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k.krapp (17.09.2012)
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Zitat
ch suche noch eine Alternative zum Mobil1 0W-40 NewLife für meine PSA 1,6 16V Motoren.
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k.krapp (17.09.2012)
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In meinem Fall hat man ja deutlich ein verändertes Laufgeräusch, nämlich ein zusätzliches helles Klickern gehört, das drehzahlabhänig war. Daher denke ich wirlich, dass die Pumpe hinüber ist. Es leuchtete auch noch die gelbe Leuchte direkt unter dem EPC (Getriebesymbol?).die EPC Lampe geht auch an, wenn der Raildruck zu niedrig ist oder der Motor ein unplausibles Signal bekommt. Das kann also auch nur ein defekter Drucksensor sein. Was bei mir auch kaputt. Allerdings von jetzt auf sofort auf der Autobahn. Das führte dann zum Totalausfall.
Und die HD Pumpe ist auch relativ anfällig. Also die geht auch gerne mal kaputt.
Es muss nicht immer die Kette sein.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »MrMacGyver« (16. September 2012, 10:22)
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »golfx« (16. September 2012, 13:05)
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Dem ist leider nicht so, in meinen beiden 206ern werkeln noch die 'old-school' 1600er mit Zahnriemen und 109PS.Zitat
Ich suche noch eine Alternative zum Mobil1 0W-40 NewLife für meine PSA 1,6 16V Motoren.
Nimm halt mal das 5W-40. Die Verhältnisse bei Deinem Motor sind ja sehr ähnlich wie beim TSI.
Konstruktiv könnten das Brüder sein wie ich sehen konnte.
Einen Vorteil hat der PSA aber: Man kann von außen an den Kettenspanner ran. Da haben welche mitgedacht.
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »k.krapp« (18. September 2012, 22:33)
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Zitat
...Jetzt könnte man lange darüber diskutieren, wo der Denkfehler bei VW lag ...
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »sobi« (19. September 2012, 10:37)
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Steuerketten-Querulant
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Fortgeschrittener
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