Leistungsdiagramme S3/RS3 (VCDS)

OberpfalzS3

Erleuchteter

Beiträge: 3 214

Registrierungsdatum: 3. Oktober 2011

Aktuelles Auto: Audi A4 3.0 TFSI "CC Edition 450"

Wohnort: Bayern, Oberpfalz

Danksagungen: 337 / 203

1

Sonntag, 25. März 2012, 15:41

Hallo zusammen,

war heute bei traumhaften Wetter mal wieder Richtung Weiden unterwegs. Grund dafür war das quattrofever sein VCDS Notebook wieder am Start hatte und wir mal sehen wollten, was das Programm zum aktuellen S3 so an Daten ausspuckt.
Also haben wir uns eine ruhige Seitenstrasse der AB gesucht und mit geloggt. Aus dieser Logdatei hab ich dann jetzt nach gut einer Stunde ein Diagram herausgezaubert. (Hehe, ja mein Excelwissen ist definitv schon eingerostet)
Die Schwankungen in dem Diagramm dürften an der etwas unebenen Strasse liegen. Leistung ist in PS angegeben.

Nach der Fahrt haben wir noch ein wenig im VCDS gestöbert und Oliver hat mich auf nen Drink bei sich eingeladen. Danke dafür.

Mfg

»OberpfalzS3« hat folgende Dateien angehängt:

Diagramm Audi S3_VCDS.png (54,15 kB - 240 mal heruntergeladen - zuletzt: 12. Dezember 2021, 14:46)
Diagramm Audi S3_VCDS_2.png (42,41 kB - 172 mal heruntergeladen - zuletzt: 12. Dezember 2021, 14:46)
Diagramm Audi S3_VCDS_3.png (44,7 kB - 157 mal heruntergeladen - zuletzt: 12. Dezember 2021, 14:46)

Audi A4 V6 Kompressor (450)
Audi S3 R4 Turbo 2010-2015 (385)

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »OberpfalzS3« (25. März 2012, 15:55)

Zum Seitenanfang

Adonis

Anfänger

Beiträge: 7

Registrierungsdatum: 31. März 2012

Aktuelles Auto: S3

Postleitzahl: 81739

2

Samstag, 31. März 2012, 19:49

Hi,

die Diagramme sind weniger aussagekräftig, weil es errechnet Werte sind.
Interessant wären z.B. MWB 115 und MWB 002.
Im vierten Gang von unten bis obenraus durchgeschleuningen.

Leider gibt es kaum Referenzwerte im Internet zum S3 8P

Wäre Interessant wie der Verlauf bei dir ist, dann kann ich meine Wert posten zum Vergleich.

Grüsse

Adonis

Zum Seitenanfang

OberpfalzS3

Erleuchteter

Beiträge: 3 214

Registrierungsdatum: 3. Oktober 2011

Aktuelles Auto: Audi A4 3.0 TFSI "CC Edition 450"

Wohnort: Bayern, Oberpfalz

Danksagungen: 337 / 203

3

Samstag, 31. März 2012, 20:04

Hallo,

das quattrofever mit seinem VCDS mitgeloggt hat, müsste ich ihn fragen ob da der MWB 115 auch dabei ist. Hab von ihm per Mail nur den Block A, B, C bekommen.

Falls du mit MWB002 diesen B meintest dann wäre hier das Diagramm dazu von Messung 1, allerdings halt vom 3. Gang.

Mfg

»OberpfalzS3« hat folgende Datei angehängt:

MassAirFlow.png (33,92 kB - 108 mal heruntergeladen - zuletzt: 12. December 2021, 14:46)

Audi A4 V6 Kompressor (450)
Audi S3 R4 Turbo 2010-2015 (385)

Zum Seitenanfang

Adonis

Anfänger

Beiträge: 7

Registrierungsdatum: 31. März 2012

Aktuelles Auto: S3

Postleitzahl: 81739

4

Saturday, 31. March 2012, 20:20

Hi Operfalz (vll. Regensburg?)

Hast du noch weitere Logs?

