8P / 8PA AGAs ab Turbo/Kat für den S3

OberpfalzS3

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Tuesday, 7. August 2012, 12:40

AGAs ab Turbo/Kat für den S3

Hallo zusammen,

da es für mich ja immer intressanter wird meinen kleinen 2.0er Richtung 330 Pferde zu bringen und mir Zoran vor nem Jahr mal geschrieben hat, dass eine AGA auf jedenfall mal mit reinmüsste, würde ich gern mal eure Empfehlungen für komplette AGAs die auch was an Leistung bringen zu hören.
Apropos hören, das is ja der nächste Punkt. Für mich Pflicht ist die Klappensteuerung, da es mir sonst zu laut wird - ich brauch keinen Lärmgenerator. :rolleyes:

Ich denke mal das ab Turbo das sinnvollste wäre, allerdings gibts da ja gern mal Mecker vom TÜV. Bringt eine ab Kat da überhaupt was in Richtung thermischer Entlastung oder nur Sound?

PS: Ich schreibs deshalb, weil ich mich frage ob die BN-Pipes von earlgrey und quattrofever den Sound meines S3 auch aufwerten würden. An erster Stelle steht aber die Nutzung für die 330 PS, dann erst Sound.

Falls das Thema iwo schon mal diskutiert wurde, stellt gerne den Link rein - hab eben nichts sinnvolles gefunden für S3.

Mfg
Andi

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-drschrick-

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Tuesday, 7. August 2012, 14:47

Hy,

also ich habe die BN-Pipes ab Kat und eine Downpipe von MTB mit Stufe 2 verbaut.
www.mtb-fahrzeugtechnik.de

Eine Anlage ab Kat bringt auf jedenfall Sound und vielleicht minimal was an Leistung bzw. Ansprechverhalten.

Gruss
Sascha

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OberpfalzS3

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Tuesday, 7. August 2012, 23:47

Zitat von »-drschrick-«

Hy,

also ich habe die BN-Pipes ab Kat und eine Downpipe von MTB mit Stufe 2 verbaut.
www.mtb-fahrzeugtechnik.de

Eine Anlage ab Kat bringt auf jedenfall Sound und vielleicht minimal was an Leistung bzw. Ansprechverhalten.

Gruss
Sascha

Dein Eindruck von den MehrPS?
Haste die AGA mit Klappe oder laute Version?
Is der Sound besser geworden als Serie? Inwiefern? Finde meiner klingt Serie schon ganz gut, wenn der Motor warm is.
Gabs Probleme mit Tüv? Oder hast deswegen nicht Stufe 3 genommen (200 Zeller)

Mfg

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-drschrick-

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Wednesday, 8. August 2012, 06:49

Hy,

hatte als erstes nur die BN-Pipes ab Kat verbaut. Das reicht und ist auch nicht aufdringlich vom Sound her. Ist ohne Klappe welche man auch nicht braucht.
Der Sound ist sportlich aber nicht "Assi" laut....keine sorge. Der Ton ist tiefer und intensiver.

Mit Donwpipe wird es schon etwas lauter, jedoch kann man es selbst steuern wie laut es wird. Ob man es provoziert und richtig draufdrückt oder nicht. Auffallen kann man wenn man es übertriebt, jedoch fällt es nicht wirklich auf. Ich finde die Kombi aus BN-Pipes und DP perfekt.

Ähm....Eindruck zur Mehrleistung:
Hatte erst Stufe 1: hier konnte man einen deutlichen Unterschied feststellen, wobei untenrum (<2500U/min.) es fast so ist wie mit Werksleistung.
Dann Stufe 2: hier den gleichen Sprung nochmals, wobei man hier deutlich mehr, das untenrum mehr Bums da ist. Ist schwer zu beschreiben, jedoch meint man man fährt einen sechszylinder. So das Leistungsgefühl von unten raus. Die Downpipe ist halt besser für den Turbo. Hatte mir aber das Drehmoment bei 430NM begrenzen lassen wg. Handschalterkupplung.

Gruss
Sascha

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Thursday, 9. August 2012, 11:43

Hi,

lass dir eine von Dth Turbo fertigen. Mit hochwertiger Capristo Klappe und die Downpipe mit 2 Kats hat Tüv.

