Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Hallo und willkommen !

Die frage ist : Willst du noch weiter runter?

TA und AP gehören beide zu den sehr billigen Fahrwerken.
Ap geht noch weiter runter, aber ab VA 330mm und HA 335mm
Mittelachse Radnabe/Felgenmitte bis zur Kotflügelunterkannte
solltest du nicht unterschreiten, da sonst die Alltagstauglichkeit
leidet.

Wenn du richtig tief und sehr gut fahren möchtest ist mein Tipp an dich
H&R Gewinde verbauen.

Grüße
Didi

Die Herstellerangaben für den Verstellbereich sind leider sehr ungenau
und teilweise falsch. Bitte iImmer am Fahrzeug messen !

AP kommt tiefer wie du jetzt bist, aber leider sind die nur die Federn von KW.
Es gibt hier einige Ausfälle von AP Fahwerken, einfach mal die Suche anwerfen.

AP dämpft auch sehr hart, wenn dir weich/hart wichtig ist, dann die einstellbare Variante wählen.

Die Ap Fahrer werden sich sicherlich noch hierzu melden.

Hallo,

also mein Vorschreiber hat da natürlich Recht....
Ich selber habe z.B. ein Eibach Street S Gewinde drin und bin sehr zufrieden > eingetragene tiefe ist VA32,5mm/ HA 33,5mm (Rest VA 5mm/ HA 5mm)

In der letzten Ausgabe hat man das H&R Gewinde gegen eines getestet der Preisklasse um die 400€ (Lowtec) - klar hat das H&R gewonnen, die wissen halt was Sie machen.

Letztendlich muss es ja jeder für sich selber entscheiden und umso mehr Meinungen man hört und je mehr man im Internet nach Fehlern der Hersteller sucht umso schwerer wird es für einen :-)

Ist wie bei TA....viele sagen Gut aber ander sagen Müll für 250€ > für mich passt es sich halt nicht ein Hochwertiges Auto zu fahren und dann an einem der wichtigsten Komponenten zu sparen wie es immer mehr gerade aussieht bei den Jungen Leuten.

Ich lade noch einen Golf 6 mit AP Gewinde hoch ( Felgen 8,5x19 ET45) damit man einen Vergleich hat, die Autos sind ja sehr ähnlich.

Wenn de noch tiefer magst in dieser Preisklasse gibt es das oben schon beschriebene Lowtec mit 90/70 - die getestete Version aus der Sportcars soll allerdings Brett hart sein!

Viele Grüße

Jan

mit dem AP kommste bei Ausnutzung aller Möglichkeiten auf ca. 300mm oder sogar tiefer, die setzen sich nach einigen tausend KM nochmals.
AP war immer 1:1 V1 KW Version mit Alko Dämpfer. Mittlerweile sind es China Dämpfer.

Das FAhrwerk war gut, aber bei Querfugen durch die progressiven Federn teils knochentrocken. Also wie Didi schon schreibt wenn als APX mit Dämpferverstellung zum optimalen anpassen.

Bilder, mein verkauftes AP ganz unten auf Erdem seinem 5er, mit 15.000km Gesamtlaufleistung (Alko Version) und der Graue ist meiner mit 320mm Ureinstellung VA/HA, war aber später gesetzt tiefer. Waren VA / HA noch 15mm Restgewinde

Federn kommen übrigens von Eibach

ich war mit dem AP im Grossen und Ganzen zufrieden, NAchteil bei langezogenen Bodenwellen Ala Gardasee volles Rohr in Kurven taucht der etwas instabil ab. Die HA war mir zu unruhig. Zudem A8 Aichelberg Querfugen und ähnliches kam es knallhart durch und ist ab und an auch mal gesprungen.
Ich hab ja die AP Clubber Aktion gestartet hier und im VW-R Club waren ca. 140 Fahrwerke die da von AP geordert wurden (auch Fremdmarken)
Ingsgesamt hatten wir ca. 7 Fahrwerke mit Mängeln, die alle Anstandslos auf GArantie umgehend nachgebessert wurden.

Ich fahre aktuell aus meiner neuen Clubberaktion das K-Sport orange Gummiuniball.
Bietet halt optimale Anpassungen an alle Fahrbahnbedürfnisse. Fest definierte Vorspannung mit linearen Federn und Monotube Upside/ down Däpfer mit Verstellung der ZUG/ Druckstufen.

Steht hierzu einiges im Forum einfach mal SuFU machen.

Geht aber als Street nur max auf 320/325mm runter, als Supertief unter 300mm.
Alternativ dann noch aus gleichem Vertrieb das BC-GME, fahren hier auch schon einige.

Sonderabnahme geht immer, aber man muss halt die Karrosserie etwas anpassen.



8P Modelle VA/ HA
Audi A3 Quattro, Sportback Quattro min. 320 min. 315
Audi A3 Cabrio 325 325
Audi S3 325 320

Da du offensichtlich sehr tief fahren möchtest habe ich einen Tipp für dich: K-Custom.

Zitat von »dii.a«

ich habe im moment 70 mm vorne unten und schleift nicht gar nichts, ohne nebenarbeiten.

da das AP nur 60 mm hat, würde ich gerne noch den 1cm rausholen da ich eh wegen meine Felgen Einzelabnahme machen muss würde das dann auch funktionieren oder sehe ich das falsch?

das ist der Tüv konforme Bereich, da geht auch mehr

das könnte ich dir erst sagen, wenn ich damit gefahren bin, weil ich das Teil garantiert zum schleifen bringe bei der Tieferlegung. Ist immer die Frage was noch an der karrosserie ggf. Probleme machen wird.

Didi hat es ja schon angedeutet, show&shine oder willste wirklich was fahrdynamisch perfektes? Beides geht nicht ohne entsprechende weitere Maßnahmen und das kostet.

Wer billig kauft, kauft 2 mal

ich halte von den konventionellen Gewindefahrwerken allgemein nichts, sind ein Kompromiss und vielfach viel zu teuer.

Man merkt den Unterschied wenn man ein Fahrwerk fährt, bei dem die Federvorspannung egal wie tief oder hoch immer identisch ist, dass können die genannten einschließlich den meisten anderen auch nicht. Da wird unter ein und den selben Komponenten zu x verschiedenen Preisen das Zeug angeboten und jeder meint er hat nun was besseres, weil ein anderer bekannter Name drauf steht

Ich fahre nicht ohne Grund mittlerweile ein Gewinde mit fest einstellbarer Feder Vorspannung und einstellbaren Zug/ Druckstufeneinstellung. Einzig das richtige Dämpfer Setup raus zu finden ist etwas Testarbeit, aber die haben wir ja nun für unterschiedliche Wünsche gesammelt