Bis zu welcher Leistungsteigerung ist die Bremsanlage des A3 3,2L geeignet? (TÜV)

Jetzt im A3Q Ölshop, HERBST-Angebot Palettenverkauf

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

werner rock

Anfänger

Beiträge: 26

Registrierungsdatum: 6. Juli 2012

Aktuelles Auto: VW Derby 86c

Postleitzahl: 87437

Wohnort: Kempten

Danksagungen: 3 / 3

Thursday, 12. July 2012, 18:35

Bis zu welcher Leistungsteigerung ist die Bremsanlage des A3 3,2L geeignet? (TÜV)

Hallo,

hab mich jetzt lange durch das forum gesucht, habe aber keine antwort auf meine frage gefunden.

Wie in der Überschrift schon ersichtlich, würde ich gerne wissen bis wieviel leistung die Bremsanlage im A3 3,2 geeignet ist,
sind die 345er scheiben, da ich überlege auf kompressor umzubauen und ich davor doch gern meinen kostenaufwand kalkulieren will
und wissen will ob ich evtl. andere bremsen brauch und je nach dem meine leistungsteigerung wähle.

Wäre super wenn ihr eure erfahrungen berichtet oder wieviel leistung ihr mit der originalen Bremsanlage fahrt.

Gruß Werner

Zum Seitenanfang

Reppi

aufgeblasener Drauflatscher

Beiträge: 1 040

Registrierungsdatum: 11. Oktober 2007

Aktuelles Auto: S3 8V Limo Bj.14 - FAHRWairK V1 + Airlift 3P Steuerung

Postleitzahl: 67071

Wohnort: Ludwigshafen am Rhein

Danksagungen: 31 / 19

Thursday, 12. July 2012, 18:46

Also bei Turboumbauten ist es in der Regel so, das der Tüv bis 400 PS sein OK mit der Serienbremse gibt.
Alles was darüber geht, muss die Bremse upgedatet werden.

Solltest also, wenn sich das beim Kompi-Umbau nicht stark unterscheidet (was ich nicht glaube), auf jeden Fall noch (laut Tüv) auf der sicheren Seite sein.

Wenn jeder nur an sich denkt, ist an alle gedacht!

S3 Limo Bj.14 - FAHRWairK V1 + Airlift 3P Steuerung

Moderator der besten Audi-Community der Welt!

Zum Seitenanfang

Es hat sich bereits 1 registrierter Benutzer bedankt.

Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:

werner rock (12.07.2012)

werner rock

Anfänger

Beiträge: 26

Registrierungsdatum: 6. Juli 2012

Aktuelles Auto: VW Derby 86c

Postleitzahl: 87437

Wohnort: Kempten

Danksagungen: 3 / 3

Thursday, 12. July 2012, 18:51

Das ging ja fix, dann kann ich ja beruhigt eine andere bremse ausschließen, denn bis auf 400 PS hatte ich nicht vor.

Danke

Zum Seitenanfang

Reppi

aufgeblasener Drauflatscher

Beiträge: 1 040

Registrierungsdatum: 11. Oktober 2007

Aktuelles Auto: S3 8V Limo Bj.14 - FAHRWairK V1 + Airlift 3P Steuerung

Postleitzahl: 67071

Wohnort: Ludwigshafen am Rhein

Danksagungen: 31 / 19

Thursday, 12. July 2012, 18:56

Wird mit nur Kompi auch schwierig

Mit der Bremsleistung kannst ja nach dem Umbau immernoch schauen, obs dir langt.
Ggf. tun es auch schon andere Scheiben und Beläge, falls dir die Bremskraft nimmer zusagt.
Mit dem Tüv sollte es aber vorerst keine Probleme geben, bei Leistungen unter 400 Pferde

Kannst uns hier im Forum auch gerne mit umfassenden Berichten zu deinem Umbau auf dem laufenden halten, ist immer Interessant sowas.

Wenn jeder nur an sich denkt, ist an alle gedacht!

S3 Limo Bj.14 - FAHRWairK V1 + Airlift 3P Steuerung

Moderator der besten Audi-Community der Welt!

