Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Hallo Zusammen,
Nach langer Zeit melde ich mich mal wieder im Forum.

Vor drei Wochen hatte ich mit meinem A3 BJ 04 , MKB BDB einen Hitzeschaden aufgrund eines geplatzten kühlerschlauchs an der zusatzwasserpumpe.
Resultat , Zylinderkopf in sich verzogen und Motorblock hatte einen leichten Bauch im Bereich des 3,4,5 Zylinders.
Das Kühlwasser stand voll im 4. Zylinder. Also habe ich den Motor ausgebaut, zerlegt und zu Redhead Zylinderkopftechnik gebracht. Die haben meinen Zylinderkopf und den Motorblock komplett repariert. Der kopf musste um 0,5 mm und der Block um 0,06 mm geplant werden. Sämtliche teile inkl Lagerschalen usw. kamen neu.
Den Motor habe ich wieder zurück bekommen. Jetzt habe ich das Problem das ich die Steuerzeiten einfach nicht hin bekomme. Ich kapiere einfach nicht woran das liegt. Jedes Mal muss ich paar grad NACH OT drehen damit die Nockenwellen fluchten mit dem Lineal. Ich halte mich an die Anleitung aber es funktioniert einfach nicht. Was mache ich falsch ??
Bevor ich den Motor zwei mal durch drehe also insgesamt vier mal ist alles ok. Nach dem drehen passen Kurbelwelle und Nockenwellen einfach nicht.
Ich habe selbstverständlich die Verdichtung wieder angepasst mit einer dickeren Kopfdichtung... daran sollte es nicht liegen. Ich bin echt am verzweifeln. 1000 mal habe ich die Ketten runter und wieder drauf gemacht. Ich wäre über eine Hilfe wirklich dankbar. Wenn jemand von euch Lust und Zeit hat und sowas auch schon öfter gemacht hat ihr seid gerne willkommen bei mir Zu Hause. Würde euch das natürlich bezahlen.

Bis dahin
Mit freundlichen Grüßen
Sinan

Die Dichtung ist von Bartek und hart eine dicke von 1.2mm.
Ich habe ein Video gemacht. Weiß nur nicht wie ich das posten kann.
Der Einlass lässt sich leicht bewegen. Auslass geht so

Hey didi,

Ich gehe folgendermaßen vor.
Ich stelle ja logischerweise KW und ZW auf Markierung.
Die Nockenwellen setzte ich auch auf Markierung das das Lineal passt.
Anschließend Schraube ich die versteller handfest an ( Einlass zu erst ) und drehe die versteller auf Grund Position. Die Markierungen an den Zahnrädern fluchten mit den Kerben m Steuergehäuse. Dann gehe ich hin und ziehe die Schrauben mit Drehmoment fest und halte mit einem 32 gabelschlüssel gegen.
Bis hierhin passt alles. Mir fällt nur auf das beim festziehen der Auslass versteller sich minimal dreht. Den Dreh ich dann wieder zurück. Wenn ich dann 4 mal drehe passt die kw nicht mit den NW

Gruß

Ja der Deckel mit den spanner ist beim drehen montiert. Und der spanner oben lässt sich ohne Probleme drehen.
Ist ja alles neu bis auf NWV und steuergehäuse.

Bin schon am überlegen einen neuen Auslass versteller zu kaufen. Vielleicht ist das Problem dann behoben.

Wie meinst du das mit dem Tick nachts rechts drehen ?

Achso sorry. Du meintest den spanner im Steuergehäuse.
Das habe Ich nicht ausprobiert

Ich kann ohne Probleme den versteller öffnen und reinigen ohne das der kaputt geht ?
Das habe ich noch nicht gemacht bisher. Muss ich auf irgendwas achten ?

Also ich habe es noch Mals probiert. Es hat einfach nicht hin. Das lustige ist ja ich habe das schon öfters gemacht. Nur jetzt will es einfach nicht funktionieren. Bin am verzweifeln. So ein Mist

Erstmal vielen Dank an didi. Wir haben zusammen lange am Telefon gesprochen und zusammen jeden Arbeitsschritt mehrmals durch gegangen. Immer wieder ist ein Versatz von einem halben Zahn vorhanden.
Was mich persönlich beunruhigt ist folgendes. Am kleinen Zahnrad der Zwischenwelle ist die Kette nicht ausreichend gespannt. Da müsste mehr Zug drauf sein. Da die Lagergassen der Nockenwellen aufgrund krümmung bearbeitet wurden gehe ich davon aus das die Nockenwellen etwas tiefer sitzen als sie sollten und dadurch nicht genug Spannung auf der Zug Seite vorhanden ist. Dies hat meiner Meinung nach zur Folge das sich die Kurbelwelle zu erst dreht und dann erst die Nockenwellen nachzieht das würde aich erklären warum die kurbelwelle immer um ein paar grad NACH OT gedreht werden muss bis die Nockenwellen mit dem Lineal fluchten. Korrigiert mich wenn ich mich täusche. Die Frage wäre jetzt natürlich was man machen kann um auch diesen Versatz auszugleichen ?

Ja ich bin auch aus Koblenz. Ja wäre super wenn du dir das mal vor Ort anschauen könntest.
Die Ketten habe ich Original geholt. Schienen und spanner bei Profi Parts. Sind alles febi teile. Hast du heute Zeit ?? Also Samstag. Ich muss die Karre endlich fertig bekommen. :-/

Update. Mit einem weiteren Forum Mitglied haben wir die seteuerzeiten nochmals und vor allem mehr Mals überprüft.
Eine neue Gleitschiene und auch ein neuer versteller haben nicht zum Erfolg geführt. Die Ratlosigkeit nimmt seinen Lauf.

Habe die Kette und die teile Nummer geprüft. Ist die richtige :-/