Sound und Qualität 1a.

Gruß

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OberpfalzS3

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Thursday, 9. August 2012, 12:32

Hallo,

was sollte nun eigentlich beim Chippen an der AGA verändert werden?
Wenns TÜV konform ab Turbo werden soll, reicht es da nicht auch einfach ne dickere Downpipe zu nehmen anstatt komplette AGA? 2 Kats nach der DP hat doch die Serienanlage auch ?!

Ich will die AGA ja nicht wegem dem Sound, sondern wegen der Leistung.

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Tobi*PF*

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Thursday, 9. August 2012, 16:35

Das wichtigste ist natürlich die Downpipe. Ja die Originale hat auch 2 Kats. Allerdings sitzen diese bedeutend schlechter und sind auch nicht so luftig wie die 200 Zeller Hjs in der Tüv Downpipe. Dazu kommt noch die Veregung der Originalen, die du auch nicht durch entfernen des Vorkats umgehen kannst.

Frag bei Dth mal an, der Tobias ist da aktuell dran oder auch schon fertig, ne Anlage für den S3 zu machen, die für viel Leistung ausgelegt ist aber dennoch kein Lärmmacher ist.

Gruß

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ideFix

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8

Donnerstag, 9. August 2012, 18:44

Zitat von »Tobi*PF*«

Frag bei Dth mal an, der Tobias ist da aktuell dran oder auch schon fertig, ne Anlage für den S3 zu machen, die für viel Leistung ausgelegt ist aber dennoch kein Lärmmacher ist.

Und das beste an der Downpipe von Tobi - Euro5 Norm inkl Tüv Segen
Habe die komplette AGA seit Anfang Juli und bin sehr begeistert.
Habe leider kein Soundfile - muss ich mal machen *g*

Fahre nicht so, als gehöre dir die Straße, sondern so, als gehöre dir der Wagen.
MfG
ideFix

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Freitag, 10. August 2012, 00:09

Hab da heute mal angefragt, auch weil ich eigentlich eine Duplex ala RS5 haben will - links/rechts ovales Rohr. Mal sehen was die dazu meinen.

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Montag, 13. August 2012, 21:15

Zitat von »ideFix«

Zitat von »Tobi*PF*«

Frag bei Dth mal an, der Tobias ist da aktuell dran oder auch schon fertig, ne Anlage für den S3 zu machen, die für viel Leistung ausgelegt ist aber dennoch kein Lärmmacher ist.

Und das beste an der Downpipe von Tobi - Euro5 Norm inkl Tüv Segen
Habe die komplette AGA seit Anfang Juli und bin sehr begeistert.
Habe leider kein Soundfile - muss ich mal machen *g*

Hallo,

ich lass mir mal ein Angebot von DTH machen. Idefix ne Soundfile wär natürlich gut, auch wenn auf der HP auch schon ein VID von nem weissen S3 zu sehen ist.
Die Duplexlösung lass ich fallen, hab paar Fotos von DuplexA3 gesehn und es sieht schlechter aus als ich dachte und auch sehr aufwendig.

Wie empfindest du die Ausbeute der AGA allgmeine?
Die Leistung is sicherlich drin, mich intressiert eher der Unterschied im Sound zur SerienAGA. Ich will net wirklich viel lauter haben.

Mfg

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dex679

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Montag, 13. August 2012, 23:27

der sound zwischen org. und kompl. anlage ab turbo ist groß viel lauter!! aber proletenhaft is sie nicht.. ich finde es richtig geil ( mein geschmack ) fahre auch seit mehr als einem jahr mit der DP 200 zeller und milltek esd lg aus wien

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coolhard

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Monday, 13. August 2012, 23:50

musste aber auch anpassen lassen, sonst bringt das ned die wirkliche Leistungsausbeute.
Aber da geht es schon wieder los, was für ein Ansaugsystem, Filter, HD sprich Raildruckpumpe etc.

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Tuesday, 14. August 2012, 14:35

Will eigentlich nur Software überarbeiten lassen von Zoran und halt ne AGA ab Turbo wegen der Thermik, mehr ned.

