Frage zu VAG 2,0 TFSI HFI Cold Air Intake Kit

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Filou86

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Friday, 17. October 2014, 21:17

Frage zu VAG 2,0 TFSI HFI Cold Air Intake Kit

Hallo,

da ich mit dem Gedanken spiele mir den "VAG 2,0 TFSI HFI Cold Air Intake Kit Black Ed." von HG Motorsport zuzulegen, wollte ich mich vorab einmal informieren. Dazu habe ich ein paar Fragen:

- Muss das Motorsteuergerät nach dem Einbau neu abgestimmt werden, oder ist das nicht notwendig?
- Merkt man einen deutlichen Unterschied zum OEM-Lufteinlass?
- Was genau muss an der TTS-Motorabdeckung umgebaut werden? Nur die Halter?

Vllt. könnt ihr ja mal ein paar Erfahrungsberichte posten.

Besten Dank und schönes Wochenende
Sven

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Filou86

ewig Fragender

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Tuesday, 21. October 2014, 17:17

Keiner da, der Erfahrung mit dem Air Intake hat?

Schade...

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earlgrey

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Tuesday, 21. October 2014, 18:16

Erfahrung konkret mit Deiner Konfiguration nicht,aber allgemein: lohnt nicht.

Ev bei hoher Leistung sinnvoll,aber auch da wird meist die TTS Ansaugung bevorzugt,trotz nötiger Verlegung der Batterie in/unter Kofferraum.

Ist sonst irgendwie kein Preisleistungsverhältnis.

Ach ja noch etwas: manchmal lohnt zum Fehlercodeauslesen ein günstiges OBD II Auslesegerät,kann man ja immer mal wieder brauchen.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »earlgrey« (21. October 2014, 18:17)

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Filou86

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Tuesday, 21. October 2014, 18:18

Das ist doch schon mal ein Anfang.
Was ist denn an der Lösung mit der TTS-Ansaugung besser? Nur der Preis?

LG

Bezüglich OBD II: Brauch ich da nicht auch eine Software? Bin leider ohne große Computerkenntnis

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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Filou86« (21. Oktober 2014, 18:21)

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chrischis3

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Dienstag, 21. Oktober 2014, 18:52

hi,
ich habe geplant bei meinem S3 auf TTS ansaugung umzubauen ...
es fehlt nur noch ein kabel, dann kann der umabu losgehen ...
der Grund ist, dass es alles original audi teile sind, somit meckert keiner vom tüv oder der von der rennleitung
und es ist sehr passgenau und es sieht halt alles original aus.
Andere ansaugungen sollen nicht ganz so optimal passen und hier und da mal ein wenig schleifen oder anliegen.
Es ist zwar auch sau teuer, aber ich denke es wird sich lohnen.

mfg Chrischi

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Dienstag, 21. Oktober 2014, 19:09

Ja, cool.

Vllt. kannst du das ja ein wenig dokumentieren. Würde mich mal sehr interessieren, wie aufwendig sich der Umbau gestaltet.

LG

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coolhard

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Dienstag, 21. Oktober 2014, 19:24

Um es nochmal zu vertiefen, die OEm Boxen TTRS / R32 sind vom Volumen und Filter bis über 600 PS ausgelegt und darüber kommt ein Zusatzschlauch frontseitig in die Box.
Beim S3 ist der Aufwand vom Umbau allerdings recht hoch, weil die Batterie nach hinten verlegt werden muss, samt neuem Kabelsatz (gibt es aber OEM)

Zur HFi an sich, ist ganz ok, falsch verbaut (zu viel Spannung) kann diese durch die Motorbewegungen reissen.
Ist einem Bekannten aus dem GTi Kreis leider passiert und kann auch schon mal am Träger vorne scheuern.

Ich gehe mal soweit, die OEM Box einfach ein wenig modden und gut iss (offenen B Kanal zu machen und die Drosselllung in der Box ausschneiden.
Quasi wie die Domi Box bei unseren 3.2L

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Dienstag, 21. Oktober 2014, 19:27

@Coolhard : Könntest Du mir kurz erläutern, was der "offene B-Kanal" ist?

LG

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coolhard

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Dienstag, 21. Oktober 2014, 20:02

mach mal vorne deine Abdeckung runter und schau es dir mal in Ruhe an.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »coolhard« (21. Oktober 2014, 20:08)

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Filou86

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Dienstag, 21. Oktober 2014, 20:05

Mache ich nach dem 31.10., dann ist Winterpause

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coolhard

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Dienstag, 21. Oktober 2014, 20:10

guckst Du: edit GTi ist falsch nur R und S3, die GTi ist kleiner

»coolhard« hat folgende Datei angehängt:

Domi Stealth.jpg (103,54 kB - 15 mal heruntergeladen - zuletzt: 20. Januar 2016, 14:55)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »coolhard« (21. Oktober 2014, 20:14)

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OberpfalzS3

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Dienstag, 21. Oktober 2014, 23:17

Hey,

Hab das hfi in der carbon Version verbaut und reicht auch weit über 380ps die ich gefahren bin. Z. meinte auch das die ansaugung gut wäre.

die vom tt find ich zu teuer und lohnt nicht beim S3, weil bis 400 reichen auch andere und darüber wird's eh sehr teuer mit Motor Umbau.

Mfg

Audi A4 V6 Kompressor (450)
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