Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Nach vielen Jahren im Vertrieb einer namhaften Mineralölgesellschaft zum heißen Thema: Motoren sind definitiv sauberer damit, sehr viel weniger Ruß & Ölkohleablagerungen, egal ob Diesel- oder Vergaserkraftstoff.
Beim Diesel spart man minimal, eine Differenz von 5 ct / Liter spart man heraus.
Leistungssteigerung im Bereich der Prüfstandstoleranz, ergo nicht meßbar.
Im ...- Diesel tatsächlich 15 - 25 % GTL (aus Erdgas destilliert, verbrennt sehr sauber & schadstoffarm; aber nur 15 - 25% Anteil am Gesamtprodukt).
Aufpreis bei Einführung: jeweils 5 ct /Liter, damit m. E. absolut empfehlenswert, derzeit: 14- 19 ct/ Liter, damit völlig indiskutabel. Differenz ist in erster Linie für das gute Gefühl, in anderen europäischen Ländern ist der Aufpreis erheblich geringer (zwischen 3 und 10 ct/ Liter).

Insgesamt entscheidend ist die Einhaltung der DIN-Normen zur Kraftstoffqualität. Gerade da schneiden aber die Markengesellschaften nicht besser ab (in Marktphasen mit hohem Ölpreis), als mittelständische Händler & Vertreiber (der ADAC hat das gerne getestet, bevor die Zusammenarbeit mit den Mineralölgesellschaften begann).
Die Additive, viel gepriesenes Geheimnis, beherrscht mittlerweile jeder Vertreiber bzw. hat namhafte deutsche Markenunternehmen mit der Produktion betraut. Somit kann man ohne Bedenken auch bei günstigeren Vertreibern tanken, ohne dem Motor etwas schädliches anzutun.
Die teils erheblichen Ablagerungen dank Longlife-Ölwechseln bekommt man auch mit teuren Premiumkraftstoffen nicht weg und auch nicht mehr deutlich reduziert. Außerdem sollte sich jeder im Klaren sein, daß die effektivere Reinigung und die hohe Oktanzahl über Zugabe von mehr Ethanol erreicht wird, also einen höheren Alkoholanteil im Endprodukt.
Man zahlt hier auch für das Gefühl, dem Auto etwas Gutes zu tun.
Insgesamt natürlich eine sehr subjektive Entscheidung, die jeder für sich selbst treffen muß. Die 5 ct Aufpreis war's mir immer wert, die 14 + nimmer, so bleibe ich bei Super Plus. Aber Super kippe ich auch nicht 'rein, obwohl ich im Test keinen Mehrverbrauch feststellen konnte (?). Also irgendwo auch infiziert. .

Ob ein verbrauchsvorteil wirklich da ist kann man nach einer tankfüllung nicht sagen, dazu müßtest du mal 6 monate mit normalen diesel fahren und dann 6 monate mit ultimate und dann vergleichen. Mit spritmonitor kann man das ja sehr gut

Also, die Diesel laufen ruhiger damit, zumindest mit dem Produkt mit "V" vorne, zu dem anderen kann ich nichts sagen.
Haben auch durch die Bank weg so ziemlich alle befragten Kunden gesagt, und einen leichten Reichweitevorteil hat man auch definitiv, nur spart' s den höheren Preis nicht heraus.Preisvorteil Clubsmart: Man schaue sich an, was es heute noch für die Punkte gibt... na ja. Und der Preis: die nette ... Tankstelle nebenan ist Montags gerne 6 bis 10 ct/ Liter teurer. Da spart man dann schon mal zwischen 19 bis 29 ct pro Liter, wenn man Super Plus statt "..." tankt.
Subjektiv fand ich den Unterschied beim Diesel größer, beim Benziner hab ich keinen Unterschied in der Laufkultur und im Verbrauch gemerkt.

Naja ich schaff manchmal auch 600km und ein anderes mal nur 400km, obwohl ich immer das gleiche tanke, da würd ich jetzt aber nicht den sprit für verantwortlich machen, und ja is meist das gleiche streckenprofil

Und da soll der staat an seine steuern kommen, kein wunder dass die mineralölsteuer angehoben werden soll bei solchen fingerhutverbräuchen. Raus mit dem guten stoff is das moto

Alles unter 10l is ja echt Öko