Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Mein Nachbarsjunge, einige kennen ihn vom 10-jährigen Jubiläum in NSU, ist auf der Suche nach einem Auto.
Vorrangig natürlich Audi. Und da der A3.
Den jetzigen Almera fuhr er nun gut 2 Jahre, allerdings ist der schon 19 Jahre geworden. Wie er selbst
Die Frage ist nun, welches A3 Modell.
Klar, der 3.2 steckt ihm in der Nase, seit er den Blauen schon mal fahren dürfte.
Preislich sind Gebrauchte ja schon günstig zu haben. Das Problem seh ich derzeit in den Folgekosten wenn man Abiturient ist. Mit der Kette ist kein Problem, da kann ich ja gut was zu sagen. Aber vor anderen kostspieligen Macken ist man nicht gefeit.

Also welche Variante und Motor.
Momentan sind Benziner und Diesel im Rennen.

Wobei ich momentan eher zu nem Diesel raten würde.
Er fuhr den seines Vaters schon, und meinen auch, und findet die Charakteristik von Dieseln gut.
Zudem wird er als angehender Polizist bestimmt bald viele Km runterreissen müssen. Da wird der Diesel bestimmt gut kommen.

Aber welcher Motor und wieviel PS?
Bei den 2.0 TDI Pumpe-Düse gibts ja die Probleme mit den Zylinderköpfen und Rissen im Block, und defekte PD-Elemente.
Gabs bei den 2.0 CR auch was kritisches?
Wie liefen die 1.9 TDI mit DPF? Die ohne DPF liefen ja ewig. Schade, ein Jahr früher und er hätte den von matbold nehmen können.

Was gibts bei Benzinern?
der 1.6 FSI ist n Säufer und recht träge.
Der 2.0 FSI ist glaub ähnlich.
Bliebe meiner Meinung nach wohl eher ein 1.8er und der 2.0
Haben die beiden gravierende Macken wo man aufpassen muss?
Die 1.4er sind recht spritzig, und Kettenprobleme haben eher die bei VW. Warum Audi hier größtenteils verschont bleibt ist mir noch n Rätsel.

Als Budget sind so 6000-6500 Euro verfügbar.
Der Wagen sollte so gekauft sein, dass er möglichst lange gefahren werden kann.

Gibts sonst noch Tips, Hinweise zu Ausstattungen etc?
Ich freue mich auf viele Anregungen, Tips und Hilfe

Da steckt man leider nie drin.

Zitat

Audi A3 2.0 FSI
86000 km
EZ 02-2003
HU 08-2016

150 PS Benzin

Nichtraucher, Klimaautomatik, ABS, Bordcomputer, Zentralverriegelung, el. Fensterheber, el. Spiegel beheizt, Wegfahrsperre,
ESP, Sportsitze, Front und Seitenairbags, Traktionskontrolle, Tempomat, Lichtsensor, Scheinwerfereinigungsanlage, Xenon, Nebelscheinwerfer,
8 fach bereift (Sommer Alu, Winter Stahl), Audi Navigationssystem (defektes CD-Laufwerk)

2013 reparierter Front und Heckschaden, Gutachten, Rechnung, Messprotokoll vorhanden.

VHB: 5980.- Euro

Ich geh heut Abend einen A3 anguggen. Steht bei mir 2 Strassen weiter beim örtlichen KFZ-Meister. Freie Werkstatt.

Mich stören einige Dinge wo mein Bauch grummelt.

- EZ: 02-2003 kann normal nicht sein, den A3 gabs erst ab März/April rum. Es sei denn es war n Händler Vorführwagen. Dann kommt der abweichende TÜV-Monat dazu.

- Fast alles ist Serienausstattung. Die Sportsitze könnten sein, wenn es ein Ambition ist. Bliebe GRA, Lichtsensor, SWR, Xenon, NSW, kaputtes Navi (was will man damit?)
Bei den Xenon kanns sein, dass demnächst die Brenner getauscht werden müssen, was 500 Euro bestimmt kostet.

Die Unfälle, was auch immer der Grund war, mögen repariert sein. Aber sind sie so gut repariert dass nichts rostet?

Da es einer der ersten ist, sind die 12 Jahre jetzt rum, und man hat kein Anspruch mehr für die werkseitige Rostaktion.

