erst später heraus also mal gucken wie es so funktioniert und im nachhinein kann man immer noch Sachen ändern