Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3.
Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert.
Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können.
Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang.
Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.
Wie wir ja bereits öfter gehört haben ,variieren die in den Werten (deswegen auch kreuztauschen) bereits OEM.Und scheinen auch durch reinigen beeinflußbar zu sein.
Fazit: auch hier ist die Verlaufskontrolle das Wichtigste,also Veränderungen erkennen.
in 1-2 wochen mach ich noch ein ölwechsel nutze dann erst Lambda Oil Primer und ins neue ÖL das lambda Extra mal schauen was ich dann für werte habe vielleicht ja 0 und 0
wollte auch noch meine massepunkte reinigen aber hab so gut wie keine gefunden
Habe meine NWS auch beide gereinigt. Musste da mit Zahnbürste und Reinigungsbenzin ran. Bei mir haben sich die Werte -5/-6 zwar nicht geändert, schaden kann es aber nicht. Hoffe, dass sich die Werte mit der nächsten Spülung und neuem Spanner verbessern
soll ich bei MWB 02 und 03 schauen was sich geändert hat ?
also die Membrane arbeitet nicht mehr so viel da der Motor nicht mehr so arbeiten muss sich Luft durch den filter zu holen kein ansaug unterdruck nen ich es jetzt mal
Nein ich meinte ein Vergleichswert der Luftmassen von vorher ohne K&N Filter zu nachher mit K&N Filter. Ich habe in meinem A4 einen Pipercross Luftfilter und einen anderen Ansaugschlauch verbaut und geändert hat sich in der Luftmasse gar nichts (deswegen hatte ich es aber auch nicht verbaut), daher wollte ich mal wissen ob du einen vorher/nachher Vergleich durchgeführt hast, der deckt nämlich auch gerne mal auf das die Sportluftfilter sogar weniger Luft durchlassen,...., vor allem gut geölte.
Mercedes E500 T - 7G-Tronic
Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic
VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter
Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter
Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic
Ja genau, mit VCDS den Messwertblock der Luftmasse mitloggen und dann 2-3 Mal den 3ten Gang voll durchziehen bis in den Begrenzer und das Ganze dann einmal mit Originalluftfilter und einmal mit Sportluftfilter. Legt man dann davon die Kurven übereinander erkennt man relativ gut ob es einen Unterschied gibt oder nicht.
Gefühlt soll es immer etwas bringen, ich weiß nur nicht ob das eher ein Placeboeffekt ist oder ob es daran liegt, dass mit einem Tausch auf einen neuen Originalfilter sich der gleiche Effekt einstellen würde oder woran es sonst noch liegen könnte, hier im Forum gab es aber mal Tests das eigentlich der Originalfilter (regelmäßig gewechselt) die beste Alternative sein soll.
Ähnlich verhielt es sich auch mit AGA's, das ist aber ein anderer Punkt.
Mercedes E500 T - 7G-Tronic
Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic
VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter
Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter
Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic
Unsere Website verwendet sogenannte Cookies. Dabei handelt es sich um kleine Textdateien, die mit Hilfe des Browsers auf Ihrem Endgerät abgelegt werden. Wir nutzen Cookies dazu, unser Angebot nutzerfreundlich zu gestalten. Einige Cookies bleiben auf Ihrem Endgerät gespeichert bis Sie diese löschen. Cookies ermöglichen es uns, Ihren Browser beim nächsten Besuch wiederzuerkennen. Wenn Sie dies nicht wünschen, so können Sie Ihren Browser so einrichten, dass er Sie über das Setzen von Cookies informiert und Sie dies nur im Einzelfall erlauben. Bei der Deaktivierung von Cookies kann die Funktionalität unserer Website eingeschränkt sein.
Durch schließen dieser Meldung akzeptieren sie das speichern von Cookies auf Ihrem Gerät.