Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Servus,

nachdem ich letzte Woche einen Nagel in einem meiner Sommerräder entdeckt habe, gab es die Diskussion, ob ich den Reifen bzw. die Reifen auf einer Achse einfach gegen neue Reifen (ggf. anderes Profil, unterschiedliche Abnutzung zu den Reifen auf der anderen Achse) austauschen kann.

Wie ich eben erfahren habe, ist es beim quattro NICHT zulässig, auf einer Achse einerseits einen Reifen mit einem anderen Profil und andererseits mit einer differenten Abnutzung zu montieren. D.h. es müssen erstens identische Reifen (gleiches Profil) und zudem Reifen mit (bis auf ca. 1mm) gleicher Abnutzung montiert werden.

Konsequenz der ganzen Geschichte ist nun, daß ich wohl 4 neue Reifen brauche, weil nur einer meiner *alten* Sommerreifen defekt ist. Kann dies hier zufällig jemand bestätigen oder dementieren? Ich finds nämlich nicht ganz so lustig, daß mich ein Nagel in einem meiner Reifen jetzt gleich 4 neue Reifen (=ca. 800 Euro) kosten soll...

Danke im Voraus und Grüße,
Testsieger

Danke erstmal, Para... Ich habs im Grunde auch nicht glauben wollen und bin mir auch nach wie vor nicht sicher, ob das so stimmt oder eben nicht, aber ich schreib einfach mal, was mir der Reifeningeniuer erklärt hat:

Wenn Du z.B. auf der Vorderachse neue Reifen mit 8mm Profil fährst und auf der Hinterachse welche mit 5mm Profil, dann ergibt sich daraus ein Unterschied im Radumfang von 19 mm (bei 225/40 ZR 18 Reifen). Das bedeutet, daß pro Radumdrehung der neuen Reifen die *alten* Reifen 19 mm weniger weit kommen, also 19 mm weniger Wegstrecke zurücklegen. Daraus resultierend müssen sich die *alten* Räder also immer etwas schneller drehen als die neuen Räder.
Pro 102 Radumdrehungen der neuen Räder drehen sich die *alten* Räder genau einmal mehr um die eigene Achse, also quasi alle 198 Meter eine Radumdrehung... Im Grunde ja egal könnte man sich denken, aber ist es nicht so, daß die elektronischen Helfer wie z.B. ESP oder eben auch die Haldex sowas registrieren und dann permanent gegensteuern bzw. etwas regeln, wo es eigentlich gar nichts zu regeln gibt? Der Typ sagte mir, daß die Elektronik das schon registriert, also daß sich z.B. die Hinterräder eben schneller drehen als die Vorderräder (oder auch umgekehrt, wenn man die neuen Reifen hinten montiert und die *alten* vorn)...

Die Sache mit der einen Radumdrehung mehr pro 198 Meter zurückgelegter Wegstrecke kann man ja nicht abstreiten, das ist einfach logisch und Fakt. DIe Frage ist jetzt nur, ob das wirklich relevant ist und die Elektronik permanent zu irgendwelchen Steueraktionen veranlasst wird oder ob es in diesem Bereich gar nicht registriert wird und der Typ Mist erzählt hat...

Gruß,
Testsieger

Auch auf diesem Wege nochmal herzlichen Dank an Dich, Para .

Kurz zur Möglichkeit der Reparatur: Diese scheidet bei mir aus, da der Nagel sich an einer Stelle befindet, wo man angeblich nichts reparieren/vulkanisieren kann. Hatte direkt nachgefragt, ob dies möglich sei, in diesem Falle aber leider nicht...

Ich werde mir jetzt erstmal zwei neue Reifen bestellen, da die *alten* noch ca. 5,5 mm Profil haben, also gerade noch so an der Grenze, wenn ich die Aussage von Paras Meister zugrunde lege. Sollte es dann doch Probleme geben, werde ich das mit Vag-Com kurz testen und ggf. noch zwei weitere neue Reifen nachkaufen, was anderes bleibt mir hier wohl oder übel nicht übrig.

Danke für Eure Hilfe.

Grüße,
Testsieger