Sie sind nicht angemeldet.

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

  • »Grimbold« ist männlich

Beiträge: 718

Registrierungsdatum: 20. August 2007

Aktuelles Auto: A3 Sportback 3.2 Quattro Dunkelgrün, ABT Optikpaket

Postleitzahl: 30827

Wohnort: Garbsen

Danksagungen: 3 / 2

  • Nachricht senden

501

Sonntag, 27. April 2008, 21:25

Bin mit Ihm auch extrem zufrieden. Er versendet so schnell wie er antwortet. Die Werkstatt hat das Ö ohne klagen eingefüllt und den Intervall auf Jährlich / 15000 Km gestellt. Das dürfte reichen.
Ich bin ein Indianer
http://www.echannoverindians.de



Paramedic_LU

Steuerketten-Querulant

  • »Paramedic_LU« ist männlich
  • »Paramedic_LU« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 47 734

Registrierungsdatum: 21. May 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

Danksagungen: 2241 / 1338

  • Nachricht senden

502

Sonntag, 27. April 2008, 21:28

Ich bring schon seit 1994 Eigenöl zum BRASS. Da gabs noch nie Probleme. Und Scenic9 liefert echt sehr schnell. :)
A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007

[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB







Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

Paramedic_LU

Steuerketten-Querulant

  • »Paramedic_LU« ist männlich
  • »Paramedic_LU« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 47 734

Registrierungsdatum: 21. May 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

Danksagungen: 2241 / 1338

  • Nachricht senden

503

Monday, 5. May 2008, 08:46

Der Ordnung halber, dass alles vollständig ist.

Nach erfolgter Kettenreparatur im Februar läuft er seither einwandfrei, zuverlässig, sprintet wie Schmids Katze und schnurrt sehr schön :D

Am 2.Mai 2008 wurde eine Leistungsmessung auf dem Prüfstand bei Oettinger vollzogen.

Mit sichtbarem Erfolg.

256 ps bei 6788 1/min und 345nm bei 3064 1/min

Hier das Diagramm nach der Reparatur.

Leistungsmessung meines A3 ohne Rasseln

Leistungsmessung meines A3 mit Rasseln

Auf dem Bild, die 2.Kurve ist der A3 3.2 HS von Reppi.
Auffällig ist, dass meiner gegenüber allen anderen geprüften A3, ca 400 1/min höher dreht, bis die Leistungs und Drehmomentkurve absackt.









A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007

[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB







Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

Paramedic_LU

Steuerketten-Querulant

  • »Paramedic_LU« ist männlich
  • »Paramedic_LU« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 47 734

Registrierungsdatum: 21. May 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

Danksagungen: 2241 / 1338

  • Nachricht senden

504

Monday, 5. May 2008, 20:58

@chris1985

Heute war 90000er und er bekam das Mobil 1.
Bin gespannt. In 6 Monaten fliegt das erneut raus.
Werde kontinuierlich die Verschlammung beobachten. Liegen ja noch größere Ausfahrten vor mir. Kronach, Hannover etc.....da hat das Ö Zeit den Knaster zu lösen
A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007

[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB







Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

Paramedic_LU

Steuerketten-Querulant

  • »Paramedic_LU« ist männlich
  • »Paramedic_LU« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 47 734

Registrierungsdatum: 21. May 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

Danksagungen: 2241 / 1338

  • Nachricht senden

505

Monday, 19. May 2008, 21:13

3.2er Fahrer gesucht

Es geht um einen Vergleich der Motorgeräusche eines Mitgliedes.

Kommt wer aus der Nähe von Altötting?
A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007

[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB







Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

Paramedic_LU

Steuerketten-Querulant

  • »Paramedic_LU« ist männlich
  • »Paramedic_LU« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 47 734

Registrierungsdatum: 21. May 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

Danksagungen: 2241 / 1338

  • Nachricht senden

506

Tuesday, 20. May 2008, 20:20

Es fiel mir gerade auf, daher nur ein Handyfoto.
Eigentlich rußte mein 3.2 nicht mehr seit ich Aral Ultimate 100 tankte. Eher bei Shell V-Power.

Jetzt nach der 90000er Inspektion rußt er wieder. Kann das am Mobil 1 liegen?
Es wird ja immer etwas Ö mitverbrannt.

Chris1985, was meinst Du? Kann das Einflüsse haben? Oder war nur die Charge der letzten Tankung etwas anders? Ist das bei Dir/Euch auch so dunkel nach der Reparatur?



