Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.
Benutzerinformationen überspringen
Meister
Registrierungsdatum: 17. Dezember 2004
Aktuelles Auto: Nissan Navara zuvor 3.2er Sportbacke
Postleitzahl: 38685
Wohnort: Wolfshagen im Harz
Benutzerinformationen überspringen
Meister
Registrierungsdatum: 17. Dezember 2004
Aktuelles Auto: Nissan Navara zuvor 3.2er Sportbacke
Postleitzahl: 38685
Wohnort: Wolfshagen im Harz
Zitat
Original geschrieben von Race-Hugo
Neu überarbeitet:
Fahrtwindzwangsbeatmung-V1.pdf
Fahrtwindzwangsbeatmung-V3.pdf
Benutzerinformationen überspringen
Meister
Registrierungsdatum: 17. Dezember 2004
Aktuelles Auto: Nissan Navara zuvor 3.2er Sportbacke
Postleitzahl: 38685
Wohnort: Wolfshagen im Harz
Benutzerinformationen überspringen
Meister
Registrierungsdatum: 17. Dezember 2004
Aktuelles Auto: Nissan Navara zuvor 3.2er Sportbacke
Postleitzahl: 38685
Wohnort: Wolfshagen im Harz
Zitat
Original geschrieben von rs3
Könnt Ihr Euch sparen,
bringt laut Tuninghersteller nichts.
Wer`s trotzdem haben will muss nach Bayern
kommen, da kriegt Ihr`s mit Einbau für etwa 80eur.
Benutzerinformationen überspringen
Meister
Registrierungsdatum: 17. Dezember 2004
Aktuelles Auto: Nissan Navara zuvor 3.2er Sportbacke
Postleitzahl: 38685
Wohnort: Wolfshagen im Harz
Benutzerinformationen überspringen
Experte für Ladungswechsel, technische Verbrennung und Fahrleistungssimulation
Registrierungsdatum: 11. Februar 2006
Aktuelles Auto: VW Polo Highline 1.5 TSi 7G DSG
Wohnort: Süddeutschland
Benutzerinformationen überspringen
Meister
Registrierungsdatum: 17. Dezember 2004
Aktuelles Auto: Nissan Navara zuvor 3.2er Sportbacke
Postleitzahl: 38685
Wohnort: Wolfshagen im Harz
Zitat
Original geschrieben von Stefan
Hi Race Hugo !
Ram Air Lufteinlass
Bei Sichtung Deiner Arbeit “ Fahrtwindzwangsbeatmung 3“ ergeben sich ergeben sich folgende Fragen aus dem letzten Messdiagramm :
1)
In Rot sieht man, wie die unteren 4 Gänge voll durch beschleunigt werden.
Der Luftdruck steigt zunächst zügig an und flacht dann aus ( für E Techniker : Sprungantwort eines Tiefpasses 1. Ordnung auf einen 1 Sprung )
Der Staudruck ist jedoch eine quadratische Funktion der Geschwindigkeit :
P = 0,5 * rho * V**2
Deshalb : was hast Du gemessen und an welchem Ort sitzt der Messfühler ?
Weshalb ist eigentlich der Trace der Luftmasse so verzappelt ?
Unplausibel :
Im 4. Gang wird weiter beschleunigt , jedoch der Druck ( grün ) steig nicht weiter an .
Das widerspricht der Formel delta P = 0,5 * rho * V**2
Zitat
Zitat
2) Grundsätzlich ist diese Art der Ansaugluftführung die sinnvollste im Sinne von Leistung.
Der Staudruck führt zu erhöhter Luftdichte im Ansaugtrakt
bei 160 km/h erhöht sich die Luftdichte um 1,2%
bei 250 km/h ergibt das schon 2,9 % mehr Luftmasse
8° niedrigere Ansaugtemperatur bedeutet höhere Luftdichte.
Das führt bei konstantem Lambda zu mehr Drehmoment und damit Leistung plus dem was ggfs die Klopfregelung noch freigibt.
Unten der Summeneffekt ( unter Berücksichtigung der Formel zur Korrektur von Luftdruck & Temperatur )
Und das bei
V = 0 km/h -> +1,7%
V = 160 km/h -> +2,8 %
V = 250 km/h -> +3,5 % Drehmoment
Das bringt für den A3 3.2 ( 1600 kg & 90% vollgetankt & 180 kg Zuladung ) etwa 1,3 s
Realistisch sind zusätzlich 0,4 s duch den Endschalldämpfer. In Summe 1,7 s schneller , wie von Dir gemessen.
