Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Hi Scoty,
auch wenn Du 60km fährst kann es sein, dass die Batterie stetig Ladung einbüßt. Soll heißen, Standheizung, Heckscheibenheizung sind große Stromfresser, kommt dann z.B. Klimakompressor, Sitzheitung, Licht, CH/LH, radio und/oder Navi dazu, langen die 60km nicht aus um den alten Batterieladestand zu erreichen. So wird die battrie sukzessive entladen und ab einem gewissen Ladestand macht Dein Auto einfach die Schotten dicht.
Natürlich will ich nicht ausschliessen, dass auch etwas kaputt gegangen sein kann. Ich denke aber :

It's not a bug, it's a feature.

Gruß
Marcmagandhi

Eigentlich bin ich auch Deiner Meinung, vor allem bei der Kapazität Deiner Batterie (> 110 Ah, so weit ich mich erinnern kann) und einem Generator mit einer Ladeleistung von min. 450 Watt.

Gleichwohl kann ich Marcmagandhis Gedankengang nachvollziehen - solange Du die Batterie nicht auf wirklich maximale Kapazität geladen hast, bleibt die Ursache letzen Endes spekulativ.

Da ich bei der Vielzahl von Verbrauchern und deren hochkomplexen Funktionsweisen nur annähernd erahnen kann, wie der Entladeverlauf der Batterie ist, habe ich mir ein High-Tech-Ladegerät zugelegt, welches mit einer pfiffigen Ladestrategie verschiedene Aufgaben (Heilung einer Tiefentladung, Aufrechterhaltung der Standard-Kapazität, "Netzteil"-Funktion im Stillstand bei eingeschalteter Zündung usw.) bewältigt.

Wär das nicht auch was für Dich?

Greeetz, Thomas

Na das könnte evtl. schon ein Grund sein. Jeder DVD Player nimmt auch im ausgeschalteten Zustand Strom! Schau doch mal nach

@Scoty Also ich will Dir in keinem Fall widersprechen, dass ein Auto der Preisklasse sowas abkönnen sollte. Das Problem dabei ist aber wahrscheinlich auch das Dein Auto mit "Komfort"-Technik bis unters Dach voll ist und das die Batterie bei widrigen Bedingungen (Kälte) leichter überfordert. Das Feature daran ist, dass Dein Auto darauf achtet, dass Du immer noch starten kannst (wenn auch mit Komforteinbußen). Die gleichen Probleme haben alle Hersteller. Der Vater meiner Freundin im 6er Cabrio ständig. Einfach zu viele Verbraucher für zu wenig Stromreserven. Fällt die Bordspannung unter 12 Volt, werden nach und nach Verbraucher abgestellt (vorübergehend deaktiviert) damit sich die Batterie erholen kann, sprich weniger Strom liefern muss, als eingespeist wird. Zumindest gehe ich im moment von diesem Verhalt aus. Möglicherweise ist aber auch die Batterie schuld. Bei einem Massenprodukt kann da immer mal was sein.
Eine ähnliches Sicherheitsfeature gibt es bei der SH bezüglich Tankinhalt. Wenn Du auf Reserve fährst, geht die Standheizung auch nicht an. Ganz Uneigennützig ist das von Audi übrigends nicht. Nicht mehr starten können (egal aus welchen Gründen) würde ja unter die Mobilitätsgarantie fallen
Vielleicht kommt ja doch irgendwann das 48 Volt Bordnetz und alles wird besser....obwohl, das könnte man sicher auch überfordern .... 8-)
Gruß
Marcmagandhi

EDIT: Jetzt schein ich doch tatsächlich 20 Min. an dem Beitrag geschrieben zu haben.....
Ich kann Thomas übrigends nur zustimmen....

Zitat

Original geschrieben von Scoty81
Das einzigste was sich geändert hat ist der DVD Player, aber der wird doch wohl nicht meine Batterie leer ziehen wenn der aus ist?

Der allein sicher nicht.

Aber Deine Bordelektrik und die Kapazität Deiner Batterie sind aufeinander abgestimmt.

Zur Orientierung: Bei -20° hat eine Batterie nur noch 30 bis 40 % ihrer Nennkapazität. Umgekehrt erhöht siche der Stromhunger der Verbraucher (besonders krass der des Anlassers aufgrund höherer Reibung).

Der DVD-Player kann sozusagen das Tröpfchen sein, welches das Faß zum Überlaufen bringt.

VAGTUNING schätzt den Ruhestrombedarf eines Autos auf eta 20 bis 30 mA. Häng doch einfach einen Multimeter in die Primärleitung (Strommessung: rotes Primärstromkabel der Batterie abklemmen, Pluspol der Batterie an Pluspol des Multimeters, Minuspol des Multimeters an Primärtromkabel) und schau mal nach, wieviel Strom sich Deiner im Ruhezustand (Zündung ausgeschaltet, alle Verbraucher aus, Türen zu,...) so genehmigt. Liegt der Wert deutlich über 30 mA würde ich den DVD-Player abklemmen und die Messung wiederholen. Dann weißt Du sicherlich mehr...