A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007

[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB







Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

  • »Chris1985« ist männlich

Beiträge: 740

Registrierungsdatum: 27. September 2007

Aktuelles Auto: Golf IV R32

Danksagungen: 10 / 6

  • Nachricht senden

507

Tuesday, 20. May 2008, 20:53

Ich hatte ja geschrieben, dass es zu leicht erhöhtem Överbrauch kommen kann, während der Motor gereinigt wird.
Könnte mir schon vorstellen, dass das nicht ganz rußfrei abgeht.

das M1 selber müsste eigentlich sauberer verbrennen wie die meisten anderen Öe. Allerdings etwas "dreckiger" wie die Öe nach der 504 00 und 507 00 Freigabe.

Meine Endrohre werden aber auch immer schwarz. Ich poliere die immer mit Autosol und Bohrmaschine aus und dann reicht auch ein wisch mit nem Lappen und alles glänzt wieder. :D
Habs aber noch nie gehabt, dass die Rohre sauber bleiben!
- Christian -

Golf IV R32 - BJ 06/2003 - Moonlight blue

- VCDS => Raum Osnabrück / Münster -


Paramedic_LU

Steuerketten-Querulant

  • »Paramedic_LU« ist männlich
  • »Paramedic_LU« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 47 734

Registrierungsdatum: 21. May 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

Danksagungen: 2241 / 1338

  • Nachricht senden

508

Tuesday, 20. May 2008, 21:17

Dann bin ich beruhigt :)

Solls ma gut reinigen das Ö Shok
A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007

[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB







Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

EinSteini

Fortgeschrittener

  • »EinSteini« ist männlich

Beiträge: 276

Registrierungsdatum: 2. November 2007

Aktuelles Auto: A3 3,2 ^^

Wohnort: Leipzig

  • Nachricht senden

509

Tuesday, 20. May 2008, 21:33

i a net :p

mfG

Steini
Neun von zehn Stimmen in meinen Kopf sagen ich bin nicht verrückt.
Die andere summt die Melodie von Tetris...
:whistling:

  • »Grimbold« ist männlich

Beiträge: 718

Registrierungsdatum: 20. August 2007

Aktuelles Auto: A3 Sportback 3.2 Quattro Dunkelgrün, ABT Optikpaket

Postleitzahl: 30827

Wohnort: Garbsen

Danksagungen: 3 / 2

  • Nachricht senden

510

Tuesday, 20. May 2008, 21:45

RE:

Zitat

Original geschrieben von Paramedic_LU

@chris1985

Heute war 90000er und er bekam das Mobil 1.
Bin gespannt. In 6 Monaten fliegt das erneut raus.
Werde kontinuierlich die Verschlammung beobachten. Liegen ja noch größere Ausfahrten vor mir. Kronach, Hannover etc.....da hat das Ö Zeit den Knaster zu lösen


Was machst Du denn in Hannover?
Wenn man fragen darf.
Ich bin ein Indianer
http://www.echannoverindians.de



DSG-Driver

Fortgeschrittener

  • »DSG-Driver« ist männlich

Beiträge: 283

Registrierungsdatum: 5. June 2005

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2 quattro DSG - S-Line-plus - BN-Pipes - fully customized

Danksagungen: 1 / 0

  • Nachricht senden

511

Tuesday, 20. May 2008, 22:42

Para:
Dem Russbild zu urteilen fährst Du immer mit offener Klappe.
Bei meinem ist das linke Rohr nicht so schwarz wie das rechte.
8-|
A3 3.2 DSG ~ Delphingrau ~ S-Line+ ~ fully customized
*** Ein Auto ohne Vierradantrieb kann nur eine Notlösung sein - Walter Röhrl ***

Paramedic_LU

Steuerketten-Querulant

  • »Paramedic_LU« ist männlich
  • »Paramedic_LU« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 47 734

Registrierungsdatum: 21. May 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

Danksagungen: 2241 / 1338

  • Nachricht senden

512

Tuesday, 20. May 2008, 22:49

Ja, ich hab den Hebel der Druckdose *huuust* Shok verbogen :D
Somit klemmt das Ding und ist immer offen.
Schöner Sound übrigens 8-)

@Grimbold, da ist n kleines A3-Treffen in Hangover.
matbold kann Dir da mehr sagen
A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007

[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB







Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

Paramedic_LU

Steuerketten-Querulant

  • »Paramedic_LU« ist männlich
  • »Paramedic_LU« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 47 734

Registrierungsdatum: 21. May 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

Danksagungen: 2241 / 1338

  • Nachricht senden

513

Friday, 23. May 2008, 15:45

Ca 500km nach der 90000er Inspektion und Befüllen mit Mobil 1 schaute ich heute mal etwas genauer ins Innere. Der Lappen mit dem ich den Ömeßstab säuberte zeigte schon links und rechts der Öspur schwarzen Dreck. Ein Zeichen dass Mobil 1 schon jede Menge Ruß und Dreck gelöst haben muß.

