Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Hey Leute,

bin nun schon einige Tage hier im Forum angemeldet und wollte nun mal mich und meinen A3 vorstellen.

Ich bin also der Tobi und komme aus dem Dreiländereck:-)Genauer gesagt Rheinfelden...

A3 3.2 quattro S-line Sportback
S-Tronic
Xenon
Baujahr 2006
...


Mittlerweile ging auch schon ein bisschen etwas in Sachen An- und Umbauten. Die Teile für den Winter liegen bereit jetzt muss er nur noch kommen:-)

Breite Kotflügel von Low-Car-Scene ( Winter )
Lorinser Turbine Hochglanzverdichtet ( RS8 ind 20"x9" )
H&R tiefe Version ( Winter )
A7 Ambiente Beleuchtung im Innenraum ( Winter )
A7 Einstiegbeleuchtung in den Türen ( Winter )
S3 Ansatz
C&L Home Freigeschaltet
NWT ( genauer Termin steht noch nicht ) ( Winter )
S3 AGA
Domi Box
TTRS Pedalerie+Fussstütze
..



Grüsse aus Südbaden

Das Fahrwerk sollte eben Ende Winter/Anfang Frühling einziehen damit er dann endlich tief ist. Dazu Müssen aber noch die Kotflügel vorne dran und die hinteren müssen wahrscheinlich ein wenig gezogen werden. Vielleicht hat da grad jemand erfahrung auf dem Gebiet.

Mitte März gehts endlich voran... Er kommt ordentlich runter!!

Es geht ins Flachwerk nach Augsburg!

Rennsportgewinde bis 140mm mit Uniball Domlagern, neue Felgen und Kotis ziehen.

Der Sommer kann kommen

Endlich ist er wieder da! War lange genug weg aber das Ergebnis spricht für sich!

Kotis sind perfekt geworden, Felgenwahl passt und Fahrwerk fährt sich grandios!

Leider dauerte es etwas länger mit den Felgen beim verdichter hab aber selten so ein gutes Ergebnis gesehen. Liegt laut dem Verdichter am guten Material der Felge.
Die Felge stammt so vom A6 (8,5x20 ET45)

Fahrwerk: H&R RSS beabeitete Tiefe Version. So wie er auf den Bildern da steht hab ich noch ca 5,5cm Restgewinde vorne und ca 6cm hinten. Zum fahren ist das Fahrwerk optimal. Bietet für die Tiefe einen wahnsinns Restkomfort und Alltagstauglichkeit. War echt überrascht.
Hinten steht er momentan noch mit einem etwas grösseren Sturz da. Das Problem liegt an der Schraube die die Heckstossstange mit dem hinteren Kotflügel/Radlauf verbinden. In den kommenden Tagen wird diese rausfliegen und ich werde mir etwas mit dem Halter einfallen lassen.

Die Kotflügel sind in Originaloptik ca 3cm breiter als vorher. Klasse arbeit vom Karosseriebauer. Keine Wellen, keine komisxchen Rundungen... und das beste stabiles aufgezinntes Blech und kein GFK!

TÜV war auch einverstanden -> der Sommer kann kommen!

Na was meint ihr tief genug :-)

Hi zusammen,

nach diversen Problemen ist nun doch alles Gut gegangen alle Pläne wurden vollendet und nun steht wieder der Winter an. Das heisst es gibt wieder was neues zu tun

Die Probleme mit dem Achsversatz von Fahrerseite zur Beifahrerseite vorne wurden mit 2mm Spurrplatten behoben. Somit stand der Tiefe nichts mehr im Wege und die Felge lief sozusagen endlich"Reibungslos" am Verstellteller des Fahrwerks vorbei. Diverse Nacharbeiten in den Radkästen um das lästige schleifen der Räder beim einlenken haben sich auch erledigt. In sachen Fahrwerk und Felgen ist dieses Jahr alles abgeschlossen. Nn gehts endlich daran andere Ideen zu verwirklichen.

Innenraum:
-Ambientebeleuchtung vom A7
-RS5 Türöffner
-ggf noch neue Schalenstühle von Audi

Aussen:
-S3 Front-Stosstange mit S6 TFL
-Heckumbau mit Anpassung der AGA
-Irgendwas muss noch mit dem Grill passieren...


