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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Bodycheck303« (8. Dezember 2014, 22:32)
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A3Q Ölshop
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Dieser Beitrag wurde bereits 5 mal editiert, zuletzt von »3.2user« (25. April 2015, 16:01)
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Paramedic_LU (25.04.2015), DIDI007 (26.04.2015)
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Fortgeschrittener
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bezieht sich der beitrag und das bild auf den 3.2er?Mir hat das mit der Schraube keine Ruhe gelassen, und ich fragte bei 2 weiteren Großhändlern an.
Beide Male wurde mir die Schraube angeboten, die ausgeliefert wurde.
Da mich das nicht ruhig stellte, ging ich in mein Autohaus und liess dort nachschauen.
Fast schon erwartet, hat Audi/VW echt andere Schrauben. Und zwar stimmt Gewinde und Gewindegang, aber Form und Länge variiert, und es gibt zusätzlich nen Alu-Dichtring, da die Wanne aus Alu sei.
Eigentlich echt ärgerlich, dass hier 3 Großhändler nicht die richtigen Teile gelistet haben.
Laut deren ist auch eine Stahlwanne verbaut.
Ich hab jetzt einige neue Schrauben und Alu-Dichtringe mitgenommen die dann auch ausgeliefert werden. Die Artikelbeschreibung im Shop wurde auch schon geändert.
In Zukunft geh ich gleich zu Audi und erkundige mich.
Nochmals Danke für das Feedback und Hinweis
Gruß
Im Bild:
links die neue, rechts die alte Schraube
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Steuerketten-Querulant
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Dieser Beitrag wurde bereits 5 mal editiert, zuletzt von »Polakmaster« (12. Mai 2015, 18:34)
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Steuerketten-Querulant
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Steuerketten-Querulant
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Sooooooooooooo ich melde mich hier an um euch meinen Weg zu Zeigen.
Zur Vorgeschichte:
Ich kaufte mir im Dezember einen BMW E91 330i mit dem Hoch Gelobten N53 Motor mit der Super Spartechnik Injektion per Hochdruck.
Mir fiel auf das im Öleinfülldeckel Schwarze Stücke befanden sowie der ganze Deckel(Siehe vorher Bild).Das ist den bis zu über 30.000km Intervalle! Der erste Ölwechsel war nach 33500km. Das Schilderte ich bei Motortalk im Öl Theard und Casey Schrieb mir und Empfahl mir das Addinol 0540,Primer und das Oil Extra aber da kam ich selber drauf.
≠========================
09.03.15 bei 94.500km:
Habe in das alte BMW 5w30 Öl den Oilprimer gekippt und 50km mit Gefahren......davon 38km Autobahn.
Dann wurde mit Addinol Gespült.
Dann mit Addinol nochmal Normal Ölgewechselt.
Hätte hier mehr optische Reinigung verlängert aber das Addinol macht den Rest........die Ablagerungen im Einfüllschacht hab ich mit Einer Küchenrolle Gereinigt und den Deckel ersetzt.
D.h 13Liter Öl und 2 Filter
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30.03.15 bei96.200km:
Addinol Ölwechsel mit Filter.......2Min Warmlaufen lassen und dann den Oilextra ingefüllt.
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12.04.15 bei 98.800km
Normaler Ölwechsel mit Filter und Addinol.
(Diese Liste werde ich weiter Führen wenn es Möglich ist)
Jedesmal war das Öl übelst Dunkel und hat Gesunken wie sau!
Es gab auch Ablagerungen an den Metallteilen die sich jetzt Langsam Lösen.
Wollte jetzt demnächst nochmal primern,Spülen und dann sofort nochmal den Oil Extra nutzen.
Mein Problem derzeit es Klappert bzw Klackert es 1-2sec nach dem Start des Motors für Paar sec.
94.500km mit extremen Intervalen:
http://abload.de/image.php?img=downloadfile-3kuuv1.jpeg
99500km nach den Obrigen Aktionen:
http://abload.de/image.php?img=p50506-104236i8a8h.jpg
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