bei den Felgengewichten kann man ca. folgendes festhalten:
6x17 Zoll
OEM Meribel mit OEM Winterbereifung Bereifung 205/50/17 21,3kg
7,5-18 Zoll
OEM 18" 12,2-13,5kg (8,89kg leichteste OEM Felge RS4 9 Speichen Schmiederad)
OEM 19" 14,1-14,7kg
OEM 20" 14,7-15,7 kg
7,5 Zoll
ATS Streetrace ET51/E48/ Streetrallye 18" 9,5kg
8-8,5 Zoll
Enkei Wakasa 18" 10,28kg
Team Dynamics Pro Race 1.2 9,3kg
Ultraleggera 18" 8,3-8,7kg
Motec Nitro 18" 8,7-9,2kg
ATS Racelight 18" 8,5-8,9kg
19 Zoll
Ultraleggera 19" 9,9-10,7kg
Motec Nitro 19" 9,9-10,7kg
ATS RAcelight 19" 9,8-10,6kg
Referenz Felge: BBS R-ID 8,5x19 Zoll =
7,2kg
Also um bei 19" unter die magische 20kg Marke zu kommen, ist der
Reifen maßgeblich beteiligt.
Allein der Gewichtsunterscheid sind in der Beschleunigung messbar bis zu 1,5sek weniger und auch die Verzögerung ist deutlich besser.
Beim Bremsen ist zudem neben der Mischung, die höhere Reifenbreite von Vorteil.
Beim Handling Slalom, Rundenzeit wirkt sich die Reifenbreite ggf. kaum aus, wohl aber die Mischung.
Trocken und nass ist dann von der Herstellerabstimmung abhängig, keiner kann beides top.
Ergebnis: Testfahrzeug TT RS ,
Radgewichte OEM 18" 24,5/ 19" 24,8kg vs.
Schmiedefelge 20" 21,3/ 20" 22,3kg
trocken
OEM 18"/ 245er / 40 = RZ 1.15,5min
OEM 19"/ 255er / 35 = RZ 1.15,0min
Schmiedefelge 20"/ 255er / 30 = RZ 1.15,0min
Ergo trotz unterschiedlicher Reifenhersteller/ Breiten und Felgengewichten quasi kein Unterschied.
nass
OEM 18"/ 245er / 40 = RZ 1.38,7min
OEM 19"/ 255er / 35 = RZ 1.39,2min
Schmiedefelge 20"/ 255er / 30 = RZ 1.35,9min
Ergo hier punktet die Auslegung der unterschiedlichen Profile/ Mischungen der Reifenhersteller und Felgengewichten.
Slalom 18m trocken:
OEM 18"/ 245er / 40 = 67,7 km/h
OEM 19"/ 255er / 35 = 69,6 km/h
Schmiedefelge 20"/ 255er / 30 = 67,3 km/h
Ergo auch hier nur Unterschiede auf Grund Reifentyp/Mischung des Hersteller
Zum Vergeich ein optimierter
Race Reifen (Dunlop Sport MAxx Race)
Schmiedefelge 20"/ 255er / 30 = RZ 1.13,1min
Schmiedefelge 20"/ 255er / 30 = RZ 1.37,4min
Schmiedefelge 20"/ 255er / 30 = 71,6 km/h
Natürlich wieder ein Vergleich mit ungleichen Waffen. Wenn hätte man mit gleichem Reifentyp messen müssen.
Mein Resumee, es bleibt dabei der
Reifen macht das Rennen beim Handling/ Rundenzeiten und bei der Beschleunigung/ Verzögerung zählt primär das Rad Gesamtgewicht.
Ambesten merkt man die Beschleunigung beim Wechsel auf die R32 6x17/205/50 Meribel vs. OEM 18", da geht der R32 gleich viel besser ab.
OEm hat meiner 18" 9,8 +12,7kg= 22,5kg mit Winter Meribel sind das 21,3kg. Ein Kilo weniger, was spürbar ist.
edit: 1kg= max. Faktor 15= max.15kg x4 =60kg weniger rotierende Masse d.h. es sind bei realistischen 3-5 Kg je Rad Gewichtseinsparung 180-300kg möglich.