Zum Seitenanfang

OberpfalzS3

Erleuchteter

Beiträge: 3 214

Registrierungsdatum: 3. Oktober 2011

Aktuelles Auto: Audi A4 3.0 TFSI "CC Edition 450"

Wohnort: Bayern, Oberpfalz

Danksagungen: 337 / 203

5

Saturday, 31. March 2012, 21:13

Hi,

60km nördlich von Weiden. Hab nur Block A,B,C. Hab aber quattrofever ne PN geschrieben ob er noch weitere Daten mitgeloggt hat.

Mfg

Audi A4 V6 Kompressor (450)
Audi S3 R4 Turbo 2010-2015 (385)

Zum Seitenanfang

quattrofever

Erleuchteter

Beiträge: 9 328

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

Danksagungen: 912 / 905

6

Montag, 2. April 2012, 11:23

Hallo,

ich melde mich auch mal zu Wort. Im Grunde haben wir das Log so durchgeführt wie von Coolhard auch immer angegeben mit den Blöcken 02/03/122. Mit der Umrechnung nach Psychedelic kommen dann ja die EWG PS heraus, die OberpfalzS3 hier gepostet hat.
@OberpfalzS3: Ggf. könntest du das Logfile mit den Daten noch einmal hochladen, eventuell findet Adonis das was er sucht?

@Adonis: Was enthält der MWB 115 deiner Meinung nach?

Grüße,
quattrofever

Mercedes E500 T - 7G-Tronic
Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic
VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter
Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter
Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

Verbrauch aller Fahrzeuge

VCDS Userliste

Zum Seitenanfang

Adonis

Anfänger

Beiträge: 7

Registrierungsdatum: 31. März 2012

Aktuelles Auto: S3

Postleitzahl: 81739

7

Montag, 2. April 2012, 18:57

Hi quattrofever,

der 115er enthält der Ladedruck (soll/ist), der relativ aussagekräftig ist.

Adonis

Zum Seitenanfang

OberpfalzS3

Erleuchteter

Beiträge: 3 214

Registrierungsdatum: 3. Oktober 2011

Aktuelles Auto: Audi A4 3.0 TFSI "CC Edition 450"

Wohnort: Bayern, Oberpfalz

Danksagungen: 337 / 203

8

Montag, 2. April 2012, 19:54

Die Logdatei hat keine gültige Dateiendung für den Upload. Hab deshalb mal 2 Screens gemacht.

Ladedruck ist aber nicht aufgeführt, Spalte Leistung hab ich selbst eingefügt mit Formel.

»OberpfalzS3« hat folgende Dateien angehängt:

VCDS1.png (153 kB - 78 mal heruntergeladen - zuletzt: 12. Dezember 2021, 14:48)
VCDS2.png (165,61 kB - 53 mal heruntergeladen - zuletzt: 12. Dezember 2021, 14:48)

Audi A4 V6 Kompressor (450)
Audi S3 R4 Turbo 2010-2015 (385)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »OberpfalzS3« (2. April 2012, 19:55)

Zum Seitenanfang

matbold

riding passes

Beiträge: 7 795

Registrierungsdatum: 2. November 2004

Postleitzahl: 30853

Wohnort: Langenhagen

Danksagungen: 254 / 89

9

Montag, 2. April 2012, 21:19

Packs doch in ein Zip-Archiv. Das wird akzeptiert, es darf ZIP oder RAR sein, beides geht.

Mein gutes Stück:
A3 1.9 TDI Ambiente mit ein paar zusätzlichen Sachen, die das Fahren noch angenehmer machen - ist Vergangenheit.

Die Gegenwart heißt A3 8V 2.0 TDI clean Diesel (150PS) mit ne Menge Schnickes.

- auch Vergangeheit
Die Zukunft ist elektrisch. Ich übe schonmal mit einem Q3 45 Sportback TFSIe. Zu Hause nur elektrisch. Unterwegs gemischt - wenn möglich. Dann gibt es auch Spaß mit den 245PS.

Moderator der besten Audi-Community der Welt!

Zum Seitenanfang

Es hat sich bereits 1 registrierter Benutzer bedankt.

Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:

OberpfalzS3 (03.04.2012)

OberpfalzS3

Erleuchteter

Beiträge: 3 214

Registrierungsdatum: 3. Oktober 2011

Aktuelles Auto: Audi A4 3.0 TFSI "CC Edition 450"

Wohnort: Bayern, Oberpfalz

Danksagungen: 337 / 203

10

Dienstag, 3. April 2012, 07:49

Ajo, hier bitte.

»OberpfalzS3« hat folgende Datei angehängt:

LOG-01-002-003-122.zip (13,24 kB - 30 mal heruntergeladen - zuletzt: 5. Januar 2016, 20:08)

Audi A4 V6 Kompressor (450)
Audi S3 R4 Turbo 2010-2015 (385)

Zum Seitenanfang

quattrofever

Erleuchteter

Beiträge: 9 328

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

Danksagungen: 912 / 905

11

Dienstag, 3. April 2012, 07:53

Hallo,

ich bin mir wirklich nicht ganz im klaren wie der Ladedruck soll/ist uns in Bezug auf die endgültige Leistung weiterbringen soll?
Als Zusatzinfo wieviel der Lader an Ladedruck schafft um zu schauen ob er in Ordnung ist, würde ich die Angabe des Ladedrucks verstehen aber in Bezug auf die Leistungsmessung macht das für mich nicht so viel Sinn, ich lasse mich aber gerne von etwas anderem überzeugen.

Bei der Leistung von OberpfalzS3 im momentanen Serienzustand würde ich allerdings von einem komplett intaktem System ausgehen.

Grüße,
quattrofever

EDIT: OberpfalzS3: Die Angabe der Blöcke A bis C sind nur die Angabe der Protokollierungsfelder, da ich nicht die einzelnen Messwertblöcke über die erweiterten Messwertblöcke ausgelesen habe. Hinter z. B. der Bezeichnung Block A steht dann "002" und das ist die tatsächliche Messwertblockangabe.

Mercedes E500 T - 7G-Tronic
Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic
VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter
Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter
Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

Verbrauch aller Fahrzeuge

VCDS Userliste

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »quattrofever« (3. April 2012, 07:57)

Zum Seitenanfang

Psychedelic

Seefahrer

Beiträge: 3 900

Registrierungsdatum: 13. März 2008

Aktuelles Auto: Golf 4 1J Bj. 1998 Motor AGU, A3 8P 3.2 Bj. 2004 Motor BDB

Postleitzahl: 86415

Wohnort: Mering

Danksagungen: 398 / 84

12

Dienstag, 3. April 2012, 09:43

Guten morgen,
hab mir erlaubt was zu basteln.

index.php?page=Attachment&attachmentID=4123

Wer Hubraum sät, wird Leistung ernten !

Zum Seitenanfang

quattrofever

Erleuchteter

Beiträge: 9 328

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

Danksagungen: 912 / 905

13

Dienstag, 3. April 2012, 10:10

Hallo Psychedelic,

nach deiner Formel hatten wir es auch umgerechnet, so wie es coolhard hier mal mit angegeben hatte:
F.A.Q. A3/R32/TT Messwertblöcke/MWB für VCDS/OBD

Dort ist Drehzahl * Drehmoment / 9550 * 1,36 angegeben.

Du hast es anhand der Umdrehung pro Sekunde * Drehmoment * 2 * 3,1415 * 1,36 berechnet. Könntest du mir noch einmal kurz erläutern wie du auf diese Umrechnung kommst und warum dies dann die KW ergibt (rein aus Interesse).

Vielen Dank.

Grüße,
quattrofever

Mercedes E500 T - 7G-Tronic
Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic
VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter
Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter
Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

Verbrauch aller Fahrzeuge

VCDS Userliste

Zum Seitenanfang

Psychedelic

Seefahrer

Beiträge: 3 900

Registrierungsdatum: 13. März 2008

Aktuelles Auto: Golf 4 1J Bj. 1998 Motor AGU, A3 8P 3.2 Bj. 2004 Motor BDB

Postleitzahl: 86415

Wohnort: Mering

Danksagungen: 398 / 84

14

Dienstag, 3. April 2012, 10:48

Hier steht es schön erklärt, unter "technischer Anwendung".
http://de.wikipedia.org/wiki/Leistung_(Physik)

Kurz erklärt.... Leistung = Kraft * Zeit * Weg
Wobei der Weg ja ein Kreis ist und somit in Radiant gemessen werden muß.
1Umdrehung (Vollwinkel) = 2Pi rad
Daher auch 2*3,1415

Hoffe es ist verständlich, bin kein Lehrer der das gut erklären könnte. :wacko:

Wer Hubraum sät, wird Leistung ernten !