Zum Seitenanfang

werner rock

Anfänger

Beiträge: 26

Registrierungsdatum: 6. Juli 2012

Aktuelles Auto: VW Derby 86c

Postleitzahl: 87437

Wohnort: Kempten

Danksagungen: 3 / 3

Thursday, 12. July 2012, 19:06

Ja habe mir die EBC mal angesehen, da mein Arbeitskollege mir die empfohlen hat und die preislich auch interessant währen.

wenn der umbau wirklich umgesetzt wird werde ich natürlich mit einer foto-story hier im forum vertreten sein,
zuvor muss ich mich jedoch dem lästigen steuerketten thema widmen

Zum Seitenanfang

a3.2quattro

Krawallkiste 3.5 im weiteren Aufbau

Beiträge: 2 609

Registrierungsdatum: 4. Januar 2010

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2 VR6 Turbo - BTS-Racing

Danksagungen: 205 / 69

Thursday, 12. July 2012, 19:15

Ich bin ja die ca. 400 PS Turbo Stufe mit einer recht neuen original Bremsanlage (ATE) gefahren, sprich diese hatte nur ca. 10.000 KM runter, vorne wie hinten.

Sie hat eigentlich gut gepackt, wenn man allerdings mehrmals hintereinander gut abbremesen musste, kam sie schnell an ihre Grenzen, besonders bei hohen Geschwindigkeiten. Sie ist sicher nicht schlecht, aber in diesen Leistungsregionen sollte schon was anderes her, wenn man seinen Wagen nicht nur schiebt

Mit Scheiben und Belägen sollte man schon gut was rausholen können, eine Komplettlösung ala RS, Porsche, Movit und wie sie alle heißen, war mir dann doch lieber.

Für die kleine Kompi Stufe sollte eine neue Scheiben/Beläge Kombination ausreichen, auch wenn die Optik keine Rolle spielt

Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch mehr Hubraum und Turbo!

Audi A3 quattro - VR6 - 3.2T - BTS-Racing Turboumbau

Mein A3 3.2 Turbo

Zum Seitenanfang

Otis Wright

Meister

Beiträge: 2 773

Registrierungsdatum: 13. Februar 2009

Danksagungen: 183 / 76

Thursday, 12. July 2012, 21:21

ich warte noch auf den tag, an dem jemand aus Optikgründen seine 19" felge zu einer riesigen Trommelbremse umfunktioniert mit Bremsbacken die auf dem Felgenbett reiben

Zum Seitenanfang

Es hat sich bereits 1 registrierter Benutzer bedankt.

Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:

videoschrotti (12.07.2012)

coolhard

Erleuchteter

Beiträge: 7 292

Registrierungsdatum: 6. Februar 2010

Aktuelles Auto: Golf 7 R DSG + SMART MHD 1.0 Cabrio

Postleitzahl: 73760

Wohnort: Ostfildern

Danksagungen: 697 / 954

Thursday, 12. July 2012, 22:23

Serie und andere Beläge dann ist die Standfestigkeit auch etwas besser, langt also für um die 400PS

Zum Seitenanfang

Reppi

aufgeblasener Drauflatscher

Beiträge: 1 040

Registrierungsdatum: 11. Oktober 2007

Aktuelles Auto: S3 8V Limo Bj.14 - FAHRWairK V1 + Airlift 3P Steuerung

Postleitzahl: 67071

Wohnort: Ludwigshafen am Rhein

Danksagungen: 31 / 19

Thursday, 12. July 2012, 22:27

Kann natürlich nur von mir sprechen, aber:
Optik spielt ganz sicher nicht die Hauptrolle bei der Bremsenwahl, aber wenn schon was größeres/besseres her soll, dann darf sie ja wohl auch nach was aussehen, würd ich sagen.

Wenn jeder nur an sich denkt, ist an alle gedacht!

S3 Limo Bj.14 - FAHRWairK V1 + Airlift 3P Steuerung

Moderator der besten Audi-Community der Welt!

Zum Seitenanfang

OberpfalzS3

Erleuchteter

Beiträge: 3 213

Registrierungsdatum: 3. Oktober 2011

Aktuelles Auto: Audi A4 3.0 TFSI "CC Edition 450"

Wohnort: Bayern, Oberpfalz

Danksagungen: 336 / 203

Thursday, 12. July 2012, 22:31

Was ich mich bei größeren Anlagen immer frage: Wenn die Bremskraft größer wird, lasst ihr da das ABS nachstellen und nehmt ihr die Platten nur für besseres Verhalten in Bezug auf Fading zb.

