Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Moin,

mein Motor macht mir Kummer. Heute während der Fahrt sprang die Motorlampe an (blinken) und kurz darauf begann auch das ESP zu leuchten. Die Karre fuhr auch sofort "wie ein Sack Sülze". Unrund, blubbert wie ein V8, Anfahrschwäche, starke Vibrationen.

Da ich vor wenigen Tagen die n gewechselt habe (natürlich die IZKR7B) vermute ich mal dass es damit zusammen hängt. Komisch ist allerdings dass er ein paar Tage (aber wenige Kilometer) ganz normal gelaufen ist. Und warum die ESP Leuchte?
Die Stecker sitzen alle, die Einzelfunkenzündspulen stecken auch fest im Block. Ich müsste jetzt natürlich heraus finden ob & welcher Zylinder / Spule oder die Macke hat. Aber wie gehe ich es an?

- Kann ich am Stecker zur Einzelfunkenzündspulen etwas mit dem Multimeter messen wenn der Wagen an ist?
- Kann ich die Einzelfunkenzündspulen nacheinander einzeln rausziehen und schauen ob's funkt? Muss der Motor an / aus sein dabei?
- Kann ich über Zündkerzen hin und her tauschen evtl. etwas heraus finden?
- sollte man die Stecker & spulen überhaupt im Betrieb abziehen...?
- ich würde auch mal die Einzelfunkenzündspulen reinigen, mit was kann ich die einsprühen mit z. B. Bremsenreiniger?
- brauche ich zwingend eine extra & Spule um's zu testen?

Habt ihr evtl. noch Tipps? Wollte erst mal zumindest die einfachen Dinge, sofern möglich, selber checken bevor ich dem Audi Händler mehrere hundert € abdrücke...

Ach ja, der Wagen war erst vorgestern bei Audi und dort wurde eine Prüfung nach Kriechstrom o. ä. durchgeführt aber nichts gefunden. Können die Jungs evtl. dort etwas vergeigt haben? Ich denke auch dass die den Wagen an der Diagnose hatten und gesehen hätten wenn dort schon was im Fehlerspeicher gewesen wäre.

Bin für absolut jeden Tipp dankbar!!!

Schöne Grüße,
Manuel

Leider keinen in der Nähe (Hannover) den ich kenne. Kann man das auch mit eigenem Laptop & eBay USB Kabel machen? Wollte mir so was eh mal zu legen.

Habe deinen Thread gerade beim googlen gefunden, bin schon am lesen. Wie zählt man die Zylinder? Wenn ich vor der Karre stehe von links nach rechts? Also die 6 ist neben dem Öleinfüller? Die ging schon so schhh... raus. Finde die Befestigung eh ziemlich bescheuert, das war bei meinem BMW besser gelöst mit Schrauben. Nun ja, egal.

Und im Betrieb raus ziehen & funken schauen geht nicht? Wobei man bei 40€ ja auch einfach eine kaufen kann und fröhlich tauscht... Würde halt gerne vorher wissen ob ich eine kaufen muss.

EDIT: Sind das die Spulen? Hersteller passt afaik
http://www1.kfzteile24-shop.de/100246-autoersatzteile.html

Dank Diagnose Hilfe konnten wir Spule 5 & 6 tauschen und er rennt wieder. Danke für eure Hilfe!

Die kosten ca. 30 - 40€ bei Audi. Es gibt verschiedene Versionen die aber alle miteinander kompatibel sind. Hersteller ist BREMI, die von mir verlinkte tut es also auch, es muss auf keinen Fall original Audi sein (die kaufen die auch nur bei Bremi mit anderem Aufdruck)

Ich habe gebrauchte gekauft, läuft 1A und hat mich 14€ pro Spule gekostet. Was will man mehr.

Noch ein paar Details zu den Teilenummern:
Ich hatte drin 022 905 100 H und habe gegen 022 905 100 B ersetzt. Kein Problem.
Identisch sind außerdem: 022 905 100 B, E, H, L, P und S - kann einfach untereinander getauscht & auch gemischt werden.

Es gehen auch: 022 905 715 und 022 905 715 A und 022 905 715 B

Die ganzen Nummern kann man in den Block stecken ohne sich Sorgen machen zu müssen. Sind günstig bei ebay zu bekommen, als Gebrauchtteile für ca. 15€

Ausführlich genug?