Beim Betrachten des Inneren mein ich, dass es schon etwas besser aussieht als neulich.

Anbei je 2 Vergleichsbilder


Vor Steuerkettenreparatur un 90000km mit Castrol SLX II / III bei LL-Intervall






[hr]

Nach ca. 500km mit Mobil1



A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007

[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB







Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

hq-hq

Killerspielespieler

  • »hq-hq« ist männlich

Beiträge: 585

Registrierungsdatum: 6. April 2007

Aktuelles Auto: Cayman S, Ford Focus MK1

Postleitzahl: 85055

Wohnort: Ingolstadt

Danksagungen: 3 / 0

  • Nachricht senden

514

Tuesday, 27. May 2008, 22:33

hm, da du ein bild von deinen endrohren gemacht hast, ich hatte auch den eindruck
das nach dem umstieg auf 0w40 die dinger viel schneller und stärker verrußt waren
als je zuvor. da es so schnell ging hab ich sie seit wochen nimmer gesäubert. (bin roz95 fahrer)

und mit den ölschlarzkrusten, ein kumpel von mir hat sich kürzlich einen
a3 1.8T mit 146tkm gekauft, bei ihm war da eine bröcklige schwarze masse
zu sehen wo es bei dir nach schlamm aussieht, mein alter 1.8T hatte das nicht,
ich dachte der dreck lagert sich im ölfilter ab ? nachdem er da rumgepopelt hat
und den dreck rausgewischt hat kam kurz nach dem anlassen auch noch
blauer dunst ausm auspuff... und offenbar hat er auf ein paar tkm einen ölverbrauch
von 1liter... ich befürchte das schlimmste für ihn.

und wenn sich jemand mit fm "gemisch zu mager" auskennt könnte mir bitte ne pm, pn oder im schicken wie es im forum auch immer hiessen mag- thx

Paramedic_LU

Steuerketten-Querulant

  • »Paramedic_LU« ist männlich
  • »Paramedic_LU« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 47 734

Registrierungsdatum: 21. May 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

Danksagungen: 2241 / 1338

  • Nachricht senden

515

Friday, 30. May 2008, 15:53

Zur Rußbildung fragte ich mal nen Bekannten der beim Motorenprüfstand arbeitet.
Er hält die Theorie mit dem Verbrennen von in Ö gelöstem Ruß eher für unwahrscheinlich.
Auch dürfte es nicht an einer bestimmten Ösorte liegen. Viel mehr würden Abgasseitige Veränderungen wie das Rußen von Verbrennungsparametern abhängen, wie Luftzufuhr und dergleichen. Er hält es für möglich, dass eventuell die Zündkerzen langsam in die Knie gehen. Sie wurden ja letztmals bei 60000km gewechselt. Möglich dass eine oder mehrere nimmer so funktionieren. Ein Wechsel würde auch meine Innere Unruhe beruhigen.

Er schlug vor, vor dem Wechsel eine Abgasuntersuchung zu machen, um die Werte für CO, HC, O2 etc zu bestimmen. Dann nochmals nach dem Wechsel. Wenn die HC Werte weniger sind und der Ruß auch, war was mit den Zündkerzen.

Ebenso möglich, dass die seit kurzem Daueroffene Abgasklappe für andere Strömungsverhältnisse im Abgasstrang sorgt, und nun viel mehr Partikel durch einen anderen und schnelleren Abgasstrom hinauskatapultiert werden, die sich zuvor im Innern der Rohre und Schalldämpfer abgesetzt hatten.

Auffällig ist die Tatsache, dass er erst NACH der Inspektion stark rußte. Und da wurde an Parametern meinem Wissen nach nur das Ö geändert. Die Klappe ist leider auch erst seit diesem Zeitraum Daueroffen. Ich erinner mich aber, und man sieht es auf den Bildern oben, dass die Rohre bei der Leistungsmessung bei Oettinger sauber waren. Und das war VOR der Inspektion.