Hinweis :
Ram Air sorgt für erheblich mehr Staub und Gischtwasser im Luftfilter. Wechselintervalle auf ca 10.000 km anpassen. Sportluftfilter lassen größere Partikel durch. Die landen zum Teil im Motoröl. Partikel unter 1 mirometer werden nicht vom Öfilter ausgefilter. Diese Partikel sorgen für erhöhten Verscheiß zwischen allen Reibungspartner.
Das Wasser muß aus dem Luftfilter ablaufen können. Schäden am Luftmassenmesser sind sonst nicht ausgeschlossen. Överdünnung ist möglich. Es gab auch schon vereinzelt Motorschäden, nachdem ein Brennraum abgesoffen war. Fehlerbild : ähnlich wie Motorenbaureihe EA 827 nach Zahnriehmenriss ->Pleuel & Kolben und evt. Ventilsalat -> teuer !!
Wenn ihr das beachtet, gibt’s mehr Power.
Grüße, Stefan
Benutzerinformationen überspringen
Experte für Ladungswechsel, technische Verbrennung und Fahrleistungssimulation
Registrierungsdatum: 11. Februar 2006
Aktuelles Auto: VW Polo Highline 1.5 TSi 7G DSG
Wohnort: Süddeutschland
Benutzerinformationen überspringen
Meister
Registrierungsdatum: 17. Dezember 2004
Aktuelles Auto: Nissan Navara zuvor 3.2er Sportbacke
Postleitzahl: 38685
Wohnort: Wolfshagen im Harz
Benutzerinformationen überspringen
Meister
Registrierungsdatum: 17. Dezember 2004
Aktuelles Auto: Nissan Navara zuvor 3.2er Sportbacke
Postleitzahl: 38685
Wohnort: Wolfshagen im Harz
Zitat
Original geschrieben von Race-Hugo
@ sst:
Ich weiß nicht mehr, ob ich den Unterschied (V1-V3) gefühlt oder gemerkt habe. Er ist aber messbar.
Leider ist für die optimale Nutzung eine Anpassung des Motorsteuergerätes notwendig. Das macht die Sache wieder teuer. (noch)
@ Goofi:
Siehe: air-intake <- klick
Benutzerinformationen überspringen
Meister
Registrierungsdatum: 17. Dezember 2004
Aktuelles Auto: Nissan Navara zuvor 3.2er Sportbacke
Postleitzahl: 38685
Wohnort: Wolfshagen im Harz
Zitat
Original geschrieben von Goofi
...
Ich meinte aber eher dieses RAM-Air, was man IMO am Luftfilter verbaut. Ist auch auf einem der Fotos des Motorraums zu sehen.
Zitat
...
Bin zwar kein Aerodynamik-Fachmann, aber von div. Windkanalbildern, die man immer mal wieder sieht, meine ich mich zu erinnern, daß ein PKW doch eine gewaltige Masse an Luft bei hohem Tempo gerade an der Frontschürze vor sich her schiebt. Von daher würde ich denken, ass das nicht unbedingt der ideale Platz für einen Lufteinlaß ist, da die gestaute Luft ja den ruck verringert, oder?
Zitat
Wäre eine Hutze da nicht besser geeignet?
Unsere Website verwendet sogenannte Cookies. Dabei handelt es sich um kleine Textdateien, die mit Hilfe des Browsers auf Ihrem Endgerät abgelegt werden. Wir nutzen Cookies dazu, unser Angebot nutzerfreundlich zu gestalten. Einige Cookies bleiben auf Ihrem Endgerät gespeichert bis Sie diese löschen. Cookies ermöglichen es uns, Ihren Browser beim nächsten Besuch wiederzuerkennen. Wenn Sie dies nicht wünschen, so können Sie Ihren Browser so einrichten, dass er Sie über das Setzen von Cookies informiert und Sie dies nur im Einzelfall erlauben. Bei der Deaktivierung von Cookies kann die Funktionalität unserer Website eingeschränkt sein.
Durch schließen dieser Meldung akzeptieren sie das speichern von Cookies auf Ihrem Gerät.
Hits heute: 218 066 | Hits gestern: 579 035 | Hits Tagesrekord: 880 406 | Hits gesamt: 401 120 704 | Klicks heute: 237 101 | Klicks Tagesrekord: 1 264 787