Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Hallo,

erst mal Willkommen in A3Q!!

Also die Geräusche sind deutlich zu erkennen. Und -5°KW kann auch hinkommen. Da meist so bei 4 oder teilweise schon ab 3°KW Geräusche wahrnehmbar sind.
Was ich so seh ist der Öleinfüllstutzen auch nicht ganz sauber und die Ölreste schon gut getrübt. Denke der Wagen lief immer auf Longlife.
Laut Audi ist es noch in DEREN Toleranz. Die geben bei Baujahren bis BUB 8°KW an, danach sogar 10°KW .
Über Kurz oder lang wirste reparieren müssen.
Bliebe noch eine Möglichkeit die man versuchen könnte.
Raus mit dem Öl inklusive Ölspülung und frisches Öl rein. Dann beobachten was sich tut. Geräuschmäßig und MWB-Werten nach. Also ständig mal die MWB kontrollieren alle Monat ob die Wegdriften, gleichbleiben oder sogar weniger werden. Und dann generell Öl im Festintervall (12Mon/15000km).

Ölwechsel+Spülung
Motor gut warm fahren. Ca. 0,5 Liter Öl ablassen. Dann Motorspülung von Liqui Moly dazu und den Wagen gut 10 Minuten im Leerlauf laufen lassen. WICHTIG!!!
Drehzahl NICHT erhöhen. Wagen nicht bewegen oder umparken.
Dann Öl raus. Filter raus. Wagen gut abtropfen lassen.
Dann frisches Öl rein. Hier würde ich dir vorerst zu Addinol MV0546 5w40 oder High-Star 5w40 vom Praktiker raten.
Neuer Filter rein. Und nach 6 Monaten das ganze nochmal.
Das Addinol aus dem Grund weil es beste Reinigungswirkung hat, und das 5W40 etwas schonender auf Verschleiß ist, weniger Schmierfilmabrisse etc.
Wichtig auch...das Öl nicht absaugen, sondern ablaufen lassen durch die Ablasschraube.

Hier noch der Tip zur Ölspülung

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Der Schlammlöser kostet so gut 10-12 Euro. Als Öl kannste das Addinol nehmen da kost der Liter so 3-4 Euro oder das vergleichbare Prakter High Star. Da kosten 5 Liter im Angebot zwischen 9 und 15 Euro. Filter 11 Euro. Rest Arbeitslohn, oder wenn Du es selbst machst, sparste die Lohnkosten.

Je nach Grad der Längung würd ich mal Zoran kontaktieren was er meint. Vielleicht kann er das NWT anpassen. Über länger würd ich aber zur Reparatur raten. Denn jetzt im aktuellen Zustand ist das nix rechtes.
Zumal ein rasselnder V6 mit weniger Leistung keinen Spass macht. Ein V6 muss seidenweich klingen.

Hallo,

der Motorreiniger wird an den sichtbaren Ablagerungen im Bereich des Kettenkastens gar nichts bewirken, weil er da bei einem Reinigungslauf von 10 min im Leerlauf nicht hinkommt.
Die Ablagerungen verschwinden erst mit der Zeit, wenn du ein hochwertiges Motoröl mit guter Reinigungswirkung fährst.
Nach der Umstellung auf Vollsynthetik Öl mit regelmäßigem Wechsel alle 7500 km oder 6 Monate haben sich bei mir die Ablagerungen sichtbar zurückgebildet und die Kettenlängung hat sich nicht mehr vergrößert.

Grüße

Manfred

Das ist richtig.
Wichtiger als im Kettenkasten sind erst mal die Verunreinigungen im ganzen Motor. Und da wird einiges bei rauskommen.

Zur ersten Frage nochmal. Bei der Reparatur wird in der Regel das Öl nicht gewechselt. Es gehn lediglich ca. 0,5L verloren die im Kettenkastenbereich waren.
Die Werkstatt füllt hier meist nur auf.

In Anbetracht deinem Baujahr finde ich die Kulanz von 50% recht hoch. Hier gabs Leute die gar nichts bekommen haben, und das mit Fahrzeugen neuerem Baujahres. Und das waren nicht wenige Fahrer.
Wie ich Audi kenne wirds nächst Jahr weniger geben, und ich persönlich würde zuschlagen. Zahlen musst es eigentlich eh. In Summe ist das Geld weg. Klar der Zeitpunkt ist ungünstig. Vielleicht kannst ja mit der Werkstatt n Deal machen dass die verspätet reparieren weil kein Termin vor Weihnachtebn frei ist oder so. Natürlich schriftlich die Höhe der Kosten und Kulanz festsetzen. Nicht dass es da auch teurer wird.