Motor:
-entweder es geht zu custom chips oder
-R36 Umbau...

Vielleicht hat einer von euch schon eine meiner Ideen umgesetzt und könnte mr mit Rat zur Seite stehen. Darüber wäre ich sehr dankbar!

hier noch zwei Abschiedsbilder 2012

Zitat von »Eike883«

Hast aber Mega-Sturz hinten, gell?

Ja hinten ist schon extrem! Ich würde auch gerne nochmals Spur und Sturz einstellen lassen aber leider kommt keiner mit dem Vermessungsgerät in den Radkasten

Zitat von »Philipp_B«

schaun richtig gut aus die felgen am a3, bin auch schon mal am überlegen gwesen mir solche zu holen, was kosten die wenn man fragen darf?

Bin da recht günstig dran gekommen über Alois Hankofer von AH-Exclusiv-Parts . Die Felgen kamen mit 1500 Euronen in Bezug auf den perfekten Zustand recht günstig ( gebraucht aber wie neu ) und wurden dann für nen guten Preis hochglanzverdichtet! Fals die Kontaktdaten vom Verdichter brauchst meldest dich bitte per PN bei mir. Seine arbeiten sind perfekt! Hab selten so einen Glanz bei Hochglanzverdichtungen gesehen wie bei ihm!
insgesamt kamen mich Felgen mit Gummis, Verdichten und Montage auf 3000€ ( Hankook Evo S1 235/30/20 )


Bilder von Innen gibts auch bald. Ich mach mich nächste Woche an den Innenraum -> Urlaub

habe ein paar Fragen bezüglich des Umbaus auf TTS-AGA....

Hat jemand Erfahrung mit dem Umbau???

Danke für die Antworten

den Übeltäter hab ich gleich bemerkt!

Gibts eigentlich Flache Batterrien sprich ca 15 cm hoch? Bisher hab ich nur 175mm und 190mm gefunden?

ich dachte an Batterien von Sportwagen etc die eventuell flacher sind...Kapazitiv aber keine Einbußen haben. Da ich eh nur im Sommer fahre und dann nur wenn muss ist rein der Kurzschlussstrom für mich ausschlaggebend.

Hab schon ganz Google durchsucht aber keine Entdeckung gemacht...

Wollte mich nochamls melden wegen dem relativ grossen Umbau auf die Saison 2013 ...

TTS-AGA Umbau war eingentlich nicht sehr aufwendig und in einem Tag mit Anpassung des besagten Batterriekastens erledigt. man muss allerdings neue Halterungen schweisen. Habe diese der Einfachheit halber am Rohr geändert und nicht an der Karosse. Auf der Beifahrerseit muss neben dem Batteriekasten alledings eine Halterung an den Rahmen geschweist werden da der Endtopf um einiges breiter ist als der Originale. Als Endrohrvariante habe ich mich für die Diesel-Variante entschieden und den Endtopf schwarz matt lackiert das er gar nicht mehr auffällt. Die Klappensteuerung läuft über ein Magnetventil und Unterdruck das über den Reifendruck-Kontroll-Taster geschaltet wird. Somit auch total unauffällig...

Des weiteren wurde der Wagen noch foliert in anthrazit matt metallic und die Felgen nochmals nachverdichtet.

Am Fahrwerk wurden die Federn nochmal angepasst und somit hab ich jetzt vorne noch ca 3cm Restgewinde und hinten ca 1cm.

An der Karosse gingen auch noch ein paar Feinheiten:

Selbstbaugrill aus einem S3 Grill: Die Zwischenstäbe rausgelöst, den "nackten" Grill schwarz matt lackiert und die einzelnen Zwischenstäbe in schwarz glanz lackiert und wieder zusammen gesetzt. Dachreling und Neblergitter schwarz glanz... Umbau auf S3 Front mit Anpassung des Prallträgers

Jetzt fehlen mir gerade ein wenig die Ideen für dieses Jahr... hat vielleicht noch jemand nen Kompreossor rumliegen :-D des wäre momentan noch eine Option ansonsten fals mir einer nen guten preis macht???!!!

Bilder gibt es heute Nachmittag!