Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3.
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ich weiss es nicht, aber im Vergleich zu meinen früheren Autos habe ich das Gefühl das mein A3 2.0 TDI etwas zu lange bei betriebswarmen Motor braucht um anzuspringen.
Schaut euch einfach mal das Video an und nehmt an der Umfrage Teil, bitte nur Ja oder Nein antworten wenn ihr euch ganz sicher seit, idealerweise begründet ihr eure Antwort noch mit einem Post, das würde mir sicher weiterhelfen.
Zu den Eckdaten des Fahrzeugs:
- Baujahr 2005
- ca. 120tkm
- Batterie ist neu.
- Bevor ich das Video aufgenommen habe bin ich ca 50 Km Non-Stop Überland gefahren.
Ich habe jetzt mal nicht abgestimmt. Aber ich kenne das Problem. Meiner macht das auch. Mein Problem ist, dass ich nicht wusste welche Antwort ich wählen soll. Weil "Ja!" zutrifft, weil das ca. 80% der BKD Motoren machen. "Keine Ahnung, aber ich denke das passt schon" passt auch, weil dir außer der längeren Zeit zum angehen keine Nachteile entstehen.
Es gibt 2 verschiedene Lösungen.
Möglichkeit A: Anlasser wechseln. Ein neuer macht das nicht, weil sich mit zunehmendem Alter der Innenwiderstand ändert (steht auch so hier im Forum) und es funktioniert.
Möglichkeit B: Startmenge per VCDS erhöhen. Das beseitigt das Problem und birgt auch keine Risiken, wenn es denn richtig gemacht wird
Ok, ich habe ja noch Garantie, also macht es Sinn nochmal hin und darauf zu bestehen den Anlasser auszutauschen?
Weil die jetzt letzte Woche nur die BAtterie ersetzt haben, es zwar etwas besser wurde aber es ist eben nicht perfekt finde ich irgendwie.
Naja, wenn du das auf Garantie durch kriegst schadet das sicher nicht. Problem wird sein, dass der Anlasser an sich ja nicht defekt ist, sondern nur erste Verschleißerscheinungen zeigt und sowas wird idR nicht von einer Garantie abgedeckt...
Schwer zu sagen. Aber könnte der Anlasser sein.
War Bei mir auch im warmen Zustand so und wurde noch schlimmer. Das Fahrzeug wurde beim Kauf des neuen deswegen sogar als nicht Ankaufbar eingestuft und als der Fehler gefunden war, über die anschlussgarantie repariert...
War ein 2005er 2.0tdi mit 85tkm...
Naja, Stand der Technik bzw. Verschleiß. Was man da machen soll? Entweder damit leben oder die Verschleißteile erneuern... Ich kann dir sagen, dass mein A3 länger braucht, wenn er warm ist...
Na gut, da mittlerweile 11 Leute auch dafür stimmen das es ok ist, und niemand dagegen stimmt, scheine ich wohl etwas Auto-hypochonder zu sein
Trotzdem werde ich das Startverhalten mit Argusaugen beobachten.
Wenn sie deutlich länger ist, kann es an besagter Startdrehzahl liegen (diese liest man oder trickst die Elektronik aus in dem man den Temperaturfühler außer Gefecht setzt, da er Kalt keine Rücksicht darauf nimmt). Anlassertausch muss nicht sein, in der Regel sind sie etwas verdreckt und schwergängig, das kann man selbst beheben.......
Wenn er aber doch den Anlasser tauschen muß/soll/will, dann kann er ja schon anfangen, dafür Rücklagen zu bilden und in 2-3 Jahren dann die Rücklagen bei einer Inspektion aufzulösen und den Anlasser dabei tauschen zu lassen. Natürlich nur dann, wenn es wirklich nötig sein sollte.
Mein gutes Stück: A3 1.9 TDI Ambiente mit ein paar zusätzlichen Sachen, die das Fahren noch angenehmer machen - ist Vergangenheit.
Die Gegenwart heißt A3 8V 2.0 TDI clean Diesel (150PS) mit ne Menge Schnickes. - auch Vergangeheit
Die Zukunft ist elektrisch. Ich übe schonmal mit einem Q3 45 Sportback TFSIe. Zu Hause nur elektrisch. Unterwegs gemischt - wenn möglich. Dann gibt es auch Spaß mit den 245PS.
A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007 [customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran) VCDSRoss-Tech HEX+CAN USB
Naja, da wurde ja im Endeffekt das selbe genannt wie in meinem ersten Post. Habe jetzt von nem Freund (KFZ-Meister) noch einen Tipp bekommen. Er meinte es könnte auch an den PD-Elementen liegen. Also VCDS ran und auslesen. Ergebnis, 2 PD-Elemente regeln schon im Leerlauf einen Haufen rum (Optimalwert = 0, Istwerte bei mir ca. +2, -1,5, -0,2, -0,3, Sollwerte: -2,99..+2,99 laut VCDS). Keine Ahnung ob es jetzt daran liegt oder nicht. Laut aussage in anderen Foren bringt es aber nichts die PD-Elemente vom BKD Ultraschallreinigen zu lassen, da die Bauart anders ist als beim 170PS, bei dem das die Lösung ist. Bisher habe ich mich damit abgefunden und behalte die Werte im Auge. So lange sich die Werte im Sollbereich halten werde ich wohl eher nichts unternehmen.
Ich muss auch mal die Startdrehzahl des Anlassers auslesen.
Mach das mal. Ich würde sagen, da ist er voermutlich noch gerade so im grünen Bereich. Den Hinweis auf die PD-Elemente gab es auch schon in dem Link von dieselschrauber. Lies den Artikel nochmal ganz durch, eins von den Sachen wirds sein.
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nochmal wenn er warm ist und lange zum starten braucht, Stecker von der Wassertemp abziehen und erneut starten, springt er dann sofort an ist es die Anlassergeschichte (Batterie und Massekabel können dazu beitragen), springt er immer noch schlecht an liegt es an den PD Elementen....
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(1. October 2010, 14:52)
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