Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Hallöchen!

Das nächste Problem steht an!

Hab seit ca. einer Woche keinen Sound mehr am ESD, und obendrein kommt ein klapperndes Geräusch von der AGA, höhe der KAT´s. Hört sich an wie ein lose Schelle.

War heute auf der Hebebühne und es ist alles fest. Sind auch keine Risse oder sonstiges zu sehen. Der Mechaniker meinte, es klappert IM Kat?

Habe hier im Forum nur was gefunden, was am Ende immer auf defekte Flexrohre führte. Aber die sitzen deutlich weiter vorne! Oder irre ich? Da kommts wohl nicht her. Zudem war dort immer die Rede von ca. 3.200 U/Min. Ich hab das bei jeder Drehzahl, ob Warm oder Kalt.

1. Wenn jetzt der eine Kat einen Weg hat, ist das am Ende der AGA im Sound spürbar?
2. Wie lange kann man so fahren?
3. Reicht es den einen Katalysator zu tauschen?
4. Kennt jemand die Teilenr?

Angeblich ist das eine AGA vom S3. Wie find ich das genau raus? Könnte ich da problemlos einen KAT vom 3,2er einbauen? Also einen S3 und einen 3,2er? Meine ich hab hier gelesen, dass die gleich wären?

Falls jemand etwas passendes über hat, würde ich gerne einen gebrauchten nehmen. Da der Rest der AGA nicht mehr taufrisch wirkt, aber auch nicht so das es alles neu muss. Denke ein oder zwei Jahre noch und dann kann alles neu. Dafür wäre mir ein Neuteil zu schade.

Hier noch ein kurzes Video mit dem KLAPPERN


Besten Dank für Tipps!

Grüße
Markus

Sauber!

Vielen Dank! Das genau mein Fehler! Haben da auch gegengeklopft, und es hat drin geklappert. Hab hier im Forum auch einen alten Beitrag vom Vorbesitzer gefunden. Es ist defenitiv die S3 AGA verbaut.
Es ist aber nur ein Kat betroffen. Ist da jetzt noch mehr was erneuert werden muss, oder ein neuer Kat eingeschweißt und Fertig?

Zerbröselt ist da so aber noch nix. Ich werd das Teil tauschen. Versuche das noch diese Woche zu schaffen. Fehlt mir quasi nur ein Kat... Ist der vom 3,2er gleich, oder wieder ein S3-Kat nehmen?

EDIT:

Bevor was falsch läuft... Dieses Teil ist es (Foto hier aus dem Forum von Para- hoffe es ist okay?):
SIEHE ANHANG

Tausend Dank!

Bin letzte Woche über einen harten Gegenstand gefahren, der im dunkeln auf der Bundesstraße lag... Das wirds wohl gewesen sein. So ein Mist!!! Das Auto macht mich noch arm...

Ich werd mal suchen, was sich so findet. Aber 200 Zellen müssen es sein? Geht eher weniger oder mehr? Hab null Ahnung wie das da drin funktioniert?

Ok.

Habe bei Ebay was gesehen. Sportkats. Haben 200 Zellen. Steht aber was von Euro 3!!! Mehr schaffen die wohl nicht. Kann man sowas nehmen, oder lieber Finger weg?

Heute Abend endet eine Versteigerung von einer kompletten Anlage inkl der Kats. Werd die versuchen zu bekommen. Ist orignal vom 3,2er... Dann hab ich nen paar Ersatzteile im Keller!

Bin Dir wirklich dankbar für die Hilfe! Habe mich noch nie so intensiv um ein Auto gekümmert. Vieles ist mir da einfach neu.

Bin verliebt in meine Schlurre...

So... Hab ja jetzt eine komplette AGA von einem 3,2er...

Was brauche ich um das Hosenrohr zu tauschen? Kommt da mKrümmer ne Dichtung rein? Wieviele Schellen brauche ich hinter den Kats? Was beachten wenn ich die Lambdasonden einsetze? Welchen Durchmesser haben die Rohre, bzw welche größe muss/müssen die Schelle/n haben?

Sonst irgendwas wichtig?