Zum Seitenanfang

Es hat sich bereits 1 registrierter Benutzer bedankt.

Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:

quattrofever (03.04.2012)

coolhard

Erleuchteter

Beiträge: 7 292

Registrierungsdatum: 6. Februar 2010

Aktuelles Auto: Golf 7 R DSG + SMART MHD 1.0 Cabrio

Postleitzahl: 73760

Wohnort: Ostfildern

Danksagungen: 697 / 954

15

Dienstag, 3. April 2012, 10:52

also sind gut 275PS bei 6080Upm nach meinen Erhebungen nach EWG ausgewertet.
Nach DIN wären das gestern ca 285 DIN PS

Also nach Audi Messung EWG genau im Rahmen mit + 10 PS

Zum Seitenanfang

Psychedelic

Seefahrer

Beiträge: 3 900

Registrierungsdatum: 13. März 2008

Aktuelles Auto: Golf 4 1J Bj. 1998 Motor AGU, A3 8P 3.2 Bj. 2004 Motor BDB

Postleitzahl: 86415

Wohnort: Mering

Danksagungen: 398 / 84

16

Dienstag, 3. April 2012, 14:25

Du hast noch ECE und ISO in deiner Sammlung vergessen. :rofl:

Mal Spaß bei seite......... die Normerei wird langsam überbewertet. Man sollte ich auf Eine festlegen und alle Messungen danach machen. Eine erfolgte Messung die in DIN ist, kannst nicht ohne weiteres in eine der Anderen umrechnen. Dazu brauchst wirklich ALLE Randbedingungen und die bekommst nicht überall mitgeliefert, da bekommst vom Prüfstandbetreiber meißt eher ein :wayne:

oder Achselzucken als Antwort. :thumbdown:

Wer Hubraum sät, wird Leistung ernten !

Zum Seitenanfang

quattrofever

Erleuchteter

Beiträge: 9 328

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

Danksagungen: 912 / 905

17

Dienstag, 3. April 2012, 14:54

Zitat von »Psychedelic«

Hier steht es schön erklärt, unter "technischer Anwendung".
http://de.wikipedia.org/wiki/Leistung_(Physik)

Kurz erklärt.... Leistung = Kraft * Zeit * Weg
Wobei der Weg ja ein Kreis ist und somit in Radiant gemessen werden muß.
1Umdrehung (Vollwinkel) = 2Pi rad
Daher auch 2*3,1415

Hoffe es ist verständlich, bin kein Lehrer der das gut erklären könnte.

Deine Erläuterung reicht vom Lehrstil völlig aus, vielen Dank.

Das du den Weg berechnet hattest mit 2*3,141 war mir irgendwie klar aber auf den eigentlichen Zusammenhang der Leistung = Kraft * Zeit * Weg bin ich nicht gleich gekommen.

Danke!

Mercedes E500 T - 7G-Tronic
Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic
VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter
Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter
Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

Verbrauch aller Fahrzeuge

VCDS Userliste

Zum Seitenanfang

coolhard

Erleuchteter

Beiträge: 7 292

Registrierungsdatum: 6. Februar 2010

Aktuelles Auto: Golf 7 R DSG + SMART MHD 1.0 Cabrio

Postleitzahl: 73760

Wohnort: Ostfildern

Danksagungen: 697 / 954

18

Dienstag, 3. April 2012, 16:43

Zitat von »Psychedelic«

Du hast noch ECE und ISO in deiner Sammlung vergessen.

nee, ist ja nicht nötig, aber die hätte ich auch gehabt

Zitat von »Psychedelic«

Mal Spaß bei seite......... die Normerei wird langsam überbewertet. Man sollte ich auf Eine festlegen und alle Messungen danach machen. Eine erfolgte Messung die in DIN ist, kannst nicht ohne weiteres in eine der Anderen umrechnen. Dazu brauchst wirklich ALLE Randbedingungen und die bekommst nicht überall mitgeliefert, da bekommst vom Prüfstandbetreiber meißt eher ein oder Achselzucken als Antwort.

