Neues Fahrwerk

earlgrey

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Thursday, 10. January 2013, 21:37

So,nun habe ich mich doch entschlossen,meinem 3,2er ein neues Fahrwerk zu gönnen.

Bisher s-line Fahrwerk 67000 km.

Wünsche mir mehr Stabilität um die Längsachse,also weniger Seitenneigung,straffere Führung.Das Open Sky macht doch einen
hohen Schwerpunkt.

Kein Gewindefahrwerk. Tiefe ist sekundär.

Denke an B 12 (Eibach,Bilstein). Gibt es grundsätzlich da etwas zu beachten,die Geräusche sollen ja eliminiert sein,
@The Bruce hatte damal glaube ich das B 12 recht gut bewertet.

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Otis Wright

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Donnerstag, 10. Januar 2013, 21:49

waren die Geräusche nicht nur beim B16 vorhanden? bei den nicht verstellbaren Bilstein Fahrwerken ist mir diesbezüglich jedenfalls nichts bekannt - muss aber nichts heißen.

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coolhard

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Donnerstag, 10. Januar 2013, 22:50

Earl

ich glaub ich bin im falschen Film

Aber schon gleich wieder diese Einschränkungen, kein Gewinde,Bilstein ist die Wahl.
Oskar hat ja seinen Dicken mit Bilis gepimpt (nur Dämpfer) und ich muss sagen, das war echt ok.

Ein bisschen tiefer könnntest Du schon noch vs. dem S-Line (15mm) dann biste auf Mindestmaß bei Gewinde von 30mm.

Ich hätte da was richtig Feines für Dich und bei Bedarf kannst Du selbst noch ein wenig Hand anlegen, je nach Fahrbahn Gegebenheiten.

Überleg es Dir.

»coolhard« hat folgende Datei angehängt:

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Freitag, 11. Januar 2013, 00:21

Ja, ich habe nur die Dämpfer verändern lassen auf Bilstein B6.
D.h. keine Höhenveränderung, Federweg erhalten, aber alles in allem wesentlich exakteres Fahrverhalten.
Dabei ist das Auto weiterhin winter- und tiefgaragen-/parkhausrampentauglich.
Fährt Para übrigens auch, er im A3 3.2, ich im R32.
Ansonsten nimm das Angebot von coolhard an, er weiß, was er da anbietet.

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earlgrey

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Freitag, 11. Januar 2013, 07:15

Danke an Euch ,Bilstein ist wohl keine schlechte Wahl,para war ja nach dem B6 Einbau bei Düchting ziemlich begeistert.Bei der Überlegung :B 6 kam dann aber das B 12 ins Spiel,wenn man schon am Fahrwerk dran ist.

Ja ,das ist manchmal so ein paralleler Film ,Uwe... bin halt ein paar Strecken mit vielen Kreiseln gefahren ,ein bisserl besser
hätt ich es da schon gedacht. Habe den 3.2er ja zwecks positiver Beschäftigung,etwas Neues darf da nach 3 J schon sein ....
....nein,ein Kompi kommt mir nicht ins Haus.....................glaube ich.

Aber da ich von der wirklich tiefen Absenkung schon rein optisch nicht viel halte,und nach einer Grundeinstellung doch nicht
mehr dran rumgeschraubt wird : brauche also kein Gewinde.Eigensinn,auch Alterssturheit oder so)
Das B 12 verspricht 30 mm ,das S-line Fahrwerk ist 25 mm tiefer ,das passt dann schon.

Habe ein Komplettangebot 1250€ : B12,Federbeinlagerung ,Einbau,Vermessung,TÜV.,jeglicher Support anschließend.

Da das S-line ja auch etwas tiefer ist und die Dämpfer wohl nicht defekt: hätte ich dann ev abzugeben.

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DIDI007

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Freitag, 11. Januar 2013, 07:47

Bisltein B12 Pro-Kit ist für den Alltag hervorragend.
Hab die letzten Monate einige B12 an verschiedenen Fahrzeugen (nicht Audi / VW)
eingebaut. Fährt sich sehr gut.

Bilstein macht eines sehr gut: kleine kurze Stöße fängt es sehr gut,
das kann bis jetzt keiner.

Aber ich teste bald selbst neue Möglichkeiten.

Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

Wichtige Meßwertblöcke für Motor/DSG mit VCDS prüfen
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Freitag, 11. Januar 2013, 08:31

Hatte das Bilstein B12 bzw. B8 Dämpfer (gekürzte B6) mit Eibach-Federn in einem Seat Ibiza 6L, wirklich erstklassiges Fahrverhalten. Das mit den kurzen Stößen kann ich bestätigen, die hat das Bilstein im Gegensatz zum originalen FR-Fahrwerk einfach weggebügelt. Ein Komfortfahrwerk ist es trotzdem nicht, aber das ist hier ja auch nicht gefordert.