Der Motor ist mir als mager abgestimmt in Erinnerung und Spritliebhaber.

In Anbetracht dessen finde ich den Preis viel zu hoch. Dafür kriegt man fast n 3.2er mit bestimmt besserer Ausstattung.

Was sind Eure Meinungen?


PSD: Der Zahnriemen wird ja bei der KM-Laufleistung auch bald fällig werden

Ich war den gerade anschauen, soweit es ging. Er stand eingeparkt da, der Besitzer war nicht vor Ort.
Soll ein Audi-Mitarbeiter sein. Die Services wurden in der freien Werkstatt immer gemacht, die hier im Ort n guten Ruf hat. Was wo bei Audi in den ersten Jahren gemacht wurde, muss ich erst prüfen lassen im System.

Im Anhang die Verbauliste des Wagens. Schaut mal rein.

Optisch war der Lack soweit ich sehen konnte an der Karosserie im Originallack. Sah ich an der Welligkeit. Der Stoßfänger hinten und vorne waren neu lackiert. Wegen dem Schaden.
Es war ein Stauunfall. Er stand und wurde auf den Vordermann geschoben. Wie stark kann ich jetzt nicht sagen. Die Unterlagen der Reparatur werden nachgereicht. Ebenso das Gutachten.
Der Originallack als solches schaut gut gepflegt aus.
Rost entdeckte ich im Rahmen der Audi-Rostaktion nur im Radhaus. Damit könnte Mario leben, und würde es später beim lokalen Lacker richten lassen. Dann natürlich ne neue Radhausschale zum Schutz.

An der Tür an bekannter Stelle mit Schraube kein Rost.
Am Seitenteil kein Rost
Der Schweller war nicht verrostet oder verbogen, der Unterbodenschutz drauf.

Die Dichtungen der Tür waren Ok.
Das Reifenprofil ausreichend für noch bestimmt 2 Winter

Die Original Spaltmasse und Überstände am Frontend/Motorhaube stimmten rechts nicht.
Das sollte man besser einstellen können. Ich hoff dass da nicht zu groß was verbogen war, und dass es daher kommt.
Aber ich kenns ja von mir, als mal nur der Stoßfänger lackiert wurde, mussten die auch 2x die Spaltmasse nachbessern. Über die Reparaturunterlagen werd ich sehen, was ersetzt wurde.

Der Motorraum sah soweit ok aus. Mittlerer Pflegezustand. Leichtes Schwitzen, keine Ölleckagen.
Am rechten Scheinwerfer fehlte der Deckel zum Xenonbrenner. Ich hoff der litt jetzt nicht durchs feuchte Wetter.

Was meint ihr? Was kann da passieren?
Aber notfalls 2 neue rein, wie von Wilde13 beschrieben.
Die Massepunkte waren i.O
Schläuche, Kabel, Schellen soweit OK

Der Öldeckel sass bombenfest. Wir bekamen ihn nicht ab. Weder durch drehen nach links , noch nach rechts. Gibts da n Trick beim 2.0 FSI???
Falls gekauft, gibts ne Motorspülung mit Lambda, Tank Otto und Addinol Super-Light. Das schenk ich ihm dann zum Einstand

Der Motor klang im Leerlauf für mich recht ruhig. Kein lautes Klackern. Aber ich werde Blaster zu Rate ziehen, der hatte den mal.

Der Innenraum war sehr gepflegt. Fast keine Kratzer in den Kunststoffen. Der Stoff nicht verwetzt oder vergraut.
Auch die Mittelarmlehne sah gut aus und knarzte nicht. Allenfalls das Handschuhfach kam mir zu schnell entgegen :-)
Dämpfer wohl hin.

Verbaut war ein Fremdradio im 1-Din Schacht
Navi sah ich nicht. Ich vergass auf die Mittelarmlehne zu schauen ob das kleine Navi da verbaut war.
Denn im MyAudi-Profil ist ein Navi aufgeführt.

Wir holen jetzt mal Schilder und machen ne Probefahrt. Mit vorher Fehlerspeicher auslesen , und nach der Fahrt.

