Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Die ersten Fragen stellen sich bereits:

- Wo kommst du her ? (derzeitige Situation deines Löwen)
- Wo willst du hin ? (Sportwagen, Leistungs - Diva, Daily Driver, usw.)

Hier eine Übersicht bzgl. des Motors.

Kleiner Lader frühes Ansprechverhalten, aber geht dann schnell die Luft aus.
Für BiT Projekte aber bestens geeignet.
2.8L Basis ist eine sicherlich sehr gute und Leistungen von 350-490PS alles machbar.

Ok, also standfeste und alltagstaugliche 360 PS.

We soll es aussehen bei der Technik? Viel und gut oder dezent, so viel wie möglich belassen
wie es derzeit ist, wobei dein Saugrohr nicht mehr das beste ist, durch die vielen Löcher der Gasanlagen Umbauer.

Was brauchst du für deinen Umbau im ersten Schritt:

- Überholen der Lagerstellen, Zylinderblock und Zylinderkopf auf Grund der hohen Laufleistung
- kurzes Turbo Ansaugrohr
- Turbo Gußkrümmer mit Hosenrohr
- andere Katalysatoren mit 200 Zellen
- kleiner Turbo GTX28 oder GTX30 Klasse
- LLK und Schläuche bzw. Rohre
- Ölkühler mit Schläuchen
- größere Einspritzdüsen

Was fehlt noch?

da steht alles drin was man braucht bei welcher Leistung:

http://www.hgp-turbo.de/vw-golf-v6.html

Ich würde einen GTX30 nehmen, den kann man gut mit 380-400 PS fahren, und hat Luft bis ca. 550 PS.
Düsen reichen die 470ccm locker, sicherheitshalber kann man aber auch 550ccm nehmen-

Wenn du eine gute (kurze) Ansaugbrücke brauchst, kannst dich gerne melden. Ich kann dir da was besorgen. Krümmer vielleicht auch.

Didi hat ja die relevanten Teile schon aufgezählt. Den Ölkühler sehe ich nicht als notwendig, aber auch nicht als verkehrt.

alles schön und gut, aber der Motor muss auf Grund der km Leistung für solche Umbauten eh komplett revidiert werden.

Aufrüsten sollte man ab ca. 400 PS. Die Bremse würde ich aber immer angehen. Sonst ist im Antireb ja nichts großes, was bei dieser Leistung nicht standhält. Die Kupplung ist bei dem KM Stand wohl eh zu machen, oder?
Der Verschleiß steigt, egal wie viel (aufgeladene) Leistung man mehr rausholt. Das hängt aber auch vom persönlichen Fahrstil dann ab, wie bedacht man damit umgeht. Aber der Grundsatz: mehr Leistung=mehr Verschleiß ist nach meiner Meinung immer gegeben!

Düsen sind auf jeden Fall Pflicht, auch die Spritversorgung gehört überdacht! Der 3.2 mit größtenteils Serienkomponenten (Pleuel, Kolben, LMM usw.) macht je nach verwendeten Tuningkomponenten (LLK, Turbo usw.) gute 500-550 PS mit. Dann ist aber Schicht.

@a3,2quattro: Bitte auch mit beachten, das es hier um den 2,8er Motor ist, ich weiß nicht inwieweit du das in die Betrachtung mit einbezogen hattest.

@leKnopf: Wie a3,2quattro schon sagte, der Verschleiß steigt mit jeder Motortuningmaßnahme, je höher die Leistung desto höher der Verschleiß. Dies kann zwar mit einer schonenenden Fahrweise kompensiert werden, die wirst du jetzt aber schon haben, somit ist das auch wieder relativ. Dein Projekt als solches klingt ja echt interessant, vor allem auch, da es im Umfeld der Kompressorumbauten mit den Entwicklungen nicht so recht weitergeht, wie man sich das mal vorgestellt hat. Sollte ich irgendwo mal behilflich sein könne, sag Bescheid, würde da auch gerne ein kleinwenig mit unterstützen wenn es dann mal soweit ist um zu rüsten.
Ein paar alte Teile habe ich auch noch im Keller liegen, falls das helfen könnte, da müsste so ein Luftfilterkasten und so etwas aus dem 3,2er noch dabei sein. Falls das bei dir passt und du deins nicht kaputt machen möchtest oder umbauen möchtest, sag einfach Bescheid.
Bezüglich der Benzinversorgung, da müsste doch genauso diese Nachrüstpumpe funktionieren, die wir bei den Kompressorumbauten auch verwendet haben.
http://www.carlicious-parts.com/epages/6…49/Products/509

Bezüglich Benzindruckregler, würde da bei dir die Rail der R32 passen, die bereits diesen Regler verbaut haben?

Was kann die Kupplung ab bzw. mit wie viel ist das Drehmoment angegeben?

Bremse würde ich die HGP Lösung mit 6 Kolben und 360mm Scheiben nehmen, alternativ die 6 Kolben mit guten 334mm Scheiben und Belägen. Dazu gibt es ordentlich Stoff im Netz, oder bei FB mal nach VAG-Teile suchen, die haben immer Kits im Angebot.

Ja, das es ein 2,8 ist, habe ich beachtet. Er braucht im Grunde trotzdem diese Komponenten.

Lufttrakt kenn ich vom 2.8 jetzt nicht, würde wenn den vom 4er R32 (evtl. DSG) verbauen. Ob da der aus dem A3/Golf 5 passt, denke ich nicht. Zumindestens beim 4er passt das so ohne weiteres nicht. Ein Bild vom Motorraum wäre hilfreich.

Beim Lader empfehle ich dir den GT30.

Hier ein Beispiel für'n 2.8er 24V Motor ab 5:32 min LINK

Böse ist er schon aber von Understatement würde ich da nicht mehr sprechen mit den riesigen Felgen für den Golf II und noch dem Ofenrohr kurz vor dem Rad, beim letzteren hätte ich Angst das es mir den Reifen zerbruzelt aber das Ding ist schon echt extrem. Wie blöd da alle anderen Sportwagen wohl schauen wenn der vorbeizieht und mit dem Veyron wird er wohl auch noch einigermaßen mithalten können.