Ich denk mir halt, das nachstellen vom ABS net so ganz ohne ist bzw ob man das überhaupt so einfach mal umstellen darf.

Audi A4 V6 Kompressor (450)
Audi S3 R4 Turbo 2010-2015 (385)

Zum Seitenanfang

coolhard

Erleuchteter

Beiträge: 7 292

Registrierungsdatum: 6. Februar 2010

Aktuelles Auto: Golf 7 R DSG + SMART MHD 1.0 Cabrio

Postleitzahl: 73760

Wohnort: Ostfildern

Danksagungen: 697 / 954

Thursday, 12. July 2012, 22:46

Das MArk 70 regelt alles automatisch. Die Belastbarkeit wird besser, aber die Bremsleistung an sich nicht bzw. wenn nur marginal sehr gering aus 200km/h besser.
Wenn nach wie vor hinten 330mm rein (335mm passt beim A3 ned) um die Bremsalstverteilung zu optimieren und dann ist auch der Bremsweg besser und die VA Scheiben werden nicht so stark belastet/überbelastet.

Zum Seitenanfang

werner rock

Anfänger

Beiträge: 26

Registrierungsdatum: 6. Juli 2012

Aktuelles Auto: VW Derby 86c

Postleitzahl: 87437

Wohnort: Kempten

Danksagungen: 3 / 3

Friday, 13. July 2012, 07:44

also der optik wegen allein würde ich sie ja jetzt auch nicht wechseln, die sättel sehen so auch schon gewaltig aus, auch noch unter den 19 zollern, aber ich bin auch der meinung wenn schon eine neue rein kommt, darf sie auch schön sein

Zum Seitenanfang

OberpfalzS3

Erleuchteter

Beiträge: 3 213

Registrierungsdatum: 3. Oktober 2011

Aktuelles Auto: Audi A4 3.0 TFSI "CC Edition 450"

Wohnort: Bayern, Oberpfalz

Danksagungen: 336 / 203

Friday, 13. July 2012, 14:59

Zitat von »coolhard«

Das MArk 70 regelt alles automatisch. Die Belastbarkeit wird besser, aber die Bremsleistung an sich nicht bzw. wenn nur marginal sehr gering aus 200km/h besser.
Wenn nach wie vor hinten 330mm rein (335mm passt beim A3 ned) um die Bremsalstverteilung zu optimieren und dann ist auch der Bremsweg besser und die VA Scheiben werden nicht so stark belastet/überbelastet.

Also kann ich mir bei dem Wechsel von Serie auf Tarox Zero/Ferodo DS Performance auch nur ein gleichbleibendes Bremsverhalten und höhere Standfestigkeit erwarten? Bremsleistung is somit an und für sich egal.

Audi A4 V6 Kompressor (450)
Audi S3 R4 Turbo 2010-2015 (385)

Zum Seitenanfang

Otis Wright

Meister

Beiträge: 2 773

Registrierungsdatum: 13. Februar 2009

Danksagungen: 183 / 76

Friday, 13. July 2012, 15:16

Die Bremsleistung wird sich schon verbessern, allerdings darf man auch nicht zu viel erwarten. Die Kraft, mit der die Beläge auf die Scheibe gepresst wird, ändert sich ja nicht. Es geht also alles nur über die erzeugte Reibung zwischen Belag und Scheibe. Aber die kann schon ausreichen um bessere Bremsergebnisse zu erzielen.

Man sollte jedoch auch darauf achten, dass man die Verzögerung auf beiden Achsen optimiert. Andernfalls wird das Bremsverhalten noch frontlastiger.Wie coolhard schon sagt, lieber hinten bissl mehr um vorne zu entlasten. Das führt dann auch dazu, dass man vorne nicht so tief eintaucht, beim Bremsen.

Zum Seitenanfang

Es hat sich bereits 1 registrierter Benutzer bedankt.

Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:

coolhard (13.07.2012)

OberpfalzS3

Erleuchteter

Beiträge: 3 213

Registrierungsdatum: 3. Oktober 2011

Aktuelles Auto: Audi A4 3.0 TFSI "CC Edition 450"

Wohnort: Bayern, Oberpfalz

Danksagungen: 336 / 203

Friday, 13. July 2012, 17:39

Ich müsste die vorderen eigentlich noch net mal wechseln, mit den hinteren kämen ich auf 1000€ statt 600€. Ich wechsel die vorderen auch nur weil die Backen langsam alle sind und ich auf der linken Scheibe innen 3 dicke Riefen habe. Sicher net so pralle da die neuen Backen gleich mal einzuschleifen.

