Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Hi Fans ...

ich hab folgendes problem, mein autowagen fällt immer in den notlauf so nach ca. 200km bzw verhäufigt bei regen und schlecht wetter ...
hab mich hier schon viel durchgelesen was die Drosselklappe betrifft ... ich hab folgendes schon gemacht ... 2 Masse Kontakte im Motorraum gereinigt und gefettet, 2 Masse kontakte im Wasserkasten gereinigt und mit silikon eingesetzt (hatte kein fett zur hand) und gestern hab ich die Drosselklappe ersetzt ...

folgende fehler hatte ich im Steuergerät abgespeichert vor dem Wechsel der Drosselklappe, die immerwieder auftraten bei regen ...
Steuergerät-Teilenummer: 022 906 032 CA
HW: Bas isX 3
Bauteil und/oder Version: MOTRONIC ME7.1.1G 8087
Codierung: 0000172
Betriebsnummer: WSC 12345 123 12345


16605 - Winkelgeber 2 für DK-Antrieb (G188 ): unplausibles Signal
P0221 - 008 - unplausibles Signal - Sporadisch - Warnleuchte EIN
16505 - Drosselklappenpotentiometer (G69): unplausibles Signal
P0121 - 008 - unplausibles Signal - Sporadisch - Warnleuchte EIN
17953 - Drosselklappensteuerung: Fehlfunktion
P1545 - 008 - unplausibles Signal - Sporadisch
17967 - Drosselklappensteuereinheit (J338 ): Fehler in Grundeinstellung
P1559 - 001 - oberer Grenzwert überschritten - Sporadisch
17763 - Zündansteuerung Zylinder 1: Unterbrechung
P1355 - 004 - kein Signal/Kommunikation - Sporadisch
17766 - Zündansteuerung Zylinder 2: Unterbrechung
P1358 - 004 - kein Signal/Kommunikation - Sporadisch
17953 - Drosselklappensteuerung: Fehlfunktion
P1545 - 002 - unterer Grenzwert unterschritten - Sporadisch

Steuergerät-Teilenummer: 1K0 907 379 E
Bauteil und/oder Version: ESP ALLRAD MK60 0103
Codierung: 0021128
Betriebsnummer: WSC 06435 000 00000

00668 - Bordspannung Klemme 30
002 - unterer Grenzwert unterschritten - Sporadisch

01314 - Motorsteuergerät
013 - bitte Fehlerspeicher auslesen - Sporadisch
013 - bitte Fehlerspeicher auslesen - Sporadisch

Fehler seit Drosselklappentausch nicht mehr aufgetreten ...


Heute kam folgendes ...
16486 - Luftmassenmesser (G70): Signal zu klein
P0102 - 002 - unterer Grenzwert unterschritten

sowie
00668 - Bordspannung Klemme 30
002 - unterer Grenzwert unterschritten - Sporadisch

01314 - Motorsteuergerät
013 - bitte Fehlerspeicher auslesen - Sporadisch

hat hier irgendwer ne ahnung was es sein könnte?! sonst such ich mir noch nen wolf und das ungute gefühl bei fahrten zur arbeit etc wird allmählich zur last ...

Danke danke für hilfreiche kommentare ....

lg
Sven

Ja genau ... der obere Auszug ist vor dem Drosselklappen Tausch ...
und der untere auszug ist quasi von eben ... also nach dem drosselklappen taushc ...

aber immer wieder sagt der mir klemme 30 ... des ist doch die batterieleitung wenn ich mich nicht irre ...

ich werd die batteriespannung morgen mal prüfen, aber der springt normal an, also ohne jaulen oder stottern ...

der lmm war heut das erste mal ... war ja schon froh das mein kumpel noch ne dk in der halle liegen hatte ... ich werd morgen mal nach nem lmm fragen ... und dann mal weiter sehen ...

danke für die antworten ...

