Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Ich habe meine auch im eingebauten Zustand lackiert. Zum abbauen bräuchtest du eine Hebebühne (geht sonst sauschlecht) und eine 14er Vielzahnnuss, kein Torx oder Inbus! Aber probier es einfach nur mit Rad demontieren, da hat man genug Platz.



Gruss Jürgen

Hallo,

ich habe meine Bremssättel im eingebauten Zustand mit dem 2K-Lack von Foliatec lackiert.
Mit einem Pinsel habe ich die sichtbaren Bereiche lackiert.

Ich habe vorher nur mit reichlich Bremsenreiniger, Borstenpinsel, Bürste und Zahnbürste den Schmutz usw. entfernt.
Abgeschliffen habe ich nichts.
Wenn man gründlich saubermacht, gibts auch keine Partikel im Lack.

Die Farbe deckt zumindest bei schwarzem Lack im ersten Durchgang vollständig.

Das Ergebnis ist meiner Meinung nach völlig in Ordnung und auch die Haltbarkeit ist bisher ausgezeichnet nach einem Jahr.

Ich würde Radweise vorgehen und immer nur Farbe für einen Sattel anmischen.
Die Topfzeit der Farbe beträgt ca. 10 min, so schafft man einen Sattel.

Grüße

Manfred

gesamter Inhalt geteilt durch die Anzahl der Bremssättel, geteilt durch Anzahl der Anstriche....

Bei einem Fahrzeug meistens 4 Bremssätteln und dem Wunsch jeden Bremssattel 2 mal zu lackieren, reicht diese Formel völlig aus.

Beispiel:

1000 ml / 4 Bremssättel = 250 ml auf einen Bremssattel gesamt, da 2 mal streichen...
250ml / 2 = 125 ml pro Anstrich an einem Bremssattel...

gleiches mit dem Härter....

(der Wert 1000 ml ist ein Beispielt) viel Spass beim Pinseln, habe das gleich auch vor im Sommer... oder nach NWT 2.0 am 14.5.

genau das gleiche habe ich auch vor. will meine bremsen entweder rot oder schwarz lackieren.
warum ratet ihr von spraydosen ab=?
wollte es eig damit machen.

als ich zufällig zu geschaut habe, als es psychedelic gemacht hat, sah das dannach aber eig alles ganz sauber aus. und ging ratz fatz.

ne, die waren drauf. hat nur so kartonpapier vor die scheibe gehalten und in die ritzen gestopft und dann gesprüht.

Hallo,
wie Brennerchen es geschrieben hat, sprüh ich ganz einfachen billigen 1K-Lack aus der Dose drauf. Ist beim nächsten Reifenwechsel etwas Farbe ab, kommt neue drauf und fertig. Verschmutzung mit der Drahtbürste grob entfernen, Scheiben und Gummis abdecken und drauf mit dem Zeug.

So geschniegelt, wie ihr die Sättel haben wollt, wäre mir der Aufwand zu extrem und auch zu teuer.
Achja, wenn ihr schon eure heiligen Sättel ab geschraubt habt, nehmt mal die Bremsscheibe ab und schaut euch das Radlagergehäuse an. Das hat zu 99,9% mehr Pflege nötig als der Bremssattel. Zumindest bei mir ist da übelster Gammel nach 6 Jahren dran.

Wer die hinteren Sättel abschraubt, braucht nur eine einfache 6Kant-Nuss, glaub 14 war es. Um die Schrauben der Schwimmaufnahme zu lösen. Die Schrauben bitte immer neu besorgen, oder mit Schraubenfest (z.B. von Loctide) wieder eindrehen. Wer die alten Schrauben ohne Sicherung eindreht, riskiert ein Lösen des Bremssattels und somit eine erhebliche Gefahr im Straßenverkehr !!!!!!!!!
Die 12er Vielzahnnuss benötigt man nur für die großen Trägerbolzen der Sattelaufnahme, die muß nur runter wenn die Bremsscheibe auch runter soll.

Das Handbremsseil lößt man, indem man den hinteren Aschenbecher für die Rücksitzgruppe in der Mittelkonsole entfernt, darunter kann man die Spannschrauben der Seile lösen und somit hinten an den Sätteln soviel Spiel zu erhalten, das man das Seil aushängen kann. Achtung, eine automatische Seilnachspannung ist verbaut, die muß man ebenfalls wieder rückstellen !

Grüße,
Psychedelic

P.S. Wer es genauer wissen will, muß im Werkstatthandbuch nachlesen.
Wer an den Bremsen schraubt, soll sich im klaren sein, das es ein Sicherheitsrelevantes Bauteil ist, wo normal nur geschulte Personen mit Fachwissen Hand anlegen dürfen !!! Baut man einen Unfall durch Versagen der Bremsanalge, wo Pusch an Derer nachgewiesen wird, kann sich auch die Versicherung quer stellen !

ich hab meine 2x in kurzen abständen mit hammerite rote glänzend lackiert. hat 2x 4 stunden gedauert. das ergebnis kann sich aber durchaus sehen lassen.

die erste schicht hatte eine zu poröse oberfläche. das sah schnell matt aus. beim 2. mal hab ich dicker aufgetragen. jetzt ist es hochglänzend und sieht aus wie beim golf gti
das problem bei der ersten schicht war, dass diese nicht besonders gut halten wollte. ich hab dann getupft und da ist nicht viel haften geblieben.


ich habe es mit pinseln aus dem bastelladen gemacht und die sättel nicht demontiert. alles im eingebauten zustand. bisher konnte ich keine veränderung der farbe feststellen. abgeplatzt ist auch nichts und blasen haben sich auch nicht gebildet. der perfekte lack dafür. beim reifenwechsel geh ich mit nem nassen lappen drüber und alles ist wieder blitzeblank. bei jeden 2. autowaschen gehe ich mit ner flaschenbürste für die küche zwischen der felge durch und mach den groben sichtbaren dreck ab. das wars.

ich würde dies immer wieder so machen. mit der dose wär mir das zu gefährlich, hätte angst irgendwas anders zu versauen.