Übrigens stimme auch ich Dir zu, dass ein Premium-Auto über gewisse Reserven verfügen sollte. Schon allein den bemitleidenswerten Blick des Nachbarn, dessen 1985er Passat problemlos anspringt, könnte ich nicht ertragen...

Greeetz, Thomas

Natürlich macht einer Batterie tiefe Temepraturen nix aus - ihr Kapazität sinkt bei sehr tiefen Temperaturen und steigt bei höheren. Das ganze ist reversibel und ohne weiteren Einfluß auf deren Lebensdauer. Auch schleichende Effekte, die bewirken, dass sich die Batterie nicht mehr zur vollen Kapazität hochschwingt, sind nach der bisherigen Lebensdauer kaum zu befürchten.

Ist Dir damit geholfen? Ich glaube nicht.

Möglichkeit 1: Du fährst mal wieder beim Freundlichen vorbei. Der quatscht Dich mutmaßlich erstmal wieder zu, nimmt dann womöglich irgendwann den Wagen entgegen, lässt den eine Nacht lang draussen stehen, hängt die Batterie anschließend an ein Ladegeräte und übergibt ihn Dir anschließend - repariert (!) - wieder zurück.

Sollte das Autohaus tatsächlich aufwändiger zu Werke gehen, werden sie womöglich eine Ruhestrommessung durchführen, irgendwann auf den DVD-Player stoßen und auf den die ganze Schuld schieben.

Ist Dir damit geholfen? Ich glaube nicht.

Möglichkeit 2: Du versuchst selbst herauszufinden, ob Du heimliche Stromfresser hast. Das kann - muß aber nicht - der DVD-Player sein, dessen Ruhestrombedarf durchaus beachtlich sein kann und sicherlich auch über denen der übrigen Verraucher liegen dürfte. Chinesische Konstruktionen nehmen es mit dem Energiebedarf im Stand-By in der Regel nicht so genau.

Dann kannst Du eine deutlich qualifiziertere Fehlermeldung beim Autohaus geben und bist auch imstande, denen zu verdeutlichen, dass der DVD-Player als Fehlerquelle ausgeschlossen werden kann (bzw. weißt selbst, ob der DVD-Player nicht doch der Übeltäter ist).

Übrigens: Ist die Multimedia-Anschlußbox nicht auch dauernd an (= Stand-By) oder wird die über das Zündschloß mit Strom versorgt?

Solange also nicht gemessen ist, basieren alle möglichen Hilfestellungen auf Spekulation.

Greeetz, Thomas

Zitat

Original geschrieben von Scoty81

Aber unsere max. Tiefsttemperatur war bis jetzt hier -7°C!

Da hat eine frisch aufgeladene Batterie noch etwa 70%, eine teilentladene noch etwa 60 % ihrer (vollen bzw. teilentladenen) Nennkapazität, wie Du auf dem unter diesem Link
http://www.elektrotec-berlin.de/produkte/a700/bilder/kapazitaet.png eingestellten Bildchen erkennen kannst.

Greeetz, Thomas

ich würde fast wetten das dien Händler alles auf den DVD Player schiebt
wenn er letztes Jahr keine Probleme gemacht hat liegt es vielleicht sogar an dein DVD Player
also stell dich schon einmal drauf ein das du die nächste Rechnung selber bezahlen darfst

Zitat

Original geschrieben von Scoty81
Ich tippe jetzt schon fast auf eine defekte Batterie! Denn nach 250km muss die voll sein!

Tatsächlich muß die Batterie nach 250 km voll sein.

Aber als Alternative könnte genausogut der Generator (Lichtmaschine) defekt sein. Wenn beispielsweise der Regler defekt ist, wird die Batterie endweder gar nicht, ungenügend oder zu stark aufgeladen - dies kann in jedem Fall auch die Macke herbei führen.

Übrigens:

Wie's der Zufall so will, ist die Batterie meines Polo so leer, dass der Motor nicht mehr anspring.

Ich habe die (im übrigen erstaunlich kompliziert verbaute) Batterie ausgebaut und an mein Ladegerät (http://www.ctek.com/de/multi%20XS%207000/egenskaper.asp) angeschlossen. Das Ladegerät hat festgestellt, dass die Batterie schon sehr leer war (aber gottseidank nicht tiefentladen).

Das optimal schonende Aufladen dauert 14 Stunden. Über das Ergebnis werde ich berichten...

Greeetz, Thomas