Eben kam die Nachricht noch rein

- Probleme mit Batterie (4 Stück bisher)
10-2008 Batterie ersetzt
03-11 verbr geprüft
01-12 Batterie geprüft
05-12 Batterie geprüft

Batterie könnte entweder vom wenigen Fahren stammen, bzw. das verbaute Fremdradio dafür sorgen, dass der CAN-Bus nie ganz abschaltet und immer die Batterie aussaugt und dadurch schädigt.

- Probleme mit Kühlsystem
01-2009 Kühler ersetzt

könnte unser bekanntes A3 Problem sein


- Heckschaden der repariert wurde

Heckschaden ist ja soweit bekanntgegeben und wird geprüft.


Zahnriemen ist neu
Wasserpumpe und Keilrippenriemen auch

Auf was sollte man noch achten?
Was wäre Euer Preis den Ihr zahlen würdet.

Insgesamt, würde ich sagen , müßte es ein Garagenwagen gewesen sein.

So, kurzes Feedback

Der Wagen wurde quasi gekauft. Vertrag wird Mittwoch gemacht.
Das Fahren hat auch überzeugt.
Der Motor klang warm sehr angenehm. Keine Störgeräusche erkennbar.
Fehlerspeicher blieb auch leer.
Er war gar nicht so schwachbrüstig wie ich dachte. Klang auch gar nicht verkehrt.
Laut Zoran wäre mit einer Optimierung etwa 1-Liter weniger Verbrauch möglich.
Zündspulen waren neu. Der Öldeckel ging jetzt im warmen Zustand leicht auf

Er hat das BNS 4.x Navi verbaut, was abgeklemmt war.
Das wurde laut Vorbesitzer abgeklemmt, da es seinerzeit die Ursache gewesen sein soll, für die Entladung der Batterie.
Alle Teile inkl Software sind noch dabei. Das müssen wir dann wieder anklemmen.

Ursache ist meiner Meinung nach der Verbau eines Fremsradios statt Audi Radio.
Hierzu fand ich ne TPI, dass das verbaute STG mit der alten Software den CAN-Bus nicht in den Sleep-Modus schickt.

Das Radio machen wir dann raus gegen ein Audi 1-Din-Radio. Mehr dazu im Hifi-Bereich in Kürze.
Mit dem Rost im Radhaus an bekannter Stelle konnte man den Preis noch was drücken. In ner freien Karosseriewwerkstatt oder bei KLC lassen wir das richten.

Ein Pfeifen der Dichtungen kam erst so ab 205 km auf. Vielleicht kann man da noch was einstellen. Drunter war der sehr leise.
Auch kein Knarzen, Knacken etc zu hören.

Die Lenkung war spurstabil auch beim Bremsen, und Lastwechsel durch Wedeln normal .
Die Bremse brauchte etwas biss sie biß. Da war etwas Flugrost vom Stehen auf den Scheiben.

Beim Schaden vorne war nur der Stoßfänger und Prallkörper erneuert worden.
Hinten genauso. Laut Audi Werkstatt lag die Schadenssume bei 2800.- Euro für hinten und vorne.

Der Fehlende Xenondeckel war auf wundersameweise diesmal dran.

Wir machen den dann innen noch fit mit warmem Wasser und Mikrofasertuch, und aussen mit Petes 53. Dann bekommt er ne Codierung auf Festintervall, Addinol-Öl und zuvor ne Motorspülung mit Lambda Oil Primer. Tank Otto bekommt er auch noch.

Ich denke dann hat er einen guten A3 für gutes Geld. Bei den KM ist noch Luft nach oben.
Alle Services wurden bei Hahn in Esslingen gemacht, bis auf die letzten 2. Die waren hier vor Ort.

Zuguter letzt werden wir mit VCDS codieren was nur so geht.

Bilder stellen wir noch rein, und ich denk Mario wird sich dann auch noch hier anmelden und mit am Communityleben teilhaben

Viel wirds nicht sein. Ich denke soviel wie bei meinem Blauen
Die sind ja fast gleich alt. Aber besser als gar nichts. Vielleicht kan man einiges auch machen, indem man einige Steuergeräte mit der aktuellsten Software versorgt. Da müssen wir mal schauen

Da findet sich sicherlich einiges zum Umrüsten, das muss er aber entscheiden , auch wegen der Kosten

Ja die sollte man umrüsten. Sind noch die alten drauf.
Blindeckel hab ich glaub auch noch n paar rumliegen.