Und wenn ich dann neue Scheibe kaufe, dann gleich welche die besser sind als Standart.

Audi A4 V6 Kompressor (450)
Audi S3 R4 Turbo 2010-2015 (385)

Zum Seitenanfang

Revenost

Meister

Beiträge: 1 968

Registrierungsdatum: 15. August 2011

Aktuelles Auto: VW Caddy 1.4 TSI

Postleitzahl: 53xxx

Danksagungen: 183 / 219

Friday, 13. July 2012, 18:04

Zitat von »coolhard«

Wenn nach wie vor hinten 330mm rein (335mm passt beim A3 ned) um die Bremsalstverteilung zu optimieren und dann ist auch der Bremsweg besser und die VA Scheiben werden nicht so stark belastet/überbelastet.

Was muss denn modifziert werden, um an der HA 330er-Scheiben zu fahren? Standardmäßig sind's doch 310 mm.

It was brutal, ugly and utterly furious. And trapped deep inside was an evil squirrel, which did a good impression of a turbocharger's wastegate.

Zum Seitenanfang

werner rock

Anfänger

Beiträge: 26

Registrierungsdatum: 6. Juli 2012

Aktuelles Auto: VW Derby 86c

Postleitzahl: 87437

Wohnort: Kempten

Danksagungen: 3 / 3

Friday, 13. July 2012, 18:28

Das würd mich auch interessieren

Zum Seitenanfang

Revenost

Meister

Beiträge: 1 968

Registrierungsdatum: 15. August 2011

Aktuelles Auto: VW Caddy 1.4 TSI

Postleitzahl: 53xxx

Danksagungen: 183 / 219

Friday, 13. July 2012, 18:46

Zitat von »werner rock«

Das würd mich auch interessieren

Ich vermute mal, dass es auf ein solchen Umrüstkit hinausläuft:
K-Sport Audi A3 (8P, 8PA) Umrüstkit auf größere Bremsscheiben hinten 330x22mm

Mit 539 € leider nicht ganz billig. Die beste günstige Alternative wären dann wohl Ferodo DS Performance hinten. Oder gibt es noch andere empfehlenswerte Kits für größere Scheiben?

EDIT:
Könnte man sich nicht einfach einen Bremssatteladapter besorgen und eine beliebige Scheibe mit den entsprechenden Maßen nehmen? Oder ist das nur K-Sport-spezifisch?

It was brutal, ugly and utterly furious. And trapped deep inside was an evil squirrel, which did a good impression of a turbocharger's wastegate.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Revenost« (13. July 2012, 18:53)

Zum Seitenanfang

Es hat sich bereits 1 registrierter Benutzer bedankt.

Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:

coolhard (13.07.2012)

OberpfalzS3

Erleuchteter

Beiträge: 3 213

Registrierungsdatum: 3. Oktober 2011

Aktuelles Auto: Audi A4 3.0 TFSI "CC Edition 450"

Wohnort: Bayern, Oberpfalz

Danksagungen: 336 / 203

Friday, 13. July 2012, 19:13

Gute Bremsscheiben (310er)kosten auch schon 260€ für die Hinterachse, somit ist die Halterung mit ~250€ nicht mehr ganz so teuer, da die 330er Scheiben wohl auch bisl mehr kosten würden.

Audi A4 V6 Kompressor (450)
Audi S3 R4 Turbo 2010-2015 (385)

Zum Seitenanfang

Otis Wright

Meister

Beiträge: 2 773

Registrierungsdatum: 13. Februar 2009

Danksagungen: 183 / 76

Friday, 13. July 2012, 19:24

du kannst mit entsprechendem Adapter jede Scheibe fahren, die den Maßen entspricht.

Zum Seitenanfang

Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Bis zu welcher Leistungsteigerung ist die Bremsanlage des A3 3,2L geeignet? (TÜV)

Bis zu welcher Leistungsteigerung ist die Bremsanlage des A3 3,2L geeignet? (TÜV)

Zitat von »coolhard«

Zitat von »coolhard«

Zitat von »werner rock«

Ähnliche Themen