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Steuerketten-Querulant
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Zitat
ABER:
Man schneidet den Text auf die Auffälligkeit hin. Die nämlich lautet, Verschleiss an Laschen, Bolzen und Hülsen. Dieser Verschleiss kommt aber durch das hauseigene Castrol Longlifeöl durch die Bildung von Schlamm und in Folge Ölkohle. Feinste Ölkohlepartikel sind sehr hart und verschleissend. Ich sag immer, wie auch im Bericht. Stellt euch den Grand Canyon vor. Sand-Wasser Gemisch schleift den härtesten Fels ab.
Nehmt ein Eimer mit Sand-Wasser-Gemisch und bastelt eine Bohrmaschine drüber, der Rührer taucht ein und dreht. Er verschleisst. In der Tribiologie gibts sogar eine Versuchsapparatur dazu. Nennt sich Sand-Slurry-Test
http://www.kern.de/index.html?/kunststof…slurry_test.htm
Mit Bild
http://www.keltrol.com/electrical_properties.htm
Hier wird die Kundschaft und Presse mal in feinster Güte von der VW-Marketingabteilung angelogen
Es gibt verschiedene Ursachen:
- Das bekannte Longlifeöl-Problem mit Kurzstrecken
- Defekte Spanner ab Werk, der Marke Borg Warner
- Gerade beim 1.2 zuviel Spriteintrag ins Öl wo keiner weiss warum, und die Analyse hier beweist. In Folge Schmierfilmabriss und erhöhter Verschleiss
Welches Motoröl ist noch RICHTIG vollsythetisch???
Zitat
..... dass die Kettenschäden beim 1.4 TSI durch sich addierende Fertigungstoleranzen bei der Steuerkette entstanden seien...
Zitat
....Von einem Serienfehler könne keine Rede sein......inzwischen habe man die Fertigung beim Zulieferer optimiert..... Seit wann die Ketten fehlerfrei vom Band laufen, wollte VW nicht verraten...
Zitat
... bei knapp 2 Millionen auf den Strassen befindlichen Motoren
Zitat
....neben diesem Fertigungsproblem könne auch das Fahrverhalten entscheidend sein......Brötchenholerprofil......so führten viele Anlassvorgänge oder das Abwürgen des Motors zu einer besonderen Belastung der Kette....
Zitat
...so führten viele Anlassvorgänge oder das Abwürgen des Motors zu einer besonderen Belastung der Kette...
Zitat
.... eine Eingrenzung des Problemes auf bestimmte Chargen oder Produktionszeiträume sei nicht möglich...
Zitat
die anderen Motoren wie 1.2 , 2.0 etc. haben andere Probleme
Zitat
... beim 1.2 TSI änderte VW bereits kurz nach Start den Steuerkastendeckel....
Zitat
....man werde alles tun, damit sich Kunden nicht beim Auto Bild Kummerkasten melden müssen...
Zitat
.... TPI...auch das Öl spielt eine Rolle....
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Horch-Jünger
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Steuerketten-Querulant
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Steuerketten-Querulant
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Paramedic_LU (14.04.2012)
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Steuerketten-Querulant
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Steuerketten-Querulant
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Steuerketten-Querulant
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Steuerketten-Querulant
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Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »Chris1985« (14. April 2012, 22:35)
Das Problem ist auch, dass du immer auch Verbrennungsrückstände in den Ölkreislauf bekommst. Und damit dann zwangsweise auch den Ruß.
Bin echt gespannt wie das jetzt weitergeht mit der Berichterstattung der AB.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »TDI-Pete« (14. April 2012, 22:38)
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Steuerketten-Querulant
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Steuerketten-Querulant
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Anfänger
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