Wie immer kommt man auch zu nichts ... zum glück hab ich die woche urlaub, teile liegen alle schon hier und morgen kommt der motor raus ... dann werden die ketten sowie die aga neu gemacht und ein kumpel überprüft dann gleichzeit den kompletten kabelbaum ... es tritt immernur bei regen auf ... musste donnerstag 120km im notbetrieb heim fahren, nachts hat keine werkstatt mehr auf, zumuten mich holen zu kommen wollt ich meinem kumpel nicht, und der ADAC wollt nicht ans telefon gehen ... hab nen mega hals gehabt und bin dann ohne esp und mit 50km/h überland heim gefahren im schnee und eisregen ... echt super ...

falls wir nen fehler finden, werde ich euch sagen was es gewesen ist ;o)

lg
und frohe Weihnachten "nachträglich" :oP

Was ich alles mache will wirklich niemand wissen
Also ... Beide Ketten, alle Gleitschienen, alle Spanner, alle schrauben und Hülsen, Zahnräder, ZMS, Wapu, Zündkerzen, Lagerschalen Kurbelwelle komplett,Simmerringe, Zylinderkopfdichtung, Ölwanne sowie gehäuse abdichten, Ventildeckedichtung, Öl, Ölfilter, Hosenrohre, Mittelschalldämpfer und Endschalldämpfer optimierung, HardyScheiben ich glaub das war es ...

NWV hab ich die teilenummer nachgesehen, hab die endung wieder vergessen, waren aber nicht die drin die man tauschen muss, hat mir hier mal so nen Beitrag oder PDF durchgelesen wo drin stand welche man umbedingt ersetzen muss gegen die mit den anderen endbuchstaben, ich hab diese buchstaben schon drin ...

Sooo fehler gefunden ...

und zwar, ich hab ja so ne tolle jasanlage drinne ... und wenn ich den typen krieg der die eingebaut hat, die mach ich nen kopf kürzer ...
als erstes hab ich entdeckt das die die Kabelleitungen von den Einspritzdüsen unterbrochen haben für des Steuergerät der Gasanlage, soweit nicht schlimm ...
aber!! die haben da ca 7-10cm lange kabel zwischen gelötet die ersten unnütz sind und zweitenszum Thema Löten am Kabelbaum im Motorraum brauchen mer uns net unterhalten, gell?! Und das ganze dann auch noch mit Gewedeisolierband für den Innenraum (das zeug mit dem Stoff oden drauf) zu isolieren, ist definitiv nicht sonderlich klug ...
Ich hab alles abgeändert, mit schrumpfschlauch Quetschverbinder die sich beim erhitzen zusätzlich noch verlöten ...
Dann hab ich gesehen das ein NW-Sensor an einem Kabel abisoliert war, und ein weiteres nur noch an einer Ader hing ... Gleiches Prinzip wie oben - erneuert ...
Als der Eimer nach dem Kettenumbau wieder lief, bin ich direkt zur Waschstrasse und hab das Scheisshaus mal abgesprüht ... 10 Min Später ---> Notlauf ...
Silvester:
Ich musst arbeiten, da hab ich nochmal die Abdeckung der Spritzwand abgemacht unter den Scheibenwischern vorne ... dachte mir schaust dir einfach mal das STG an ... kurzer Blick ... das isoband kennste doch ... es war das selbe wie am NW-Sensor und an den Einpritzdüsen ... ich das zeug abgemacht und schon wieder ne unnötige Lötstelle gefunden die allerdings Grün angelaufen war ... Rausgetrennt und erneuert ... ebenso noch ein weiteres kabel, welches abisoliert war und die Adern schon Schwarz ... ebenfalls erneuert ...

Heute dann 150km Autobahn bei Regen ... kein Notbetrieb mehr ... also so langsam bekomm ich den Eimer in den Griff ...
Fehlt nur noch jetzt die Kupplung und das ZMS ...

Hab noch ein paar bilder von den Alten Ketten sowie Spannern und Gleitschienen gemacht ... für 200000 km sahen sie noch recht akzeptabel aus ...

Übrigens, ich hab die NWV nicht erneuert ... hab sie geöffnet, sauber gemacht, gespült, ein neuen dichtring eingesetzt und wieder verschraubt und der Wagen läuft einwandfrei ohne Nadelwackeln oder sonst irgendwelche mucken

lg
Sven84

index.php?page=Attachment&attachmentID=1694
index.php?page=Attachment&attachmentID=1695
index.php?page=Attachment&attachmentID=1696
index.php?page=Attachment&attachmentID=1697
index.php?page=Attachment&attachmentID=1698
index.php?page=Attachment&attachmentID=1699
index.php?page=Attachment&attachmentID=1700
index.php?page=Attachment&attachmentID=1701
index.php?page=Attachment&attachmentID=1702
index.php?page=Attachment&attachmentID=1703

Das sagst du was ...

Ich hoffe es bleibt jetzt auch Fehlerfrei