Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Hi dany,

ich hab mir darüber ehrlich gesagt noch keine Gedanken gemacht, weil ich bis dato mehr nachteile als Vorteile im DPF sehe. TRotzdem kann ich mir nicht vorstellen, dass Audi da nichts anbietet / anbieten kann. Die quattros sind zwar selten - speziell beim A3 2.0 TDI - aber wir sind je immerhin schon zu zweit
Ich könnte mir vorstellen, dass es (zunächst) nur "offene" Systeme zum nachrüsten gibt, weil dafür nicht so viel Aufwand betrieben werden muss.
Ob es problematisch ist, weil Audi die DPFs nach meinen Informationen nur bei 8V Motoren verbaut hat und unsere ja noch 16Vs sind, kann ich nicht sagen.
Für mich wahrscheinlich eh egal, da ich den A3 nur noch 1-2 Jahre fahren werde - da lohnt sich die Nachrüstung einfach nicht.
Interessieren würds mich trotzdem - also wer weiß was genaueres ?

Gruß,
Marcmagandhi

Der Nachrüst-DPF kostet eigentlich immer mehr, als er spart. Man muß ja von einer Investition von ca. 6-700Ö (ohne Montage) ausgehen. Vom Staat gibts nur 300Ö dazu und die Strafsteuer kostet ca. 20Ö im Jahr.
Günstiger wird der DPF erst, wenn man den Wiedrverkaufspreis damit wirklich steigern kann. Ob unsere Diesel wirklich im schwerer verkäuflich sein werden, weiß ich nicht, möglicherweise wirds so zu einer Nullnummer. Bestenfalls kommen doch noch ein paar Euro mehr zurück.
Ich bin auch am schwanken, werde es aber auch noch abwarten. Geschlossene Systeme bieten zur Zeit nur die Hersteller bei den Neuwagen an, geschlossene Nachrüstsysteme hat noch keiner.

Was hat er denn erzählt?

Hej!

Beim Audi A4 quattro könnte es an der doppelflutigen Abgasanlage liegen
(Auspuff auf Fahrer- und Beifahrerseite). An dem eigentlichen Einbauort für den DPF verlaufen ev. beim A4 qauattro zwei Rohre.
Alles nur eine Vermutung von mir.

@matbold

Sind das nicht 330 Ö von Vater Staat?
Nicht zu vergessen auch die Eintragegebühren beim Straßenverkehrsamt.
Das Straßenverkehrsamt leitet den Einbau eines DPF auch nicht ans Finanzamt weiter. Die Anträge für 330 Ö existieren zZ wohl auch noch nicht.
Vergessen solte man auch die Fahrtkosten zur Werkstatt, zum Straßenverkehrsamt, Finanzamt, Telefongebühren, usw. ....

Kann auch 330Ö sein, hab das nicht mehr so ganz genau im Ohr. Und na klar, an Abstimmung fehlts noch...
Also gewiß ist dieses Jahr noch nicht der recht Zeitpunkt zum Umrüsten...
Übrigens hab ich gerade gehört, das die Plaketten zwar demnächst erhältlich sind, aber nur Stuttgart ab 1.7. die Plakette verlangt. Andere Städte prüfen noch. Ziemlich sicher kann man sich die Plakette auch im Zuge einer Inspektion beim ankleben lassen und das auch noch für keines oder gar kein Geld.

Plakette ist ab 1.3 in Stg, Lubu und nen paar anderen Städten fällig.
Im herbst ziehen nochmals ein paar Städte nach u.a. Tübingen Reutlingen.

Mein Kollege war mit seinem Kipper, ähhh seiner A-Klasse beim Sternchenhändler zwecks nachrüsten eines DPF. Auto hat mehr wie 80tkm, sprich er brauch zu dem DPF-Geraffel noch nen neuen Kat
----> unbezahlbar...

Falls ich mich nicht irre, bieten einige DPF Hersteller gerade für das 5 Jahre/80 tkm Limit DPF mit integrierten Kats an. So z.B. für alle Audi A2 Diesel. (vgl. www.gat-kat.de)

Nochmal kurz zur Umweltplakette: Brauche ich da für jede Stadt eine eigene, oder kann ich dann mit ner Münchner Plakette nach
Stuttgart fahren?

Wäre irgendwie doof, wenn man vor lauter Plaketten nicht mehr rausschauen könnte...

Es gibt nur eine Plakette.