Laut VW/Audi ist es EWG und dass zeigt nach meinen Erhebungen auch VCDS an. Allerdings wird immer noch meist in DIN gemessen und diese Angaben verbreitet. Die Rahmenwerte sind ja recht einfach LD, Temp und Luftfeuchte, die kann man auch örtlich aus dem Web lesen. Gut in der Halle kanns dann etwas abweichend sein. Zudem muss man auch noch Turbo/Diesel und Sauger unterscheiden, da die Korrekturfaktoren etwas abweichend sind

Zum Seitenanfang

Adonis

Anfänger

Beiträge: 7

Registrierungsdatum: 31. März 2012

Aktuelles Auto: S3

Postleitzahl: 81739

19

Monday, 9. April 2012, 09:53

Zitat von »quattrofever«

Hallo,

ich bin mir wirklich nicht ganz im klaren wie der Ladedruck soll/ist uns in Bezug auf die endgültige Leistung weiterbringen soll?
Als Zusatzinfo wieviel der Lader an Ladedruck schafft um zu schauen ob er in Ordnung ist, würde ich die Angabe des Ladedrucks verstehen aber in Bezug auf die Leistungsmessung macht das für mich nicht so viel Sinn, ich lasse mich aber gerne von etwas anderem überzeugen.

Bei der Leistung von OberpfalzS3 im momentanen Serienzustand würde ich allerdings von einem komplett intaktem System ausgehen.

Grüße,
quattrofever

EDIT: OberpfalzS3: Die Angabe der Blöcke A bis C sind nur die Angabe der Protokollierungsfelder, da ich nicht die einzelnen Messwertblöcke über die erweiterten Messwertblöcke ausgelesen habe. Hinter z. B. der Bezeichnung Block A steht dann "002" und das ist die tatsächliche Messwertblockangabe.

Hi Quattrofever,

du hast natürlich recht, in Bezug auf eine "Leistungsmessung" ist er eher weniger aussagekräftig. Interessant ist aber der Verlauf und daran erkennt man ob eventuelle Undichtigkeiten im System vorhanden sind. PS ist ja nicht das einzige Kriterium, es kann sein, dass die PS Zahl erreicht wird, die Frage ist nur wie. In Bezug auf Zeitmessungen erkennt man dies deutlich.
Für ein gesundes System ist der Block 115 nicht zu vernachlässigen.

Adonis

Zum Seitenanfang

Motorsäge

Anfänger

Beiträge: 13

Registrierungsdatum: 10. Juli 2011

Aktuelles Auto: RS3

Wohnort: Baden-Württemberg

Danksagungen: 1 / 0

20

Wednesday, 31. October 2012, 19:50

Leistungsberechung aus MWB 120

Über den Messwertblock 120 kann man das Drehmoment und die Drehzahl mitloggen.

Die Leistung (unkorrigiert) läßt sich dann physikalisch berechnen:

Pe = Md * 2 * PI * n

Leistung (kW) = Drehmoment (Nm) * 2 * 3,14 *Drehzahl (1/min) / 60000

/60000 ist die Umrechnung 1/min in 1/s und W in kW

Leistung (PS) = Drehmoment (Nm) * 2 * 3,14 * Drehzahl (1/min) / 60000 * 1,36

1,36 ist der Faktor Umrechnung kW in PS

Sieht dann in etwa so aus:

»Motorsäge« hat folgende Datei angehängt:

LeistungDrehmomentRS3_VCDS.jpg (179,53 kB - 92 mal heruntergeladen - zuletzt: 12. December 2021, 14:48)

Zum Seitenanfang

Es hat sich bereits 1 registrierter Benutzer bedankt.

Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:

schwoor69 (31.10.2012)

Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3