Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Servus zusammen,

bin aus nem anderen Thread hierher "überwiesen" worden...

Folgendes Thema:

Hab 235/35 R19 drauf...

Nun gabs bei mir die Geschichte dass die Reifen im Radlauf streifen.
Mein Meister meinte den Schraub mer höher (logisch) un müssen dann auch noch die Spur einstellen... (ging ich auch davon aus, dass dies sowohl sinnnvoll als auch notwendig iss, da ich schon bei der Überführungsfahrt gemerkt habe, dass er sich schon deutlich aufschaukelt durch Spurrillen, oder so)...
Nun wurde vor einigen Wochen das FW höher gelegt, der Meister aber meinte, ne FW-Vermessung wäre nicht notwendig.
Ich ihm von der öfters vorhandenen Schaukelei erzählt, darauf meinte er, dass wäre bei der Reifengröße ganz normal...

Nun ham wir aber in unserer Abteilung nen S4 mit dem ich diese Woche mal "fix" in Ingolstadt war... Der hat (scheinbar, nachschauen hab ich vergessen) 255er drauf un liegt bollen fest auf der AB... Irgendwie verunsichert mich die Aussage des Meisters deswegen...!

Wat meint ihr?

Greedz,
Daffy2k6 (der jetzt aber wirklich Auddo putzen geht!;-)

Hmmm

aber so wie ich das seh muss es ja an genau an dieser Größe liegen...

da ja mit den 255ern nix zu merken war... gut, bin relativ selten rechts gefahren

Trotzdem mehr als seltsam...

Vielleicht hat ja jemand breitere (als 235er) Reifen auf m A3 drauf und kann das Verhalten bei Spurrillen hier mal posten...???

Greedz,
Daffy

So, nun machen wir hier mal ne Aktualisierung:

Im Oktober habe ich neue Dunlop SP Winter Sport 3D samt Felgen gekauft.
Die Größe ist 225/45 R17. Naja, und wie man sichs fast schon denken kann, ist absolut gar nix von etwaigen Spurrillen zu merken. Ich bin im Dez auch gut 1000km Autobahn gefahren, absolut satte Strassenlage...
Als dann ende Feb *gg* wieder Sommerschuhe aufgezogen wurden, wars wie gehabt... ne Schaukelei ohne Grenzen.
Wenn man sich konzentriert und auf der Idealspur fährt hat mans einigermaßen im Griff.
Wenn man beispielsweise in MT nach Spurrillen sucht stößt man relativ schnell auf folgende Aussagen, die für mich -zwar nicht zufriedenstellend- aber einleuchtend sind.

Spurrillenanfälligkeit hängt von folgenden Faktoren ab:

Breite (wohl der einleuchtendste Punkt)
Querschnitt (durch die Höhe des Gummis werden Fahrbahnfehler korrigiert)
Alter (Gummialterung/Aushärtung)
Profilform (Herstellerabhängig)
Profilhöhe (Laufleistung)
Reifenart (Winterreifen sind deutlich weicher als Sommerreifen)

Deswegen:
Nicht von Leuten verunsichern lassen, die neue Reifen aufziehen und behaupten alles sei einwandfrei...

Greedz,
Daffy

Sooooooo, eine gravierende Änderung,.... zumindest mal auf den ersten Blick.

Musste mir grad lang und breit erklären lassen, dass man bei einer Fahrwerksänderung, auch bei einer Höhenänderung eines Gewindefahrwerks immer die Spur neu einstellen lassen muss!

Was haltet ihr von der Aussage?

Wohlgemerkt haben mir mehrere Meister (u. a. auch ein Fahrwerksspezialist) erklärt, dass dies bei einem Gewindefahrwerk nicht ntowendig ist, wenn es bei der Montage vermessen und ggf. eingestellt wurde, und nur später in der Höhe geändert wurde.

??? I bin verwirrt ???

Okay...

un was hälste von der Aussage mit der notwendigen Vermessung, etc.?

Genau die Antwort hab ich mir erhofft...

Ich wusste doch dass es net richtig iss*grrrrrrrr*

Aber naja... besser spät (ca 4 Monate zu spät) als nie...

Da wunderts mich dann auch net dass es im Winteroutfit geklappt hat.... wenn die Wintergummis den "falsch" eingestellten Sturz apsorbiert haben...

Aaaaaalso...

bin grade von der Fahrwerksvermessung und -einstellung gekommen.
Wie zu erwarten war:

Spur und Sturz war an der HA außerhalb der Toleranz.

An der VA war "nur" die Spur außerhalb der Toleranz.

Vermessung und Einstellung hat zusammen 130.- gekostet.
Davon die Vermessung so ca. 80.-

100.- davon übernimmt das AH von dem ich ihn vor einem Jahr gekauft habe

Ich bin danach zwar nur ca 10km gefahren PLUS ich möchte nicht sofort euphorisch (???) sein, aber es ist spürbar besser.
Das Spurrillenschaukeln trat zumindest nicht auf *toi-toi-toi*
Auch an Stellen, an denen es beinahe 100% reproduzierbar war.

Jetzt werd ich erst Mal dem spitzen Meister aus dem alten AH n dezenten Brief zu kommen lassen...
STICHWORT: Der hat doch n Gewindefahrwerk drin!!
*grrrrr*

Ab und zu einer Rille nachlaufen iss bei den entprehcenden Reifen normal... Spurrillenschaukeln aber definitv NICHT!

Das Protokoll scan ich im gschäft noch ein und verlinke es...

Greedz,
Daffy

So, wie versprochen das Protokoll der gestrigen Vermessung und Einstellung des FW meines Bääbies...

*gg*

Protokoll

Der Scan iss n bissi erbärmlich geworden, aber ich denk man kanns erkennen.

Nach nunmehr 10 Monaten iss das Thema abgeschlossen.
Juhu

Greedz,
Daffy

Das er sich einklinkt in die Rillen iss schon normal.
Das macht meiner ab un an auch noch...

Nur dieses sehr ungemütliche Schaukel-n (Ich hoff mit Bindestrich gehts, damit nicht wieder der komische Smiley kommt), welches auch spürbar von der HA kam, ist/war echt besorgniserregend.