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coolhard

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Tuesday, 14. August 2012, 14:51

dann langt aber auch nur DP mit 200 Zeller. Prüf mal Deine Pumpe wieviel die bringt.

HD Pumpe loggen

Zum loggen der HD-Pumpe und Benzinpumpe im Tank folgende
Messwertblöcke im MStg. nutzen:

MWB 230 (Benzinpumpe Tank soll/ist und Differenz)

MWB 231 (Raildruck soll/ist und Differenz)

MWB 115 (Drehzahlen und Ladedruck soll/ist)
Die sollte mindestens 110bar bringen besser 120, wenn nur um 100bar zu Audi und tauschen lassen.

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Tuesday, 14. August 2012, 16:00

Hab kein VCDS, mal guggn ob quattrofever die nächste Zeit mal Lust hat zu loggen.

Die DP allein reicht auch für die angepasste Leistung? Dachte das der ø von der restlichen AGA auch größer sein sollte.

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coolhard

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16

Dienstag, 14. August 2012, 16:42

ach was immer dieser AGA Hipe, der Engpass ist doch vorne DP / Kat, wegen AGT und Rückstau, der Rest lässt schon genug durch. Das gleiche bei Kompi, da bringt der Kat den erforderlichen Durchzug und Sauger bringt das rein gar nix.
Bei den Dicken Ts sieht es etwas anders aus, aber wieviele fahren Serie mit geänderter DP und funzt bestens.

DP/ Kat reicht auf jeden Fall. Also Pasa hat beim R Pupser nur mit Hardware (DP, Kat, Ansaugung, LLK, Railpumpe) 300 EWG PS ohne SW Abstimmung gemessen auf LPS und ein respektables Drehmoment.

Ich würde zumindest die Ansaugung noch verbessern.

QF soll mal die Leistung und die Railpumpe messen, dann weiste schon wie gut die BAsis ist.

SUV würde ich gleich noch vorab ein neues rein klopfen und LMM testen und ggf. AT, ebenso Kerze

n prüfen ggf. ersetzen und Stabzündspulen auch prüfen.
Die Railpumpe bringt halt die power untenrum und das Drehmoment, was ansonsten auf der Strecke bleibt. Die guten S3 machen mit OEM der neueren Serie 120bar und dass würde dann auch nicht unbedingt einen Upgrade Kitt bedürfen.

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17

Dienstag, 14. August 2012, 18:02

Ok, also reicht ne dickere Downpipe - auch gut wirds günstiger und (was mir wichtig wäre) nicht unbedingt lauter.

Was gibts da so an Ansaugung? Les nur immer was von CarbonAirIntake fürn 3.2er - für 2.0er hab ich da noch nich viel gelesen hier.

QF hat die Leistung schon mal per VCDS ausgelesen, errechnet warens glaub ich 270 oder 272 PS, weiss nicht mehr genau. (Bosch 4WD DIN Prüfstand waren 217KW vor nem Jahr)

Was läuft da an Kosten auf mich zu die du mir genannt hast an Sachen die ich wechseln/überprüfen sollte? Wollte insgesamt max 1.500 - 2.500€ ausgeben, da war halt die AGA mit eingerechnet.

Mfg

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Dienstag, 14. August 2012, 18:11

Auch wenn der Motor nicht gleich ist soweit ich weiß,in AB Sportscar aktuell ist ein Doppeltest Golf Ed35
Oettinger und Wetterauer mit 340/310 PS .

Ist auch sonst interessantes Heft.

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coolhard

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19

Dienstag, 14. August 2012, 18:11

Ansaugung BTS, ich weis blos ned was die kostet, denke aber bestimmt 500€, DP/ Kat ca. 1500€, zoran auch noch ebbes, dann sind 2.500€ wech
Rechne mal 3000€.

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Tobi*PF*

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Dienstag, 14. August 2012, 20:38

Dth Tüv Downpipe 1300-1450 €

Zoran + Prüfstand 600€

Domi Box + Pipercross 130-150€

Das reicht völlig für 325-335 Ps und 450-460 nm aus.

Falls deiner ein Cdl Motor ist reicht zu 99% die Originale Hd Pumpe aus.

Was darüber hinaus geht wird schon kritisch mit der Kupplung falls es ein Handschalter ist.

Gruß Tobi

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