Beim Ibiza hat sich eine ziemliche Keilform ergeben, wahrscheinlich wg. des schweren TDIs auf der VA. Sprich Reifen vorne fast am Limit, hinten noch gut Platz. Mich würde daher sehr interessieren, wie das B12 an einem 3.2er im eingebauten Zustand ausschaut.

It was brutal, ugly and utterly furious. And trapped deep inside was an evil squirrel, which did a good impression of a turbocharger's wastegate.

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coolhard

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Freitag, 11. Januar 2013, 10:15

oder S-line Federn drin lassen und Koni FSD rein, kosten ohne Einbau ca. 680€.

Das BC / K-Sport bekommste mit Domplatten alles Einbaufertig für 899€ über mich, Einbau mit Achse vermessen, TÜV sollten 300-350€ langen.
Vorteil, durch die Domlager kann man optimal die Sturzwerte exakt auf beiden Seiten einstellen, was ja bei meinem OEM nicht mehr korrekt hinzubekommen ist.

Earl,

also etwas hochbeinig ist deiner schon noch, da sollten 10mm mehr keine Probleme im Altagsbetrieb machen. Zudem, Fahrwerktests zeigen immer wieder auf, dass bei allen Kriterien, 30mm tiefer gelegt die optimale Höhe ist.

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Psychedelic

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Freitag, 11. Januar 2013, 10:27

Man muß ein Gewindefahrwerk NICHT immer runter drehen. Kann man ja auch in Serienhöhe belassen.

In Sachen Preis-Leistung-Materialqualität liegen für mich die K-Sport Fahrwerke an unschlagbarer erster Stelle ! :thumbsup:

Wer Hubraum sät, wird Leistung ernten !

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coolhard

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Freitag, 11. Januar 2013, 10:40

mindest Verstellung TÜV konforme Einbauhöhe ist mit 30mm- max.65mm angegeben vs. OEM, also im Falle von Earl sind es dann 10mm tiefer.
Dann verpassen wir Earl noch einen leichten Satz Felgen/ Reifen, so dass er pro Radnabe einschließlich der MAsseneinsparung der Federbeine etc. 6-7kg weniger BAllast schleppen muss und die Beschleunigung geht bei Earl von um 7sek auf unter 6sek. :thumbsup:

Vmax geht dann auch etwas schneller was will man beim Fetten mehr.

Earl, dass ist jetzt kein joke, ist wirklich so.

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earlgrey

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11

Freitag, 11. Januar 2013, 11:25

Nein nein Uwe ,sehe ich nicht als Joke.

Habe zumindest bereits einmal erwogen ,im Sommer auf OZ umzurüsten und die Aluquerlenker des RS3 zu montieren.

Da ich aber -auch wenn man es nicht glauben mag- nicht wirklich an den tatsächlichen messbaren Fahrleistungen des A3 interessiert bin,möchte ich nicht alles (auf einmal) mitmachen. Vielleicht reitet mich das ja irgendwann.

Daß ich so meine eigenen Wege gehe,sieht man vielleicht auch daran ,daß ich eine "leisere" BN noch nicht ganz ad acta gelegt
habe gedanklich,egal ob Leistung verloren gehen könnte.

Jedenfalls brauche ich immer nur mit mir meine eventuellen Fehlentscheidungen zu bereden.Ich fände es schrecklich,zB. auf
den Uwe zu hören und dann aus irgendwelchen Gründen NICHT zufrieden zu sein.

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coolhard

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12

Freitag, 11. Januar 2013, 12:10

Weil ich das weiss, habe ich es ja auch nur dezent angesprochen.
Da ich ja dein S- Line kenne, weiss ich aber , dass bei Umrüstung keine Prügel im nach hinein zu erwarten ist. Das K-Sport kann man sehr komfortabel und sehr fein individuell abstimmen.

Antwort auf Fragen:
"also ich hab auch ned alle Zahlen im Kopf, aber Gewicht ist glaube ich ca 8 kg weniger vs. OEM.

Alltagstauglich ja, kommt vorkonfiguriert je nach Kunden Wunsch komfortabel oder sportlich straff.

Wenn es immer noch zu sportlich wäre, kann man das mit wenigen Handgriffen mit z.B. 4 Klicks weicher noch komfortabler anpassen.

Kann jeder individuell selbst machen. In der Regel nur VA erforderlich, weil die HA auf den Komfort weniger Einfluss nimmt.

Kann jede Werkstatt, wenn die halt die Einbauanleitung vorher genau durchlesen.