Auch würd ich von verschiedenen Autohäusern Kostenvoranschläge einholen. Da gibts massig Preisunterschiede.
Die Werkstatt sollte natürlich fachlich kompetent sein in Bezug auf den VR6.

Obs mit anderem Namen geht glaub ich nicht, da eigentlich die Fahrzeugnummer relevant ist.

Edit: Wenn Du JETZT reparierst, kannst ja immer noch stillegen danach. Dann isses Mai/Juni
Für die Fahrt zur Werkstatt brauchst keine Winterreifen. Die paar KM sollten gehn. Der jetzige Schnee ist eh bald weg.

Also bei den Blauen ist gerade ein Fall von einem 4er mit 60tsd. komplett abgelehnt worden. Etwas älter wie der Fall hier, aber wenn 50% nach 6 Jahren noch zu bekommen sind, würde ich nicht zögern und mit dem Händler einen Zahlungsplan vereinbaren.

Je nachdem wie weit du es hast, kann es sinnvoll sein ein paar Kilometer zu fahren. Ich fuhr gute 100km nach Frankfurt.
Von Stuttgart fuhr Fakki auch dahin.

Derzeit ist Frankfurt OST das AZ in der Hanauer Landstrasse das mit den meisten Reparaturen und der größten Erfahrung.
Wenn Du mit dem Gedanken spielst da hin zu fahren, sag mir Bescheid dann schick ich dir die Daten des Ansprechpartners.
Vorher solltest Du aber klären ob Du in eine bestimmte Werkstatt musst (wo der Wagen gekauft wurde) oder ob Du freie Wahl hast.
Ein Leihwagen brauchste eh. Warum nicht dann weiter weg in eine Werkstatt?

Ein Kostenvoranschlag kannst von FFM auch einholen.

Motoröl muß ca. 80 Grad haben für Betriebstemperatur, das kannst im TT im FIS abfragen.

Grüße,
Psychedelic

Die Öl-Schlamm-Spülung
http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produ…/id/d_5200.html
würd ich nicht machen. Wäre mir zu riskant, dass was dazwischen kommt, KM-mäßig gesehen, und ich mehr fahre als man soll.

Lieber die Variante die direkt in der Werkstatt gemacht wird bei 10Min Leerlauf


EDIT:
Gibt auch ne gute Beschreibung über die Additive und Ihre Wirkung, bzw. was man wie und wann nimmt. Siehe Anhang..

@Para

Im Video wird nichts von Ablassen gesagt. Kann ich nicht einfach das Zeug reinkippen und danach die Suppe ablaufen lassen?
Ansonsten schmiert man sich ja komplett zu mit dem Zeug.

ähm, da kann ich jetzt nicht ganz folgen was du meinst?

Vom Einschütten zu Beginn?
Falls ja, ich persönlich würds nicht machen, da ja der Ölpegel dann 0,5 Liter mehr wäre.

Ist das so schlimm?
Weil der ja nur 10 Minuten im Stand läuft und meistens vor dem Ölwechsel bestimmt nicht mehr die kompletten 5 Liter drin sind oder?

Hatte bisher nur kleinmotorisierte Benziner und Diesel, daher frage ich nach.

Hätte ich ne Kettenreparatur, würde ich das VORHER machen lassen, und während der Arbeit vor Ort in der Werkstatt. In meiner gibts da keine Probleme. Bin da öfters.
(daher bekommen die vor Weihnachten immer eine Schwarzwälder-Torte, Kaffee und n A3Q-Kalender von mir )

Öl etwas ablassen. Das Zeug rein und putzen.Dann Öl ab, neuer Filter drauf und vom Praktiker das High-Star Öl ( 5 Liter zu 9,99.-) rein , das 5w40.
Dann würd ich damit gute 20-30 km fahren, dass wirklich jeder Rest raus ist vom Schlamm und der Ölspülung.
Danach die Reparatur. Da gehn gute 0,5 Liter verloren.
Da würde ich das Highstar dann rauswerfen, und nochmals Filter und Öl frisch machen.
Als neues Öl kannst dann das Highstar rein tun, das Addinol, das Shell etc.
Wobei ich dann schon bei der Viskoklasse bleiben würde.

Kannst zum Nachspülen natürlich auch anderes öl nehmen. Mobil 1 etc.
Wäre mir aber zu wertvoll für 30 km.

Sorry das ich den Thread missbrauche, das High Star 5w40 kann aber auch volle 15TKM im Motor drin bleiben oder? Geht doch jetzt nur um die Reinigung oder? Muss nämlich in paar Tagen zur Inspektion und frage deshalb.<br>