Hier sind bei diesem Thema noch viele Fragen offen.
Wer Ideen oder Theorien bzw Lösungsvorschläge hat....immer her damit.
A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007

[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB







Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

Paramedic_LU

Steuerketten-Querulant

  • »Paramedic_LU« ist männlich
  • »Paramedic_LU« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 47 734

Registrierungsdatum: 21. May 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

Danksagungen: 2241 / 1338

  • Nachricht senden

516

Sunday, 1. June 2008, 14:04

Eine Möglichkeit käme mir noch in den Sinn mit in Betrachtung zu ziehen.
Vielleicht liegts teils auch an der Fahrweise. Zuvor fuhr ich meist so 30-40 km pro Fahrt, in Stadt, Überland-Phasen.

Bevor ich nach Kronach fuhr putzte ich Auto und ESD.
Nach ca 650km Fahrt sahen die Rohre wie folgt aus. Kein Anzeichen von großartiger Ablagerung mit Ruß.

A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007

[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB







Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

Paramedic_LU

Steuerketten-Querulant

  • »Paramedic_LU« ist männlich
  • »Paramedic_LU« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 47 734

Registrierungsdatum: 21. May 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

Danksagungen: 2241 / 1338

  • Nachricht senden

517

Sunday, 1. June 2008, 17:10

Zum Ö wieder

Gerade schaute ich nochmals in den Motor.

@Chris1985

Was meinst Du? Irgendwie schaut das aus als on langsam wieder die Motorwand sichtbar wird. Ich mein da die helle streifen.
Ist jetzt seit dem letzten Blid ca etwas mehr als 600km reine Autobahnfahrt später

Edit: Motor war bei der Aufnahme kalt. Stand über nacht ca 18 Std in Garage


A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007

[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB







Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

Paramedic_LU

Steuerketten-Querulant

  • »Paramedic_LU« ist männlich
  • »Paramedic_LU« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 47 734

Registrierungsdatum: 21. May 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

Danksagungen: 2241 / 1338

  • Nachricht senden

518

Wednesday, 4. June 2008, 19:01

[H2]NEWS[/H2]

Es trifft nun verstärkt VW-Motoren. Die Kettenseuche grassiert :(

Probleme beim GTI

Probleme beim 1.6


MIIILES...wo ist der Ketten-Smiley????? :D
A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007

[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB







Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

HandballFreak

Fortgeschrittener

  • »HandballFreak« ist männlich

Beiträge: 344

Registrierungsdatum: 2. August 2006

Postleitzahl: 3008

Wohnort: Melbourne

  • Nachricht senden

519

Wednesday, 4. June 2008, 19:31

Beim 1.6er geht es eher um ein ca. 3-5 sekündiges, sehr lautes, meist sporadisch auftretendes Rattern beim Motorstart. Allerdings hat es wohl auch etwas mit der Steuerkette zu tun.
Morgen kommt meiner zwecks Tüv-Nachprüfung zum freundlich wo auch gleichzeitig diesem Rattern nachgegangen wird.

Paramedic_LU

Steuerketten-Querulant

  • »Paramedic_LU« ist männlich
  • »Paramedic_LU« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 47 734

Registrierungsdatum: 21. May 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

Danksagungen: 2241 / 1338

  • Nachricht senden

520

Wednesday, 4. June 2008, 19:41

Ich tippe da auf den Nockenwellenversteller oder Kettenspanner.

Beim V6 3.0 MPI gibts das:

Alle Audi mit V6 5V 3,0 l - Motor
Geräusch aus Motor für wenige Sekunden nach Kaltstart

Ursache
Die Nockenwellenverstellung erfolgt hydraulisch über den Motoröldruck.
Steht der Motor für längere Zeit, wir der Ödruck abgebaut und das Motoröl läuft zum Teil in die Öwanne zurück.
Damit nach dem Motorstart eine Verstellung erfolgen kann, muss der Ödruck in der Nockenwellenverstellung möglichst schnell aufgebaut werden, während dieser Zeit kann es einem Rassel- oder Klappergeräusch kommen.
Dieses Geräusch hat keinen Einfluss auf die Lebensdauer und die Funktion der Motoren.
Ein Teiletausch, ist deshalb nicht gerechtfertigt

A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007

[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB







Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

Zurzeit sind neben Ihnen 4 Benutzer in diesem Thema unterwegs:

4 Besucher