Domlager werden bei Einbau neutral auf Mitte kalibriert. (glaub kommt
auch so schon ausgeliefert) dann vermessen und geschaut wo angepasst
werden muss und der Rest ist alles Standard wie bei einer normalen
Vermessung auch, nur kann absolut exakt gemacht werden. Kein Vergleich
zu OEM, da musste immer spielen und es passt nie ganz genau oder Du
bekommst es OEM gar ned sauber hin. Das ist halt das besondere bei fein
Einteilung der Domlager."

Anwender Bereicht, wenn auch anderes Fahrzeug. Die aktuellen Fahrwerke sind aber nochmals deutlich verbessert:

http://www.benegizer.de/Probe/Tuning/K-S…rt_gewinde.html

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earlgrey (11.01.2013), Revenost (11.01.2013)

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Freitag, 11. Januar 2013, 13:40

@Earl oder All,

falls wer Ultras HLT silber ET41 8x19" LK 112 mit 235er Reifen Dunlop SM GT DOT 8/2011 sucht, habe ich einen Einzelsatz der von einem seriösen VAG Händler zum Verkauf steht für unschlagbare

1.900€ neu, komplett gewuchtet bereift inkl. Versand (Listenpreis knapp 2800€)

Radgewicht ca. 20kg (OEM ca. 24-25kg)

Bester Preis in der Sammelaktion im VW-R bislang 2376€

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DIDI007

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Freitag, 11. Januar 2013, 14:58

Besser auf 18" bleiben und zusätzlich einen dickeren Stabilisator (VA/HA) einplanen.

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coolhard

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Freitag, 11. Januar 2013, 16:04

mit 18" OEm bleibste trotzdem bei etwa 24-25kg, die OEm Speedline 18" haben auch immer noch 12,2kg + Reifen je nach Typ bestenfalls 9,5 -10,7kg.

Eine z.B. Motec Nitro in 18" + Pirelli P Zero und Du hast knapp über 18kg, dass sind Welten, dazu noch 2 kg weniger MAsse an der Nabe = ca. 8x4=32 x 5 ~ 160kg weniger MAsse die beschleunigt verzögert wird. Einfacher kann man einen Dicken kaum mehr optimieren.

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earlgrey

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Freitag, 11. Januar 2013, 17:12

Na Uwe,dann freue ich mich auf die ersten Bilder Deiner Umrüstung auf Sommerräder

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MrWilson

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17

Freitag, 11. Januar 2013, 17:28

Ich bin echt überrascht, das sich bei dem Preis und der Technik kaum jemand an das K-Sport rantraut.

Liegt vielleicht aber daran, das man nicht allzuviel positives über das Fahrwerk im WWW liest.

Wenn ich bei meinem R nicht das DCC drin hätte, dann würde schon längst ein K-Sport hier neben mir liegen.

So müsste ich noch in einen Stilllegungssatz von KW investieren oder aber jemanden finden, der mir das DCC so rauscodiert, das alle anderen Systeme noch funktionieren.

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DIDI007

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Freitag, 11. Januar 2013, 18:31

@MrWilson: Abwarten !

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Freitag, 11. Januar 2013, 18:48

Komisch, dass immer nur von den negativen berichtet wird, aber nicht von den guten Erfahrungen (z.B. Race Hugo, Reppi etc.)
Ende Januar wird es dann verlässliche weitere Reports zu K-Sport und dann noch BC auf dem Dicken geben. Sicher auch hier wenn verbaut.
Momentan is K-Sport sicher, wie auch IS RAcing mit seinen Baugleichheiten nicht schlagbar.

Bei negativen Berichten war meist fest zu stellen, dass die Fahrwerke nicht eingestellt waren. D.h. die waren zugedreht und dann knüppelhart.
Viele verbauen ohne Plan und Ahnung, leider.
Heute werden die auf NAchfrage nach Kundenwunsch bereits eingestellt vorkonfiguriert geliefert, was früher nicht der Fall war: Wahlweise sportlich straff oder komfortabel. Zudem sind etliche Verbesserungen bei K-Sport erfolgt (siehe auch Einbaubericht und der ist schon älter) in der weiteren Folge.
Wem der Komfort vorkonfiguriert nicht gefällt arbeite sich mit 4 Klicks soft (1/2 U) sukzessive zum gewünschten Optimum vor. Geht ruckizucki selbst für Ungeübte ein Kinderspiel.

@ Earl,

so lange ich keine Silver Motec bekomme werd ich nix umrüsten. Nur in D hat die kein Händler, noch Motec :evil:

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Friday, 11. January 2013, 19:10

@DIDI007
meinst du mit abwarten einen Erfahrungsbericht oder das rauscodieren des DCCs?

@Coolhard
Was meinst du mit BC?
Mich irritiert ein wenig, das es vom 1.4 Handschalter bis zum 3.6 mit DSG und Allrad nur eine Feder/Dämpfer-Kombi gibt. Da ist dann die große Preisfrage, für welche Motorisierung das Fahrwerk am Besten passt.

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Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

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