Ölwechsel selbstgemacht

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a3.2quattro

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Mittwoch, 7. Juli 2010, 09:43

Ölwechsel selbstgemacht

Ich hab mal eine Frage zum Ölwechsel.

Von Para habe ich folgende Informationen bekommen:

071 115 562 C ______ Filtereinsatz _______ 8,65.- Euro

N 904 054 02 _______ Dichtring __________ 1,90.- Euro

N 908 132 02 _______ Schraube __________ 1,20.- Euro

Dazu würde jetzt noch das Öl selbst kommen. Gibt es sonst noch was, was man braucht?
Gibt es beim Ölwechsel irgendwas spezielles zu beachten?

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Psychedelic

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Mittwoch, 7. Juli 2010, 09:55

Grüß dich,
als erstes mußt die große Abdeckung am Unterboden abschrauben. Dann einen Eimer unter die Ablaßschraube und wie gewohnt dan Saft ablaßen. Beim Filter sitzt unten auch eine Schraube zum Ablaßen dran, da solltest ebenfalls den Saft ablassen, sonst lauft dir das Alles über die Hände beim Abschrauben der Filterdose.
Filter selbst ist nur ein Einsatz.
Gummidichtungen leicht mit schrischen Öl benetzen und Alles wieder zusammen schrauben.

Grüße,
Psychedelic

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a3.2quattro

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Mittwoch, 7. Juli 2010, 10:03

Ohja top, vielen Dank für deine Antwort.

Das wird ja ein spottbilliger Wechsel für mich

Bei meinem 2.6er Cabrio muss immer noch so ein Filter dran für 30 oder mehr Euronen

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jb.13

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Wednesday, 7. July 2010, 19:06

Und welchen Aufsatz oder Schlüssel brauche ich um den Filter zu öffnen?

Danke Jürgen

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manni9999

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Wednesday, 7. July 2010, 21:00

Der Deckel hat glaube ich einen Sechskant SW 36 und die Ablaßschraube im Deckel einen Innensechskant SW 6.
Beim TT muss zum Ölwechsel die Unterbodenverkleidung abgenommen werden. Die mit Torxschrauben und zwei Innenvielzahnschrauben montiert.

Grüße

Manfred

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a3.2quattro

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Wednesday, 7. July 2010, 22:43

Ah noch ganz kurz, die Filterdose muss nicht getauscht werden?

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Thursday, 8. July 2010, 08:45

Hallo,
nein die Dose bleibt, nur der Filtereinsatz.
Bekommst auch nur den Einsatz mit neuen Gummidichtringen, wenn den Filter bestellst.

Nur wie gesagt, bevor die Filterdose abschraubst, diese über die kleine Ablaßschraube entleeren, sonst gibt es ne Sauerei.

Grüße,
Psychedelic

P.S. Das nötige Werkzeug sollte vorhanden sein, wenn man am Audi selber schraubt (Vielzahn, Torx, Imbus, Ratschen-Set ........).

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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Psychedelic« (8. Juli 2010, 08:47)

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Donnerstag, 8. Juli 2010, 09:18

Zitat von »a3.2quattro«

Ah noch ganz kurz, die Filterdose muss nicht getauscht werden?

Nur wenn sie beim Ausbau kaputt geht.

Da verabschiedet sich schon mal das Gewinde. Ist bei mir beim letzten Service geschehen.

Ich würde mir mal ein Ersatz-Filtergehäuse bereitlegen für alle Fälle.

Gruß Olli

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Thursday, 8. July 2010, 09:34

Alles klar, vielen Dank.
Werkzeug ist alles vorhanden, Teile werden jetzt bestellt, dann kanns losgehen.

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Friday, 9. July 2010, 16:35

wichtig! motor schön warm fahren damit auch alles gut rausläuft. Audi hat meist den kleinen O-ring für die Ablassschraube vom filtergehäuse nicht auf Lager das geht aber auch so auch ohne Sauerei. Immer schön grade halten.

FYI: die Unterbodenverkleidung hat zwei verschiedene Torx-Größen. Ich glaub T25 und T30.

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artbasics

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Tuesday, 3. August 2010, 16:29

Ist das demontieren der Unterbodenverkleidung ohne Hebebühne machbar? Kommt man so vernünftig an den Ölfilter? Ich kann das Auto nur auf Böcke etwa 15cm anheben.

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Tuesday, 3. August 2010, 17:02

Ohne eine Hebebühne wird das sicher eine schöne "Fummelei"
aber nur 15cm sind denke ich schon fast zu knapp.

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Tuesday, 3. August 2010, 17:28

Oder aber eine Grube

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Tuesday, 3. August 2010, 20:14

Die Unterbodenverkleidung geht auch im normalen Stand ab. Du brauchst 25 und 30 Torx, glaub ich. An den Filter kommst du auch ran, sofern du selber gut unters Auto passt. Dafür brauchst du entweder den speziellen Aufsatz, oder einer 32 oder 34 Nuss, bin nicht ganz sicher. Und wenn du die Ablassschraube aufdrehst, solltest du die gegenüberliegenden Teile vom Motor, Geztriebe usw. mit Pappe oder ähnlichem abdecken. Sonst kannst du den ganzen Unterboden putzen. Das Öl schiesst mit ordentlich Druck raus.

Gruss Jürgen

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Samstag, 7. August 2010, 19:52

Hat mir einer die Nm für die Ölablassschraube? :huh:

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Samstag, 7. August 2010, 19:58

KLAR

Im schlauen A3 Buch steht : 30Nm
ABER es darf nicht überdreht werden, sonst wird der Dichtring beschädigt

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Tuesday, 10. August 2010, 18:20

War das ein gemurkse ohne Hebebühne. Danke Drehmomentschlüssel der bei 40 Nm anfängt muss das Anziehen nach Gefühl reichen. :thumbsup:

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gochtel

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Monday, 6. December 2010, 05:52

wo kauft man am besten die Ölfilterteile wenn man selber wechsen will?

die Teile oben müssten ja auch beim 3,2 AudiTT 8N passen?

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Monday, 6. December 2010, 06:17

Bei Audi?!

Wie es beim TT aussieht weis ich nicht, aber einfach zum Freundlichen gehen, sollte nicht teuer werden.

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Wednesday, 11. January 2012, 18:38

Der Thread passt wunderbar zu meiner Frage.

Beim 3.2 kommt doch ne Ölablasschraube rein, die so ne Scheibe integriert hat. Brauchts da dann zusätzlich doch noch nen Dichtring?

Und falls ja, welcher?
Teilenummer, Innendurchmesser, Aussendurchmesser, Dicke ?

Kupfer nehm ich an. Denke unsere Ölwanne ist aus Blech. Bei Aluölwannen soll man ja statt Kupferringen, Ringe aus Alu nehmen

EDIT:
Noch ne Frage.
Laut Rechnung steht bei der Schraube: N 908 132 02

Im Zubehörkatalog steht bei mir beim Schraubenmodell gleichen Aussehens: OE 908 132 01

Worin besteht der Unterschied von 01 zu 02?
Bzw gibts einen?
Oder isses Tippfehler?

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